Beiträge von Perrysburger

Hi,
noch ein glücklicher.
Bei mir hat es im Ausgleichsbehälter richtig gesprudelt soviel Druck hatte ich im Kühlsystem. Da habe ich die beiden Schläuche vom AGR abgezogen und mit etwas Kupferrohr gebrückt, siehe angehängtes Bild. Wenn es dann immer noch im Ausgleichsbehälter sprudelt weißt du, dass es etwas mit dem Kopf oder der Dichtung hast.

Ich hab jetzt die ersten 1000 km mit meinem generalüberholten Motor runter und alles scheint gut zu sein. Am Wochenende darf er das erste mal wieder Anhänger 2t Koffer, über 350 km ziehen. Dann gibt es noch einen Ölwechsel.

So meiner hat gestern Abend die erste Runde gedreht. Nur einen Stecker hab ich blöderweise hinter dem Kühlerlüfter eingebaut Jetzt heißt es erstmal Garage aufräumen und dann kommt die Runde zum Einfahren bevor nächste Woche wieder Anhänger gezogen werden.

Hoffe bei dir geht es auch weiter. Hat die Werkstatt bei deinem schon was gesagt wie es weitergeht?

Bin auch noch nicht ganz fertig, da die Arbeit es grad nicht zeitlich zulässt. Risse im Zylinderkopf können gut sein, waren bei mir auch zu sehen, hab nur leider kein Bild gemacht.
Aber wenn der Freundliche schon zugibt, dass es da Gussfehler gibt würde ich mal auf Kulanz drücken. Wenn du die Möglichkeit hast würde ich mir auch mal die Zylinderlaufflächen ansehen ob die auch so bescheiden aussehen wie bei mir.
Hoffe mal, dass ich Samstag den ersten Startversuch wagen kann...

Hallo,
habe meinen Motor am Freitag abgeholt und übers Wochenende wieder eingesetzt. Jetzt warte ich noch auf ein paar fehlende Dichtungen und Schrauben und zum Ende der Woche läuft er hoffentlich wieder.
Ich habe den 2.0 Bitdi mit 163PS, der Vorbesitzer hatte immer gut 25km einfache Strecke zur Arbeit. Davor war es ein Vorführer, ich vermute mal das er da nie besonders geschont wurde.

Der Motorenbauer hat echt einen super Eindruck gemacht, ist ein kleiner Familienbetrieb mit 8 Angestellten. Ich hatte mit dem Chef noch gequatscht, der mit beim Verladen geholfen hat. Der kennt Risse im Zylinderkopf aber eher vom T5/T6.
Habe jetzt einen neuen Zylinderkopf komplett mit Nockenwellen usw., Hydrostössel,- Kolben,- Pleuellager,- Hauptlager,- Simmerringe,- Anlaufscheiben,- Zylinderkopfdichtung,- Zylinderkopfschrauben, Hauptlagerbockschrauben,- Kurbelwellensimmerring getriebeseitig,

Zusätzlich wurde der Motorblock: zerlegt , gereinigt, geplant und die Zylinder gebohrt inkl Hohnschliff & die Kurbelwelle: gereinigt, poliert und vermessen. Den alten Motor hat er als Pfand bekommen und ich habe 2k € bezahlt.

Ich weiß nicht ob ich hier Werbung machen darf. Ich habe über Kleinanzeigen einen Motorenbauer in Lüneburg namens Knoblich gefunden, die Seite und das Angebot passten für mich. Sobald ich den Motor habe kann ich mehr berichten.

Ich drück dir die Daumen. Mein neuer Motor wird morgen abgeholt und dann gibt es dreckige Hände am Wochenende...

Hallo,
ich bin ganz frischer Amaroker und werde mich hier demnächst noch richtig vorstellen. Leider hat meiner ziemlich genau die gleichen Symptome wie deiner, erster Verdacht war auch der AGR Kühler. Zum Testen kann der relativ einfach mit einem Stück Schlauch oder Rohr überbrückt werden. Hört das blubbern im Ausgleichsbehälter dann nicht auf, wie auch bei meinem kann es die Kopfdichtung sein.
Ich habe aber auch gleich den Hauptgewinn gezogen, bei mir hat der Kopf auch noch feine Haarrisse und auf Zylinder 2&3 Beschädigungen an den Zylinderlaufbahnen. Das hoffe ich mal wird bei deinem nicht so schlimm sein wie bei mir.
Mein Motor ist grade beim Motorenbauer und kommt hoffentlich zum Wochenende wieder, damit ich endlich wieder mit meinem Rok fahren kann....

Gruß aus Hannover