Hi,
kann mir jemand sagen ob man beim V6 die Halogen Scheinwerfer gegen die Original LED Scheinwerfer tauschen kann?
Ich hab bei meinem alten Amarok damals von Baujahr 2011 die Halogen Scheinwerfer auch getauscht, musste aber dazwischen richtig teure Module abklemmen damit die originalen VW LED Scheinwerfer einwandfrei funktionieren.
Ist das bei dem V6 Modell ab 2017 auch noch so? Oder geht das Mittler Plug an Play ohne einen Adapter dazwischen?
Viele Grüße
Andreas 
Hi,
vielen Dank für die Rückmeldungen. Ist halt echt schwer zu sagen ob es was größeres ist oder doch nur eine Kleinigkeit,
Das Fahrzeug hat 180.000 km runter
aber der Preis ist echt 🔥 heiß..
mh.. bin hin und her gerissen..
Guten Morgen zusammen,
ich bin an einem VW Amarok V6 mit 224 PS Automatik interessiert, und musste bei der Besichtigung feststellen das der Motor Öl verliert, die genaue Ursache konnte ich kurzfristig nicht feststellen.
Vielleicht hat von euch jemand ein Tipp, wo das Öl herkommen könnte, weil eine Undichtigkeiten in dem Bereich schon öfters aufgetreten ist? Und welche Kosten auf mich zukommen könnten..6b6cb28b-e805-4f93-96f5-86dbb1345f1c.jpegf647a466-bec4-4d26-b5aa-7469d24bfa67.jpeg789f9af1-0027-4057-a588-920e97d1e16f.jpeg
Um jegliche Hilfe wäre ich euch sehr verbunden .
Viele Grüße
Andreas 
Hi, kurze Frage...
ich fahre einen Amarok von 2012 und würde gerne Rückleuchten vom Dark Label verbauen, überall liest man, das es nur möglich ist ab 2013... Also kann ich das vergesseb, da Sie nicht passen?
Viele Grüße
Andy
Kardanwelle diese Woche Freitag auf der Grube gewechselt, der Amarok fährt sich wie NEU
Heute habe ich mir eine neue originale Kardanwelle besorgt, nachdem ich leider erfahren musste das sich die einzelnen Lager nicht tauschen lassen. Kostenpunkt 640€ mit allen Schrauben.
Jemand Erfahrung mit dem Wechsel der Gelenkwelle? Gibt es ein Drehmoment für die Schrauben oder einfach festziehen ?
Neues Update!
Ich konnte einfach nicht fassen, das das Ausrücklager, die Druckplatte oder sogar das Schwungrad bei so einer Km Leistung schon defekt sein sollte .Also hatte ich mir überlegt eine zweite Meinung einzuholen, deswegen bin zu einer freien Werkstatt gefahren, bei der ich schon öfters war und immer sehr zufrieden war...
Dem Meister alles erklärt und erzählt, danach eine Probefahrt und auf die Bühne. Nicht lange und schon sagte der Meister mir, das das hintere Kadernwellenlager defekt ist und dadurch wahrscheinlich das Geräusch auftreten würde.
Er könnte sich nicht vorstellen das irgendwas am Getriebe defekt sei.
Es ist wohl möglich die Kardanwelle nach Köln zu einer Firma zu schicken, die ein neues Lager aufpressen und wenn Bedarf besteht, die Welle neu auswuchten.
Ich bin mal gespannt was an Kosten auf mich zu kommen und ob es wirklich das Problem war.
Vorallendingen hoffe ich das ich unter 2000€ weg komme.
Viele Grüße
UPDATE!
Also nach langem Suchen ,ausprobieren und jede Menge Probefahrten, ist wohl irgendwas am Getriebe. So wie es aussieht trennt die Kupplung nicht richtig, und somit hat man beim Anfahren von Ampeln oder kurz vor dem Stop Schild das Gefühl das man das Auto abwürgt, obwohl man die Kupplung drückt.
Das heißt, Getriebe ausbauen, und schauen woran es liegt wenn Kupplung, Druckplatte und sogar das Schwungrad erneuert werden muss kostet der Spaß um die 2000€..
Und das, nachdem ich den Amarok erst 2 Wochen fahre.. :angry:
Hi, es handelt sich um permanenten Allradantrieb. Viele Grüße
Hi zusammen, ich habe folgendes Problem.
Vorab, der Motor läuft im Leerlauf und auf der Autobahn ruhig und einwandfrei, das Problem tritt bei eingelegter Kupplung und ausgekuppelt auf. Es handelt sich um ein Schaltgetriebe. 2.0 TDI 163 PS.
Also:
Wenn ich mit meinem Amarok unterwegs bin, und bei mir den Berg im Dorf herunterfahre und unter 2000 Umdrehungen komme und Rollen lasse, hört man ein Klackern und der Wagen ruckelt, egal ob ich einen Gang eingelegt habe oder nicht. Es tritt auch auf gerader Strecke auf. Aber es kommt nicht vom Motor oder Getriebe. Ich war bei VW und habe den Fehlerspeicher auslesen, nichts zu finden. Also muss es ein mechanischer Fehler sein. An der Bereifung kann es auch nicht liegen da sie neuwertig ist und keine Sägezahnbildung aufweist.
Das Kardanwellen Lager ist im Verdacht, ich habe nächste Woche nochmal einen Termin, bei dem der Fehler lokalisiert werden soll.
Ich bin gespannt.
Hat sonst jemand von euch einen Verdacht oder eine Idee?
Viele Grüße
