Beiträge von Stefan Viertel

Hallo,

ich habe ebenfalls meinen zweiten Brief von Volkswagen bekommen.

Gebaut ist der Amarok im Mai 2016 und das Datum zur EG Typgenehmigung ist der 24.06.2015.

Eine Abfrage bei einem Vertragshändler mit der Fahrgestellnummer konnte nicht eindeutig klären, ob dieses Update "zwingend" erforderlich ist oder nicht!

Mir wurde geraten erstmal nichts weiter zu unternehmen bevor nicht die Aufforderung vom KBA kommt.

Gibt es denn hier im Forum jemand der schon die Aufforderung direkt vom KBA bekommen hat? Ich meine nicht das beigefügte Blatt an dem Schreiben von VW, mit dem Hinweis zur Ermittlung der Halterdaten die auch vom KBA kommen.

Gruß Stefan

Hallo,

ich habe bei einem 2.0 BITDI 180 PS mit jetzt 75000km selbiges Problem aufgrund der Kurzstrecke des häufigen Regenerierens.

Die Zeiten dazwischen sind unterschiedlich, von 120km bis zu 450km je nach Fahrzyklus.

Nach dem Regenerieren (ca. 25min) liegt der Differenzdruck bei 3 - 5 bar und die gemessene Rußmasse bleibt einige Kilometer bei 0,00g und steigt dann langsam. Bei kontinuierlicher Autobahnfahrt sinkt die gemessene Rußmasse und die berechnete steigt trotzdem bis zum Regenerieren ziemlich zügig an. (bei ca. 20km steigt diese um 2 - 2,5g)

Das ist aber eigentlich gar nicht mein Problem, sondern die massive Ölverdünnung durch den zusätzlich eingespritzten Kraftstoff. Ich schaffe keine 10000km bis zum Ölwechsel da der Ölstand sonst zu hoch ansteigt. Ich begreife auch die Zwangsregeneration bei 600km nicht ganz, das wären bei einem 30000km Intervall 50 Regenerationen, die dazwischen nicht mitgezählt! Das kann doch theoretisch nicht funktionieren.

Habt Ihr da ähnliche Erfahrungen?

Gruß Stefan