Beiträge von Speedyse

Hallo zusammen,

Vieleicht hilft euch meine Erfahrung die ich machte mit dem Problem.

Ich hatte den 2.0 L Amarok 163ps zuschaltbarer Allrad.

Ich denke es ist egal welcher Hersteller, wenn ich die Bewertungen anschaue wo ein Reifen bekommen hat. Wenn er von den meisten hochgelobt wird , gibt's einzelne wo ihn verfluchen, und umgekehrt wo die meisten ihn verfluchen und einer ihn hoch lobt, das beim gleichen Fahrzeug.

Deckt sich mit dem was ich erlebte.

Kaufte winterreifen mittlerer Preisklasse .
Top im Schnee, bei Nässe auch top ohne allrad zuschalten zu müssen, auf trockener Straße sowieso. Das bei sehr sportlicher Fahrweise .

Nächster Winter neue reifen gekauft, da ich so super zufrieden war, den gleich Reifen drauf und gleichen Händler Er war 30fr teurer geworden, egal bin ja zufrieden.
Dann grosse Katastrophe, in Tiefgarage ging das gequietsche los was vorher nicht war,
im ging es gut , aber auf Nässe blanke Horror. Autobahneinfahrt beim beschleunigen mit 90km/h esp Lampe an, wenn über Bodenmarkierung fuhr. Auch sonst bei jeder Bodenmarkierung sei es Stopbalken Fußgängerstreifen etc, ging die esp oder Abs Lampe an bei beschleunigen oder abbremsen , wen es nass war.

So nächster winterreifen, leider hatte mein Händler keine grosse Auswahl mehr, und montierte wieder den gleichen reifen wie die letzten zweimale. Preis war gleich geblieben

Oh grosse Überraschung die Fahreigenschaften waren wieder top wie beim erstenmal, als ich ihn gekaufte habe.

Bei allen drei reifen war die zeit zwischen Herstellung und Montage, 4 bis 6 Monate.
Also keine verlagerte reifen.

Es muss nicht am Auto liegen, es muss auch nicht sein das man das Auto mit Formel 1 Manier auf die schlechten reifen abzustimmen zu wollen.

Hallo zusammen,

ich habe einen gebrauchten 2018, 3.0 l V6 224ps mit 9'000km gekauft.

Hatte ein ähnliches Problem, mit der Dauerregeneration von DPF.

Bei mir ging die kontrollleuchte nie an, fahre fast keine kurzstrecken, mehrheitlich Autobahn.
Dauerte 1'800 -2'500 km bis er wieder einmal für 300 bis 400km normal mit niedriger Leerlaufdrehzahl lief. Hatte auch nichts im fehlerspeicher, und die Werkstatt Aussage war das es demnach alles ordnungsgemäß funktionieren tut.

Ich war nicht dieser Meinung:

1. da der Kraftstoffverbrauch recht hoch war mit einer Tankfüllung , jedesmal über 70l tanken für 380 bis 430km, und sehr schonender Fahrweise. Musste jeden 3.Tag tanken.

2. die bemerkte Ölverdünnung, was mir auch nicht geglaubt wurde.

Also bei 18'000 km Service machen lassen.
Und siehe da nach 6'200km Ölkontrolleuchte für Ölstand zu hoch.

Erste Aussage Werkstatt, sei wegen kurzstrecke. Da musste ich lachen und sie drauf aufmerksam machen, das sie den Service mir vor 6 wochen machten.

Mir wurde Öl abgelassen, danach kam Ölstand zu hoch Meldung schon bei 4'800km schon wieder

Habe mir vcds gekauft um selber reinschauen zu können, um irgendwelchen Sensor ausfindig zumachen, wo nicht ordentlich arbeitet.
Bin dadurch zur nervesäge der Werkstatt geworden.

Und es kamm Bewegung in die ganze Sache, wurde Software aufgespielt, musste anschließend mindestens 1'000km fahren, dann wird wieder ausgelesen. Die Daten gehen zu VW zur Analyse. Rückmeldung war von VW, DPF tauschen. Ich war gar nicht überzeugt, von mir aus tippte ich auf irgend welche Sensoren falsche Werte liefern aber keine Fehlermeldung auslösen.

Der jetzige Zustand nach 18'000km seit dem Wechsel
1A :jump: Kraftstoffverbrauch traumwerte gegenüber vorher jetzt zwischen 7,3 und 8,5l
bei ca 14'000km erstmal Öl nachfüllen.

Fazit :

es lag wirklich am DPF

Als Kunde Hartnäckigkeit gegenüber Werkstatt und nicht raus trösten lassen bis Garantie abläuft

30'000km Leidensweg

Hallo zusammen,

Hab das auch mit dem erhöhten Leerlauf. Wenn er das machte zog ich beim luftmassenmesser bei laufenden Motor den Stecker. Dann hörte man gut das es im motor irgendwelche Sachen schalten, dann das Gaspedal kurz abtippen, und ds Gas geht auf die normalen 600 Umdrehungen. Man kann dann fahren ohne Stecker , muss dann vorem nächsten anlassen wieder draufmachen sonst kommt die glühwendelleuchte.
So zuhandieren ist auch nicht lustig
Kaufte mir das vcds, konnte nun beobachten, wenn er regeneriert, dass der gemessene wert runtergeht in kurzer Zeit auf 1,3 bis 1,7 und der berechnete wert kaum oder leicht steigt . Der berechnete wert zählt sehrsehr langsam zurück wenn er in die Regeneration geht , der gemessene wert kommt selten bis 10 gr russischen hoch .

Beim vcds ging ich in die Grundeinstellung auf lernwerte zurücksetzen für lamdasonde und partikelfilter. Das machte ich erst als der gemessene wert unter 1,6 Gramm war. Er funktioniert tadellos bis +-400km bis er wieder regeneriert, dann Kamm drauf wieweit der berechnete wert runter ging, funktioniert er nach der Regeneration zum teil normal mit den 600umdrehungen wieder
[hr]
Hab noch vergessen zuschreiben

Diejenen die oft Regeneration haben und längere strecken fahren nicht unter 35 km Wegstrecke am stück nach dem anlassen. Habt ihr ölverdünnung bemerkt.?
Bei mir Kamm die anzeige nach ca 9000km .
Zuhoher ölstand
Die In der garage glaubten mir nicht als ich es en sagte das der Ölstand steige, jetzt nach 6000 km nach Service ist der Ölstand schon wieder weit über maximum, das bei kaltem Öl am morgen gemessen.