Mein Amok Bj 2012 hat nun 330 tsdkm, zeigte bei km 280tsd ähnliches Verhalten: Das hochfrequente Pfeifen kam nicht vom Turbo, es war der Klimakompressor. Achtung, wenn der blockiert, der Riemen fatzt und zur falschen Seite sich verwickelt kann es den Motor auch gleich schrotten. Den Turbo habe ich dann doch getauscht mitsamt dem Krümmer:
Unabhängig vom Kompressor fing kurz danach die Kontrollleuchte Glühwendel an zu blinken, erstmal nicht dramatisch. Zunächst ging sie bei Neustart aus, aber wenn beim 3.mal Starten es nicht klappte, geht die AGR Lampe an und Motor lief nur im Schonmodus. Die elektr Wasserpumpe für das AGR wurde getauscht, das ganze wurde hier schon mehrfach besprochen - Achtung beim Tauschen unbedingt alles gründlich spülen sonst hilft es nichts!
Um es kurz zu machen: das AGR war zu verdreckt, musste auch getauscht werden, die untere Schraube am Krümmer war nicht mehr zu lösen, auch die Motorinstandsetzung meines Vertrauens brachte es nicht hin, daher neuer Krümmer gleich mit Turbo. Da der Amok kurze Zeit später ab und zu im Schiebetrieb auffällig qualmte (es war weder Wasser noch Öl!) entschloss ich mich nach alldem die Einspritzdüsen zu tauschen 
. die sahen zwar noch gut aus aber es war die Ursache allen Übels, die haben alles verdreckt. Danach (jetzt 40tsd km) später keinerlei Probleme und Verbrauch Diesel bei 7 oder weniger wenn man sich Mühe gibt, Öl alle 5 tsd ein Viertele.
. Der läuft noch ne Weile.
