Gerade nochmal mit der Kundenbetreuung telefoniert... "Der Motor wird bei Volkswagen nie von der Standheizung vorgewärmt"
So die Aussage... Dann müsste er ja normal Vorglühen und gut...
Gruß Heiko
Wie soll das denn gehen??? Die Heizung holt sich die Wärme nun mal aus dem Kühlkreislauf und da gehört auch der Motor dazu!!
Verbessert mich, falls ich Dünsch... erzähle!!
Die Standheizung ist ja auch nicht für den dauerbetrieb gedacht, die läuft doch max ne stunde oder weniger oder nicht?
Ich muss mal im werk nachfragen wenn ich dazu komme.
Dauerbetrieb= längere Laufzeiten der Standheizung als üblich, beispielsweise beim Campen. Kommt beim Amarok sicherlich seltener vor, aber bei nem Multivan könnte ich mir das schon vorstellen.
Ich mein einen Tank der sich aus dem Tank bedient, kann mich aber auch irren. Kann man die Anzeige irgendwie nachrüsten oder frei schalten lassen im Tatscho?
Es gibt wohl Systeme, die einen Tank haben, der sich während der Fahrzeugmotor läuft, füllt. Damit ist jedoch die Einsatzdauer beschränkt und diese Systeme können nicht im Dauerbetrieb eingesetzt werden.
Steht alles bei Wikipedia. Einfach mal nach Standheizung suchen
Die Idee mit dem Kraftstoff hört sich plausibel an, aber eigentlich sollte doch so eine Standheizung so konstruiert sein, dass da nichts zurück läuft. Kann ja nur zurücklaufen, wenn Luft ins System eidringen kann.
Wie ist denn so ein Brenner ins Kraftstoffsystem eingebunden?? Hat der ne Separate Leitung zum Tank incl. eigener Kraftstoffpumpe??
Hab mal Wikipedia bemüht...
Es gibt dreierlei Möglichkeiten den Brenner ins Kraftstoffsystem einzubinden:
1) Eine separate Kraftstoffleitung incl. eigener Kraftstoffpumpe
2) Einbindung in den Kraftstoffzulauf des Motors
3) Einbindung in den Rücklauf, wo der "überschüssige" Kraftstoff in den Tank zurück geführt wird
Bei 2) und 3) wird die fahrzeugeigene Kraftstoffpumpe genutzt. Ein "Leerlaufen" der entsprechenden Leitung kann ich mir nur im Rücklauf vorstellen, was dann aber keine Auswirkungen auf das Startverhalten haben sollte.
Die Idee mit dem Kraftstoff hört sich plausibel an, aber eigentlich sollte doch so eine Standheizung so konstruiert sein, dass da nichts zurück läuft. Kann ja nur zurücklaufen, wenn Luft ins System eidringen kann.
Wie ist denn so ein Brenner ins Kraftstoffsystem eingebunden?? Hat der ne Separate Leitung zum Tank incl. eigener Kraftstoffpumpe??
Druck wird schon drauf gewesen sein, aber da sollte der Wasserstand eher etwas in die Höhe gehen, als absinken. Und selbst wenn der große Kreis (also incl. Kühler) zugeschaltet wird, darf das Wasser nicht "verschwinden", weil das gesamte System ja normalerweise gefüllt ist. Die Schwankungen im Ausgleichsbehälter sollten aber auf jeden Fall nicht so groß sein, dass da ne Kontrolllampe an geht!!
Beobachte einfach mal den Flüssigkeitsstand (warmer Motor, kalter Motor) und berichte nochmals!!
Nen wirklichen Reim, kann ich mir da jetzt aber auch nicht drauf machen. 
Hallo,
das hört sich komisch (nicht im Sinne von lustig) an.
War denn deine erste Kontrolle der Kühlflüssigkeit im warmen, oder im kalten Zustand??
Gruß,
Dominik
