“Gestreckten“ AdBlue würde das System erkennen und angezeigt werden. Es würde dann eine Startsperre in xxx km angezeigt werden. Es ist ein Geber verbaut, der die Qualität überwacht. Früher konnte man bei Euro 5 LKWs noch mit Wasser strecken, um die letzten km zu schaffen ( der AdBlue Verbrauch steigt dann natürlich ) Das geht bei Euro 6 nicht mehr… erkennt das System.
Hast Du mit VCDS mal die KM zwischen den Regenerationen ausgelesen ?
Es könnte am NoX-Sensor liegen oder an der Dosiereinheit. Ich glaube man kann eine Grundeinstellung für die AdBlue-Dosierung machen. Da müsste VW Dir aber weiterhelfen können.
