Ohne das Thema wie gut der Amarok geht kaputt zu reden (es kommt ja immer darauf an was man kennt und gewohnt ist), möchte ich euch ein paar einfach Tips mit geben wie man ein wenig Performance aus dem Amarok holen kann.
Nur kurz zu meinen Hintergrund. Ich haben ein kleines Nebengewerbe wo ich seit 2 Jahren Ansaugungen in 3D-Druck entwickle. Speziell beim 2,0 TFSI haben wir da viele Tests gemacht. Und einfachste Modifikationen können ohne Softwareanpassung da schnell mal 5 PS ausmachen (Beispiel Polo WRC).
Modifiaktion 1 - die schnellste, einfachste und billigste Variante. Wenn ihr euren Luftmassenmesser ausbaut (kann nur vom 180 PS sprechen), sollte auf einer Seite des LMM ein Gitter sein. Wenn ihr das entfernt, erhöht ihr den Luftstrom um min 10 %. Lässt sich einfach raus machen und habe die Kanten noch ein wenig schön verschliffen. Vorsicht, bitte Sensor abdecken, dass kein Staub rein kommt und wieder gut reinigen!!!
Warum ist das Gitter da. Als erstes als Sicherheit, sollte mal der Luftfilter versagen, kommen keine großen Teile in den Turbo kommen. Zum anderen wird behauptet, es wird benötigt den Luftstrom zu beruhigen. Messungen bei einen 2,0TFSI haben keinen unterschied und nur Vorteile ergeben. Subjektiv hat sich der Durchzug dadurch sehr stark verbessert.
Modifikation 2 - Luftfilter tauschen. Was sehr positiv ist, der Filter ist sehr groß beim Amarok. Das war schon mal schlechter bei VAG. Dennoch ist der Luftdurchsatz sehr schlecht bei den Papierfiltern. Ich bin kein Fan von den Ölzeug wie K&N. Und leider hat Pipercross nichts im Angebot. Ich hab mir jetzt Filtermaterial gekauft und werde selber einen bauen.
Modifikation 3 - Staudrucksammler oder Ram Air bauen. Zwangsgeführte Luft durch den Fahrtwind hilft immer. Man hat zwar mehr Dreck im Luftfilter, aber auch mehr Luft, was den Auto zu gute kommt. Man kann den Grill vorne ein wenig Ausschneiden, wo die Luftzufuhr sitzt und die Luftzufuhr ein wenig abdichten.
Warum macht man das werden sich viele fragen, das bringt doch nichts. So was macht man nur beim Sauger, der Turbo holt sich schon die Luft, was er braucht. Ja beim Sauger mag das sehr viel bringen. Aber auch unser Turbo muss arbeiten. Der Turbo wird vom Abgasstrang angetrieben. Je schwerer der Turbo läuft, desto schwerer tun sich die Abgase. Je leichter der Turbo Luft bekommt, desto geringer ist der "Leistungsverlust" durch den Turbolader.
Diese 3 Methoden sollte euch mit ein wenige Materialaufwand (unter 150 €) ein wenig was bringen.
Stay tuned...
Servus und schöne Grüße!!
