Beiträge von BigBen

Hallo zusammen,

Mich plagt seit langem der Gedanke, was mache ich nun? Dieselskandal, Fahrverbote, Euro 6, ....

Fakt ist, ich brauche das Fahrzeug gewerblich:
- 20.000 km pro Jahr
- 3t Anhänger rangieren
- permanent 400kg Werkzeug und Material inkl. Aufbauten

Private Nutzung:
- 15.000 km im Jahr
- 1000km offroad
- 2 Erwachsene und 2 Kinder 5/3
- komplette Campingausrüstung und zwei Dachzelte
- 4 Fahrräder
- 2mal im Jahr besuch von Offroadparks
- 1 Offroad Reise pro Jahr

Mein aktueller Roker:
2.0 BiT 163PS Schaltung, zuschaltbarem Allrad, Untersetzung, 100% Sperre hinten
Bj 08/11, 201.000km
Folgende Dinge sind demnächst zu erwarten: Kupplung, Fahrwerk, Getriebe, große Durchsicht, TÜV, neue Folie aussen, — sagen wir ml 5-10k

Das Gute Stück hat mich bis auf einmal AGR noch nie im Stich gelassen, alles nur normaler Verschleiß, aber er hat nun mal über 200000km runter und die Sitze und Innen gibt es auch Spuren, die man auch kostengünstig beseitigen kann.....

Was meint Ihr, Alt oder Neu?

Wenn NEU,

Variante 1: V6 mit Schaltung, Untersetzung, zuschaltbarem Allrad, 100% Sperre - ich glaube den V6 gibt es nur mit 163PS

Variante 2: V6 Automatik, permanent Allrad und elektronische Sperre, dafür 258 PS

Danke schon mal vorab, für den konstruktiven Meinungsaustausch - ich selber komme einfach zu keinem Entschluss.

nicht das ich wüsste, ich habe die Bilder über einen Service Anbieter aus dem Netzt hochgeladen ....

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[Blockierte Grafik: https://s17.directupload.net/images/190922/9rsxn2x7.png]

hi zusammen,

ich persönlich arbeite mit den Montageschienen von Würth zusammen, Bruchlasten jenseits von Tonnen und nicht Kg. optisch evtl. gewöhnungsbedürftig aber Praktisch, mehr als das. Ich habe selbst schon Fahrgerüste auf meinen Konstruktionen installiert. Dachzelte sind da eher Kleinkram.

https://www.bilder-upload.eu/b…a8e1-1569148917.jpeg.html[/img]

Hallo zusammen,

ich habe mir auch nach langem hin und her an meine StylingBar zwei 18W Scheinwerfer rangegangen und diese an die 3. Bremsleuchte rangebammelt ;).

Natürlich alles Plug&Play ohne schweißen und löten und 100% Rückbaubar, einzig die kleinen Löcher für die Kabeldurchführung 3mm müsste ich zukleben, aber eigentlich auch nicht, diesen wunderbar als Ablauflöcher ^^.

Ich schweife ab, egal, ich wollte gern wissen ob es ohne großen Aufwand Kabelziehen neu verdrahten usw. eine Variante gibt die Beleuchtung der 3. Bremsleuchte zu schalten wann und wie ich will? Ich habe mal gehört Pin 2 bzw. das schwarz blaue Kabel muss durchtrennt werden und gut ist. Beides probiert, geht jedoch alles nicht.

Ich möchte einfach durch den originalen Schalter vorn dies schalten können wann ich möchte, auch gern mit laufenden Motor oder einfach nur beim beladen ohne vorab den Motor starten zu müssen.

BG Benny

http://www.bilder-upload.eu/sh…ile=ed3976-1483714341.jpg[/img]

Servus ihr lieben ... aktueller Stand ... nachdem ich das gute Stück wieder von VW geholt habe. Es lag keine Fehlermeldung vor :ouw: ... was soll ich dazu sagen. Die können somit nichts machen ohne Fehlercode. Somit schaue ich jetzt mal selber nach Undichtigkeiten und warte bis der Fehler das nächste mal auftaucht und versuche den Code dann auszulesen.

könnt ihr mir ein funktionierendes OBD Set empfehlen, am besten für 64Bit Systeme und am besten für den Mac, zur not habe ich Boot Camp mit Windows 7 drauf.

... vielen Dank für die doch mittlerweile zahlreichen Vorschläge.

Da das Fehlerauslesen erfolglos bei mir blieb, ( Fehlerhafte China Hardware ) habe ich heute nochmals meinen Dicken in die VW Werkstadt gegeben. Wenn Sie den Fehler nicht einwandfrei feststellen können, werde ich so wie Ihr beschrieben habt, nach und nach vorgehen. Des weiteren werde ich wohl bei OBD ( http://www.obd-2.de) mal eine komplettes Set für 150 Euro mir holen um zukünftig die Fehlercodes zu benennen.

Wenigstens nimmt diese Werkstadt nur geschätzte maximale 100 Euro für die Fehlersuche. .. eine kleine Verbesserung.

ich habe mittlerweile ein ELM 327 Wifi OBD2 Modul da und nutze dies mit dem APP EOBD-Facile ( freigeschaltet für Premium ) ... Verbindung steht, kann auch diverse Motordaten auslesen und auch aufzeichnen, doch :

- Fehlercodes - keine ( und das obwohl die Airbacklampe leuchtet ) und somit dieser Fehler wenigstens angezeigt werden müsste.

Ich schau mal was ich noch in Erfahrung bringen kann und melde mich sobald ich den Fehlercode auslesen konnte.

besten dank erst einmal, habe mir jetzt zwei Varianten der OBD Fraktion ( Bluetooth und Wifi ) bestellt um selber einmal Fehler auslesen zu können und um Euch bessere Infos mitzuteilen.

Dann werde ich mich mal auf die Suche nach den Schläuchen begeben und diese austauschen.

Danach sehen wir weiter.
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Zitat von CanRok

Hä? Fehlercode auslesen 20€???
Hast Du das Fahrzeug dort gekauft?
Ich bezahle (egal welches Fahrzeug) bei meiner freien Werkstatt garnix! dafür.
Des sind schon heftige Preise dafür das der Fehler noch da ist.

Was haben die zu dem Fehlercode gesagt wenn er sich nicht löschen lässt?

Alles anzeigen

selbst ATU bei uns um die Ecke möchte nur fürs auslesen und die Fehlereingrenzung 50 Euro haben.

Bis vor kurzem habe ich noch im Chemnitzer Raum gelebt und hatte da meine Bekanntschaften, doch hier in Berlin sieht das alles anders aus. Ich war auch etwas platt das VW eine Rechnung von 150 Euro stellt ohne eigentlich etwas gemacht zu haben und um nur zu Prüfen. Wie es halt im Leben so ist, ...

Hallo Zusammen,

Es ist der 25.06.2014 und auf dem Weg von Berlin nach Dresden, blinkte die Vorglühlampe und das Auto ging in Notlauf. Schnell von der Autobahn runter ( in Absprache mit VW den Motor neugestartet, Fehler war weg ) und wir ab zu VW. Drei Stunden später waren wir nicht wirklich schlauer. Keine genauen Aussagen und man hat uns wieder ziehen lassen. Auch nach Rücksprache mit der VW Zentrale.

"Marderschaden wurde ausgeschlossen, doch der Fehler im Fehlerspeicher liess sich angeblich nicht löschen, da es mit dem Ladedruck zusammenhängen könnte."

Am 07.02.2014 musste ein Ladedruckschlauch gewechselt werden, da dieser eine Blase bzw. ein Riss aufwies. Erst danach traten die die Fehler auf. Ob da ein Zusammenhang zu erkennen ist, für mich nicht nachvollziehbar.

Jetzt fast ein knappes halbes Jahr später tritt innerhalb von 3 Wochen genau dieser Fehler dreimal auf, heute ebenso. Neustart und alles wieder gut. Wie soll ich mich jetzt verhalten? Aktueller Km Stand 99800km, nach dem Anruf heute in der selben Werkstadt, habe ich einfach nur Angst das die ewig brauchen und Kosten ohne Ende entwickeln. Das Vertrauen, in Werkstädte, in solchen Situationen ist bei mir leicht angeknackst.

Der Fehler tritt ausschliesslich beim fahren auf der Autobahn auf, das bei 120-140km/h.

Anbei die zwei Belege die bei der Fehlerdiagnose helfen können.

Evtl. hat einer von Euch dieselben Erfahrungen durchmachen müssen und könnte mir diese kundtun.

Vielen Dank vorab.