Beiträge von Simsonsucht

ich würde eine 2. Batterie verbauen und es gibt Batteriehalter für unter dem Auto.
[hr]
Ich sehe das nicht als unmöglich an.

Denn es gibt Fahrzeuge bzw. Maschinen, die zum Starten (hier könnte die Seilwinde laufen z.B.) auf 24V schalten und im Betrieb auf 12V gehen und dabei beide Batterien laden. z.B. DDR Gabelstapler.

Ich würde von der Hauptbatterie fettes Pluskabel zum Minus der 2. Batterie ziehen. Die 2. Batterie mit einem extra Laderegler laden, aber beim Ladevorgang einen fetten Trennschalter zwischen den beiden Batterien machen. Seilwinde versorgst du mit Karosserie Maße und Plus der 2. Batterie. Beim einschalten der der 2. Batterie muss sich die Ladung abschalten. Ich denke das geht?

Wer kennt sich da besser aus?

und waum ist da ein AGR Kühler drin, wenn nix gekühlt werden muss?

ob das so gut ist den AGR Kühler tot zu legen?

aber so ein Kühler kann man selbst noch relativ gut wechseln.

Einen langen M10 Vielzahn Bit benötigt man, ich habe mir einen 150mm langen besorgt.
Und normale Sternbit.

Den AGR Kühler habe ich unter 100€ bekommen.

sorry war eim Fehler von mir

oh ich möchte auch Testfahrer sein

1700€ für beide ist schon häftig, sehen aber super aus

Einfach alte Scheinwerfer raus und die LED rein und fertig?

Geht das bei jedem Amarok?
und war kosten die LED Scheinwerfer?

mfg

hat das Kühlsystem eine Ablaßschraube?

hallo

ich musste jetzt nach dem AGR Kühler tausch auch Wasser später nachfüllen, hoffe das es jetzt dicht ist?

ich sehe auch nix an den Gelenken, das Lager habe ich mal neu gemacht, das Problem bleibt. aber das sind andere Kräfte die wirken auch wenn so nix wackelt

das Ironman ist ja Eintragungsfrei mit ABE super

sauber,,,

ich habe die Vibration auch, werde mir irgendwann ein neuen Kardan besorgen. Ich habe meine Fahrweise angepasst, ich gebe mehr Druck oder wehniger auf den Kardan.

Welche PU Buchsen für die Vorderachse könnt ihr empfehlen? Gibt es komplette Sätze?

danke

Es gibt ja mittlerweile viele Anbieter von Fahrwerken, es soll auch etwas höher sein als das Original. Und soll schon mehr für das Gelände sein.

Was könnt ihr empfehlen?
z.B.
OME Old Man Emu
Trailmaster
Bilstein
KONI

Oder sonnst was?

Danke

der Wechsel ist recht einfach, man muss die Karre ganz schön lange abkühlen lassen, bis man dran arbeiten kann.

Ein sehr langen Vielzahn Bit benötigt man M10, ich habe mir einen in 200mm Länge besorgt. Rest ist normaler Tork. Und eine Wapu für die Kühlerschläuche.

Natürlich Kühlwasser nachfüllen.

Neue Blech-Dichtungen bei VW geholt, Stück ca. 5 Teuros

den AGR Kühler habe ich für ca. 90 Teuro aus England bekommen.

ich hoffe der Mist ist jetzt dicht?

Wenn das jetzt dicht ist, muss ich dran denken vor dem Winter den Frostschutz wieder herzustellen. Ich habe so oft destilliertes Wasser nachgekippt zum Schluss, da wird kein Fostschutz da sein.

Und nochmal danke für den Tip, das es der AGR Kühler sein kann

kann man die Blattfeder unter die Achse bauen?

so der AGR Kühler ist getauscht. Ich habe in den alten Kühler gepustet, da merke ich nichts, ist ertmal dicht. Aber im System ist bestimmt mehr Druck?

Im Süden nicht, aber in Basdorf nördlich von Berlin bei Esso haben die jetzt eine Waschanlage die kann PickUp, Dachbox, Transporter mit Aufbauten und glaube sogar mit Seitenanbau für Fenstertransport. Aber bitte nicht nur sagen eine Autowäsche, sondern richtig ansagen, es gibt extra Waschprogramme!

- Erstmal habe ich Reinigungsspray im DPF rein gesprüht, hat offensichtlich geholfen Kontrolllampe ist aus. Aber das stinkt wie die Sau.

Wenn man den Filter leer macht muss man Änderungen im Steuergerät vornehmen?