Beiträge von ASCII

und wer glaubt, dass VW seine Riemen selbst baut?

Standlicht heißt so, weil man es nicht zum fahren benutzt.

Tagfahrlicht ist zum fahren, leider ohne Rückleucchten.

Die Frage ist also berechtigt, leider ist mir aber auch keine entsprechende Codierung bekannt. Das Bordnetzsteuergerät hat noch nicht so viele Möglichkeiten wie bei MQB-Fahrzeugen.

und du hast die Beiträge nicht gelesen! Ja, Themostat vorhanden und sitzt in der Nähe des Kühlers.

Ich würde sowieso die Werkstatte mal drauf schauen lassen, häötte denen aber auch in den Sinn kommen müssen, dass da was nicht stimmt. Wenn der Motor auf 20.000km 2l Öl braucht .... ist da was im Argen.

Man braucht sie nicht formatieren, aber es sind von der Karte alle Daten zu löschen. Eigene Daten sind auf der SD-Katrte im anderen Slot zu speichern, Musik usw.

1. SD-Karte mit den Navi-Daten heraus nehmen und neu reinstecken.

2. Navi-Daten neu auf die SD-Karte kopieren ggf. gleich Update machen

3. SD-Karte gegen andere tauschen, muss aber original VW sein (Volkswagen Navigation AS) (gebrauchte tuts aber auch)

4. ... vielleicht hat jemand noch weitere Ideen

999. Navi tauschen

aufpassen! Nicht die "ml" Angaben und "g" Angaben verwechseln. Bei älteren Motoren war die Angabe noch in Gramm. Hier bei uns immer in ml.

Zitat von Der Glonntaler

nie im Leben würde ich mir so teure kaufen wie du

das geht auch billiger

Die hatte ich auch mal, tuen ihren Dienst, Licht ist super! .... leider oxidiert es schnell unter der Lackartigen Beschichtung und es sieht schnell unansehnlich aus. Aber vielleicht hat dafür jemand ja eine Lösung.

aus der COC von meinen Aventura aus 09/2018 mit 258 PS:

35.

Reifen-/ Radkombination / Rollwiderstandsklasse (falls zutreffend)

Achse 1: 245/65 R17 xi 111 H / 8,0Jx17 ET49 /

Achse 2: 245/65 R17 xi 111 H / 8,0Jx17 ET49 /

52.

Anmerkungen :

#NO 30.: A2 max.1662 mm##A1 max.1666 mm#

#NO 35.: 255/50 R20 xi 109H#8,0Jx20 ET43;##255/55 R19 xi 111 H#8,0Jx19 ET43;##255

/60 R18 xi 112H#7,5Jx18 ET45##NO 44.: ##E13 55R-01 3399##NO 45.1.: ##140####15.7

##NO 5.: max 5264##NO 7.: max 1844;##

Schraube mit mehr oder weniger festem nicht tauschbaren Dichtring gabs nur beim 4-Zylinder. Beim 6-Zylinder kann man wieder den Dichtring allein tauschen.

Jede freie Werkstatt kann sich registrieren um elektronische Servicehefte zu pflegen. Das muss jeder Hersteller ermöglichen. Ist für die freien Werkstätten aber auch erheblicher Aufwand, dass für diverse Hersteller zu machen.

Moin, moin ...

klar reichen tut das. Habe 5 Jahre einen mit 163 PS gefahren und gelegentlich auch mal mit 2,5t Kies auf dem Anhänger. Das ist erträglich, 80 darf man eh nur. Klar, jetzt bin ich mit dem V6 mit reichlich Kraftreserven ausgestattet, da kann man auch mal mit 2,5t Ladung einen LKW überholen. Aber sein muss das nicht!!!

Gruß von der Nordseeküste!

Die Steckerbelegung lässt sich mit Sicherheit herausbekommen. Wichtiger ist jemanden zu finden, der sich um die Wegfahrsperre kümmert.

wäre hier nicht angebracht jede andere Sicherung mal rauszunehmen um zu wisssen aus welchem fremden Stromkreis die hier anliegende Spannung stamm. Dann kann man ggf. auch Rückschlüsse ziehen wo die Spannung in diesen Stromkreis übergeht.

Leider ist es so, dass es meiner Meinung nach keine Nachrüstradios gibt die sogenannten Diversity-Empfang haben, sprich 2 Empfänger mit 2 Antennen. Ich habe somit immer schlecht Erfahrungen mit dem Empfang gemacht, was bei den Spar-Antenen in den Spiegeln auch kein Wunder ist. Man benutzt halt nur ein davon. Es gibt auch Adapter die beide Antennenleitungen zusammenführen, ich hatte damals keinen Erfolg damit ... war aber auch kein Zenec-Gerät.

Hi,

nein, leider nicht! Habe auch noch kein Foto gefunden, wo man sehen kann, was auf einen zu kommt.

Ich brauche mein Auto täglich, sodass es über ein Wochenende auch fertig werden muss!

Gruß Achim

Zitat von Pwnzer2000

Welle...? Der Amarok hat hinten eine Steckachse mit gepressten Lager. Wenn du es selbst versuchen willst, kann ich morgen gern mal nach der Anleitung schauen. Ist aber eher nichts für den "Heimbedarf", wenn du keine Presse zur Hand hast.

Original gibts das ganze als Einheit mit neuen Dichtungen etc. Die müsstest du mit der Febi Lösung alle noch einzeln besorgen, inklu Schrauben und Hinterachsöl.

Ja, Steckachse heißt das natürlich. Werkstattausrüstung hab ich im Hause.

Würde mich freuen, wenn du mir die Anleitung zukommen lassen würdest.

Bei Febi heißt "Satz" das nakte Lager plus den Gummiring für den Flansch. Differentialöl darf bei 210tkm auch gerne neu. Schrauben ist klar, steht auch in den orig. Unterlagen. Läßt sich der ABS-RIng heil demontieren?

Gruß Achim

Hallo,

ja, ich weiß es gibt zu dem Thema ältere Threads.

Es von febi den Radlagersatz 100952 für die Hinterachse des Amarok. Auch von anderen Herstellern gibts Sätze, aber hat sowas denn noch nie jemand verbaut? Kann ich mir nicht vorstellen ....

Ich würde es versuchen wollen, hat jemand vielleicht Detail-Bilder wie ABS-Ring usw. auf der Welle sitzen? Würde auch eine Welle mit defektem Lager für günstiges Geld erwerben ... als Test-Objekt.

Gruß Achim

PS: ich werde auch die Lösung dann hier posten!

Vielen herzlichen Dank für die Bilder! Das hatte ich auch vermutet, dass es sich um ein anderes Schloss handelt! Schade dass Roadranger da keinen so guten Support geben kann.

Ich habe schon alle Teile-Listen bei Roadranger durchgesehen, aber das schloss ist auch das gleiche. Roadranger selber "weiß" es angeblich auch nicht. Oder wollten keine Auskunft dazu erteilen. Vielleicht findet sich doch noch jemand der Foto's machen kann!