Beiträge von SirVival

Ich will mal meine Langzeiterfahrung mit der Nachrüstlösung teilen:

- funktioniert seit über fünf Jahren vollkommen problemlos

- das war‘s

😉

Hallo zusammen,

die Tankanzeige bei meinem Amarok zeigt entweder rappelvoll oder komplett leer an. Sporadisch gibt sie auch mal für kurze Zeit den korrekten Stand an.

Ich habe etwas von einem Kabel oben am Tankdeckel gelesen, dass korrodieren könnte. Wo soll dieses Kabel genau sein?

Weiß andernfalls jemand, ob der Tank ausgebaut werden muss, um den Tankgeber zu wechseln? Oder sonstige Ideen?

Danke und schöne Grüße

Ja, genau dort.

Die Ursache wurde nun gefunden und behoben. Hinter dem Sicherungskasten ist offenbar (wie auch immer?) Feuchtigkeit eingedrungen und es hat dort fleißig an den Verbindungen oxidiert.

Danke nochmals für die Tipps und Hinweise!

Aber hätte es dann nicht wieder alles funktionieren müssen, als ich die AHK abgeklemmt habe?

Erstmal vielen Dank für eure Antworten. Die Sicherungen sind es eindeutig nicht. Ich hab die auch noch mal in der Werkstatt prüfen lassen, weil ich es ja selbst erstmal nicht wahr haben wollte, dass es nicht an einer Sicherung liegt.

Die Werkstatt hat jetzt den Verdacht „Zentralelektrik, Platinenbruch…“ geäußert. Allerdings bin ich gerade bei dem Hinweis Anhängerkupplung aufmerksam geworden. Die Dose wurde nämlich vor einigen Wochen getauscht. Vielleicht liegt da irgendwo der Fehler.

Die gelbe Warnlampe ging einmal kurz an. Da blinkte der Blinker auch schneller. Dadurch wurde ich auch erst auf den Fehler aufmerksam. Danach kam die Warnlampe allerdings nicht mehr und das Blinkergeräusch ist eher langsamer.

Nun überprüfe ich mal die Anhängerkupplung bzw. suche nach der Steckerverbindung.

Danke und schöne Grüße
Marc
[hr]
Achso – Warnblinker gehen übrigens auch nicht.
[hr]
Mit der AHK scheint es leider nicht zusammenzuhängen.

Da droht wohl doch größeres Ungemach…

Hallo zusammen,

bei meinem Amarok gehen weder das Bremslicht, noch die Blinker. Sicherungen wurden kontrolliert und prophylaktisch getauscht. Hat leider keine Heilung gebracht.

Blinkgeräusch ist da, aber im Takt verlangsamt.

Hat jemand eine Idee?

Vielen Dank und schöne Grüße
Marc

Hello again!

Nachdem ich zunächst zwei Mal innerhalb von zwei Tagen nachfüllen musste (insgesamt knapp 1l auf gut 800km), habe ich den Füllstand markiert. Nach nun einer Woche und 400km – nichts. Der Füllstand hat sich keinen Millimeter/Milliliter verändert.

Kann sich das jemand erklären? :kopfkratz2:

Hat der vielleicht einfach auf den ersten 110.000 km einen Liter verbraucht?

Und dem AGR und dem AGR-Kühler macht das dann nix, wenn er nicht mehr kühlt? Oder anders gefragt – wie lange kann ich so rumfahren?

Danke und schöne Grüße
Marc

??

So, ich hab meine Hand auch schon im Los-Topf. Am Wochenende musst ich zwei mal knapp einen Liter nachfüllen.

Jetzt beobachte ich erst mal. Wenn es bei mir mit 110tkm auch die Kopfdichtung ist, kipp ich vom Stuhl.

Immerhin hatte ich genau zwei Wochen und 1.600 km Spaß mit meinem Amarok.

Kann mir vielleicht noch mal kurz jemand erklären, wie man den defekten AGR-Kühler diagnostiziert bzw. ausschließt? Ich hab’s nicht kapiert.

Danke und cheers
Marc

Und noch mal ich.

Also – für diejenigen, die es interessiert... ich habe mir diesen Schalter gekauft. Beim Amarok passt die Ausführung EL1. Der Schalter kam heute an und ich habe den eben flott eingebaut. Das Kabel des Lichtsensors lässt sich absolut unsichtbar verlegen und der Sensor liegt bei mir auch so, dass ich ihn nur sehen kann, wenn ich ihn wirklich suche. Lichtschalter Aus-/Einbau ist ja bekanntermaßen eine Sache weniger Sekunden. Die Lichtautomatik funktionierte direkt prima.

Im Angebot beschrieben steht schon, dass beim Amarok nur die Standlichter für Coming Home / Leaving Home aktiviert werden können. Dies hat bei dem Schalter auch schon standardmäßig funktioniert. Da beim Xenon dann zum Standlicht auch die LED's mit angehen, ist das für mich eine feine Sache. Man kann den Schalter angeblich noch mit der dazugehörigen App konfigurieren, die sich via Bluetooth verbindet. Verbindung hat bei mir geklappt, konfigurieren konnte ich nichts. Ich hätte die Leuchtdauer gerne noch etwas verlängert. Vielleicht war es aber auch ein Anwenderfehler. Da schaue ich morgen noch mal. Jetzt bin ich erstmal mit Auf- und Zuschließen beschäftigt :cheer:

Die Qualität des Schalters selbst scheint mir gegenüber dem Original nicht schlechter zu sein. Wobei ich mir den Schalter selbst jetzt auch nicht all zu oft und intensiv anschaue.

Insgesamt bin ich sehr zufrieden und empfehle das Teil einfach mal.

Schöne Grüße
Marc

Der Mann mit dem VCDS konnte übrigens nichts ausrichten. Womit ich nicht ausschließen würde, dass es vielleicht doch geht. Er hat einfach nur nichts gefunden. Ich habe mir jetzt mal so einen Lichtschalter mit Steuergerät bestellt. Vielleicht werde ich ja damit froh.

Schöne Grüße
Marc

Vielen Dank für eure Tipps und Erfahrungen. Ich werde dann wohl erst mal in ordentliche Bereifung investieren. Und damit teste ich mal in einem Offroad-Park, wie weit ich komme.

Schöne Grüße
Marc

Hallo Sauerländer,

ich habe das Automatikgetriebe mit permanentem Allrad und ohne Sperre. Also auch nicht die Idealkombination. Klar, die AT-Reifen müssen demnächst drauf. Wobei mir heute im Matsch möglicherweise eben auch eine Sperre gute Dienste hätte leisten können, da ein Rad durchdrehte und das andere dann eben gar nichts mehr machte. Auch im 1. Gang und mit Handbremse tat sich nichts.

Beim Schalter mit zuschaltbarem AWD ist 4L Standard, oder?

Schöne Grüße
Marc

Zitat von Sauerländer

Einstellbare Instrumentenbeleuchtung ist ausstattungsabhängig bei mir ist keine verbaut

Immerhin bin ich damit nicht alleine

Ich hätte nicht gedacht, dass es überhaupt noch Fahrzeuge gibt, bei denen das nicht verbaut wird. Schade, ich hab es gerne sehr hell. Aber vielleicht lässt sich ja auch das irgendwie noch codieren...

Hello again,

ich hoffe das Thema/meine Frage passt in diesen Bereich. Wie in einem anderen Thread schon erwähnt, wurde bei meinem Amarok die Sperre eingespart. Ich war zunächst einigermaßen optimistisch, dass ich mit dem permanenten Allrad auskomme. Beim Terracan, den ich davor hatte, kam ich immer gut in und wieder aus meinen/m Wald. Der hatte auch keine Sperre – aber immerhin eine Untersetzung. Nun wurde ich heute bei einigermaßen Matsch eines besseren belehrt. Der Amarok hat zwar noch keine AT-Reifen, aber die "Offroad-Leistung" ohne Sperre und ohne Untersetzung war doch eher mäßig.

Nun überlege ich, ob ich die Sperre doch nachrüsten lasse. Ich habe eine Nachrüstlösung von ARB gefunden. Hat diese bereits jemand verbaut? Oder ist eine originale Nachrüstung möglich? Wie sind sonst so die Offroad-Erfahrungen derjenigen, die ebenfalls keine Sperre haben (falls es so jemanden überhaupt gibt)?

Vielen Dank und schöne Grüße
Marc

Lieben Dank für die Antworten. Schön zu wissen, dass der V6 das alles hat und man auch ohne Sitzheizung gar mehrere Winter überstehen kann ;). An die Standheizung wurde bei meinem lustigerweise gedacht.

In meinem ist tatsächlich neben der manuellen LWR kein Rädchen für die Instrumentenbeleuchtung. So ein Rädchen hatte ich selbst in den Schüsseln, die ich vor 20 Jahren gefahren bin.

Heute Abend treffe ich mich mit jemandem, der so ein VCDS besitzt. Ich bin gespannt, ob der noch was zaubern kann – wobei er schon angemerkt hat, dass er mit dem Amarok keine Erfahrung hat. Ich komme übrigens aus der Südpfalz. Also falls ihr noch einen begabten VCDS-Codierer mit Amarok-Skills kennt – gerne!

Schöne Grüße
Marc

Hallo zusammen! Seit einer Woche habe ich (endlich) einen Amarok. Es ist ein BJ 2015, 180 PS mit mittelguter Ausstattung. Und da fangen meine Fragen auch schon an.

Zur ersten Frage:
Der Amarok hat Xenon, aber dennoch eine manuelle LWR. Muss das so? Und vor allem – wo ist das Einstellrädchen für die Instrumentenbeleuchtung? Denn das fehlt an der manuellen LWR. Oder ist das bei VWN einfach nicht vorgesehen? :ouw:

Zweite Frage:
In der MFA habe ich keinen Menüpunkt "Komfort". Gibt es dennoch eine Möglichkeit, so etwas wie Coming Home/Leaving Home zu aktivieren? Sensor und Lichtautomatik habe ich nicht und es ist der 10-polige Lichtschalter verbaut – womit dann diese Nachrüstlichtschalter wegfallen.

Dritte Frage:
Neben der Hinterachssperre hat man auch vergessen eine Sitzheizung anzukreuzen. Hat bereits jemand Erfahrung mit der Nachrüstung einer Original-Sitzheizung? Ich habe mal beim Freundlichen nachgefragt und man hat mir eine beängstigende Zahl genannt.

Die Fragen 4 bis 97 hebe ich mir für neue Threads auf.

Vielen Dank und schöne Grüße
Marc