folgt man der Logik der Poti-Einstellung wird's unlogisch 
Stellung 7 ist der Maximum Wert, 8 dagegen entspricht '0', muss man nicht verstehen . . .
F/F ist der Logik folgend also die goldene Mitte, 1B dagegen die Luscheneinstellung :zunge:
das gilt für die aktuelle Platine, über die Vorgänger Box kann ich nichts sagen
gestern ein längeres Telefongespräch mit der techn. Hotline von Tuningkit . . .
ich fahre jetzt seit 20 KM mit der Einstellung F/F
und siehe da . . . nu merkt endlich auch der Banditen-Popo was :arsch:
der Laster schiebt im Drehzahlkeller richtig gut nach vorne, so gefällt mir das
Spritverbrauch muss ich jetzt mal beobachten . . .
gelesen, verstanden, akzeptiert
ich bin ein miserabler Nachtfahrer, über den Einbau werde ich mal nachdenken, danke :five:
Thomas, bei deinem Usernamen ist die Lampe natürlich Pflicht
jetzt fehlt nur noch das Argument warum man während der Fahrt einen beleuchteten Fussraum braucht
Aber bitte nicht alles verallgemeinern, denn meine Box spüre ich deutlich!
halt :toni: , ich möchte nichts verallgemeinern, nach meinem subjektiven Empfinden und an meinem Auto bringt die Box nichts. Punkt
Vergleichskilometer habe ich genug hinter mir und die 80 EUR für den Prüfstand spende ich lieber dem örtlichen Kinderheim.
Ich glaube dir aber, dass die Box bei dir was bringt, du wirst uns hier ja keinen Blödsinn erzählen
wenn bei Deinem Amarok weniger kommt als beim Defender, dann lass den Ama mal beim Freundlichen überprüfen dann ist da was defekt....
da hast du was falsch verstanden, die Fahrzeuge kann man nicht miteinander vergleichen . . . ich wollte lediglich verdeutlichen dass ein +30 PS Tuning
durchaus im Popo ankommt :arsch: . . . im Gegensatz zu der Pseudo Box von Tuningkit
in die Werkstatt muss mein Rok auch nicht, ist alles in Ordnung . . . aber die generelle Anfahrtsschwäche und die Schwierigkeiten am Berg mit Hänger hintendran
sind ja nunmal in jeder 2. Offroad-Zeitschrift nachzulesen
Ebenso bin ich Fan des Gaspedaltunings...ist beim Automatik eine absolut geniale Sache !
Hallo Flowdivider, kannst du darüber mehr erzählen, Bezugsquelle usw.
nach 6000 gefahrenen KM steht für mich fest . . . die Auswahl der 2L Maschine mit 179 PS ist ein Griff ins Klo
V6 mit minimum 240 PS, basta
die Parameter werden überschrieben . . . . und das war's dann mit dem teuer bezahlten Tuning :arsch:
da hast du wohl Recht Thomas, vor Jahren habe ich mal meinen damaligen Defender tunen lassen (+ 32 PS)
das war nicht nur subjektiv ein ganz anderes Auto, sondern wurde auch auf dem Leistungsprüfstand objektiv bestätigt
heute habe ich das 'Tuning' mal genauer auf einer ausgewählten Strecke getestet, 10 KM Landstrasse und dann 30 KM auf der A1
die Strecke bin ich zuerst ohne Box gefahren , , , und danach nochmal mit Box und Einstellung D1
Fazit: die versprochene Leistungssteigerung kann ich in keinster Weise nachvollziehen, ein sogenanntes Aha-Erlebnis stellt sich einfach nicht ein, VMax ändert sich auch nicht
Ich werde von meinem Widerrufsrecht Gebrauch machen und das Teil zurücksenden. Schade
in meinem Defender ist auch sowas verbaut, funktioniert tadellos
hier die DEFA Geschichte für den Amarok
auf deinem Foto sehe ich 1D und nicht D1, zumindest wenn ich nach der Platinenbeschriftung gehe.
joh Deichrutscher, ist etwas verwirrend, die haben die Platine bzw. die Schalter in der Box geändert, das was vorher S1 links war ist jetzt rechts, S2 entsprechend . . .
ist auf einen Beiblatt erklärt, die Werkseinstellung war also korrekt 1B
laut tunigkit entspricht jeder Teilstrich am Poti ca. 1,5% Leistungssteigerung, demnach würden die auf der Homepage versprochenen 22% erst bei Endstellung 'F' erreicht
mal schauen . . . wenn ich zwischen den Tagen Langeweile hab, fahre ich mal bei einem Allradprüfstand vorbei
apropos Walter und die Tränen . . . .
Rallyeweltmeister 2014 VW Polo 
Box ist drin und die ersten 10 KM abgespult, was soll ich sagen . . . ich merk nix :kopfkratz2:
ich werd wohl mal ein wenig mit den Potis spielen, denn wie sagte doch der gute Walter
"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"
:jump:
ich teste auch erstmal mit der Werkseinstellung, die habe ich vorsichtshalber auf der Platine kontrolliert
hilfreich wäre ja eine Art Leistungsdiagramm wo ersichtlich ist was sich bei welcher Poti-Stellung wie ändert
bedankt crosser, auf der Fahrt heimwärts hab ich kurz bei einem befreundeten KFZ-Meister angehalten, der hat's mir gezeigt und ich musste es 2x nachmachen
learning by doing
Laut tel. Aussage des Anbieters ist die Box rückrüstbar ohne irgendwelche Daten im Steuergerät zu hinterlassen.
Meiner hat jetzt 6000 KM auf der Uhr und ich habe das gleiche Problem . . . der Wagen hat besonders im vom crosser
zitierten Drehzahlband 1200 - 2000 rpm Durchzugsschwächen und die Abstimmung des Automatikgetriebe in diesem Bereich finde ich auch eher unglücklich gelöst.
Morgen werde ich die Box installieren und dann berichten, wenn's mir nicht zusagt schick ich das Teil einfach zurück.
in der Installationsanleitung haben die den Ladedrucksensor beim Amarok vergessen und ich hab erst gerätselt warum am Kabelbaum 5 Stecker dran sind
