Beiträge von maxZU

PDC und Rückfahrkamera gingen sofort ohne Umprogrammierung

Ich habe am Wochenende das eingebaute RNS315 durch ein RNS510 ersetzt. Funktioniert auch soweit gut. Nur leider erscheint das Navi nun nicht mehr in der MFA+, also keine Pfeildarstellung etc. , den Menupunkt Navigation gibts dort nicht mehr.

Zu den Daten: mein Rok ist von 04-2014, das RNS510 kommt aus einem Tiguan, es hat HW H11 und SW 5238, also recht neu. Was muss ich wie umprogrammieren, geht das nur über VCDS oder muss ich da mittels des RNS-Manager im RNS510 die Plattform umstellen? So klar finde ich das nirgendwo.

Dank für Hinweise

Detlef

Danke für die Info! Türen gibt´s schon im Angebot, aber z.T. zu horrenden 4-stelligen Preisen....

Ja die anderen Türen sehen deutlich besser aus, Service haben die Vorbesitzer immer bei freien Werkstätten machen lassen. Insofern setzte ich keine Hoffnung in eine VW Kulanz.

Hi, es gibt zwar schon einen älteren Thread dazu. Aber die Lösung passt bei mir nicht. >Bj 4/2014 BiTurbo Trendline. Bei beiden Vordertüren ist an der beschriebenen Stelle eine Gummikappe, darunter eine Schraube. Soweit wie erwartet, aber an beiden Hintertüren gibt es keine Gummikappe oder Loch. Wie baue ich die aus?

Der Grund sind starke Verrostungen um die Türgriffe herum, die ich beseitigen möchte. Scheint ein bekanntes Problem zu sein. Hat jemand Erfahrungen mit Kulanz von VW? Mein Rocky ist aber schon durch drei Hände gegangen und 9 Jahre alt. Die übelste Stelle hinten links siehe Foto.

Grüße Detlef

ich habe mal das alte Teil ausgebaut und mit Kontaktspray behandelt. Scheint jetzt besser zu laufen. Aber ich besorg mir mal ein billiges Climatronic Teil und schau mal ob das funktioniert.

Hallo

bei mir spinnt ab und zu das Klimabedienteil, das einfache mit den 3 großen Drehknöpfen. Kann man das eigentlich durch ein Climatronic Bedienteil ersetzen? sind zumindest ähnliche Steckverbindungen dran.

Danke

Problem gelöst. 2 Nächte drüber schlafen und dann in Ruhe andere Varianten ausprobieren, hilft offenbar. Raus genommen hatte ich den alten zuerst hinten nach oben und dann leicht nach hinten ziehen und kräftig nach oben. Der Einbau klappte eher anders herum: die beiden hinteren Rohrflansche zuerst schräg nach unten Richtung Einbauposition aber noch leicht nach hinten ziehen, dann den vorderen Teil runterdrücken. Sperrte allerdings immer noch, da 2mm fehlten. Also habe ich von der motorblockseitigen Halterung vorne die unter Kante mit einer kleinen Flex weggeschliffen (siehe Pfeil im Foto). Diese 2mm reichen dann, damit der AGR hinunter gedrückt werden konnte. Der Rest war dann easy aber mit viel Fummelei.
Vielen Dank für die diversen Antworten !!
Detlef
[hr]
hier kommt das Foto...AGR-drin-kl.jpg

nein nein, der AGR ist schon der richtige
die 1,9l hatte ich leider noch im Kopf, weil in meinem Kaufvertrag steht 1,9l/90KW. Aber klar, ist ein 2,0

Ich werde nochmal den Rüttelversuch unternhmen, der alte saß auch sehr fest und kam erst nach vielem hin und her und kräftig rütteln plötzlich frei. Aber genau die gleiche Position für den Einbau zu rekonstruieren ist unmöglich. Mein neuer AGR ist aus dem Zubehörhandel und hat die gleichen Abmessungen. Was zum einen stört ist das hintere oben liegende Abgasrohr ais Edelstahl, welches dann nach unten in den Motorblock geht. Das kann man leicht nach hinten biegen, reicht aber nicht. Hätte der Konstrukteur die oberen Blöcke mit den Gewinden, wo dann die äußere dreieckige Befestigungshalterung eingeschraubt wird, dünner gmacht und den Blechwinkel weiter Richtung Motorblock verlängert, hätte man den AGR einfach nach oben herausnehmen können.

zur Klarstellung: Bj 2013, 2,0/90KW und der AGR und das Ventil sind getrennt. Also nur der AGR Kühler musste raus. Bei diesem Motor sieht das eigentlich einfach aus. Aber nach hinten wegziehen geht nicht wegen des Edelstahlflexrohres, welches nach unten weggeht, nach oben stören diese beiden Metallnasen mit den Gewinden, die später den dreieckigen Außenhalter per Schrauben festhalten, sowie auf der anderen Seite der massive Turbolader. Hätte der Konstrukteur mitgedacht, hätte er diese beiden Metallnasen oben dünner ausgeführt und den Blechhaltewinkel dafür weiter Richting Motorblock verlängert. Und dann die Schraube mittig unter dem AGR weggelassen und als Steckverbindung ausgeführt. Da kommt man nämlich auch sehr schlecht dran. So hätte man den AGR easy nach oben rausziehen können. Aber der Rumpfmotor Konstrukteur hat wohl nicht dem Baureihenkonstrukteur gesprochen.
[hr]
AGR-2-kl.jpgAGR-1-kl.jpgAGR-3-kl.jpg
hier noch 3 Fotos dazu

ok, zumindest 90KW sollte es klar stellen. In meinem Kaufvertrag steht TDI 1,9 90 KW, das hatte ich noch im Kopf, also gut 2,0!

ich verzweifele gerade am AGR-Kühler Einbau, habe dazu gerade einen Beitrag im Forum geschrieben. Aber nun sehe ich diese Anleitung, aber für welchen Motor gilt die? Bei meinem TDI 1,9/90KW Motor sieht das alles etwas einfacher aus, da der AGR-Kühler ja auch ohne Ventil ist. Also ich bekomme meinen nicht so einfach in die Montageposition. Aber was muss ich noch demontieren?
Gruß Det

gleich vorweg, ich bin kein Schrauberprofi. Trotzdem wollte ich selbst den AGR Kühler am 1,9l / 90KW Motor wechseln. Ist ja im VW-Werkstattmanual einfach erklärt, also ran. Bis auf die festgerosteten Schrauben ging der alte auch irgendwie raus. Aber den neuen bekomme ich nicht in die Einbauposition, von oben stört die am Motorblock befestigte Halterung, zur anderen Seite der Turbolader, und von hinten nach vorne schieben scheitert auch an diversen Rohren und dem Auspuff. Was muss ich denn da noch alles abbauen? Das Ventil oben am Turbolader und das Wärmeschutzblech dahinter habe ich schon gelöst.
Hat sonst noch jemand Erfahrung wie das Ding am besten reingeht bzw. was ich noch abbauen muss ohne das halbe Auto zu zerlegen?

Vielen Dank für Eure Hilfe.....
Gruß Detlef

kurze Frage, bei meinem habe ich die hintere Stossstange gewechselt, dabei die AHK abgeschraubt und wollte sie mit den alten Schrauben M12x1,5x40 wieder an der neuen befestigen. Und siehe da die Schrauben passen nicht, M12 ist es, aber offenbar mit einer anderen Steigung als 1,5. Ist das normal? Wenn man sich die Beschreibungen der Befestigungsätze bei diversen Händlern anschaut, steht nur 4x M12 Sechskant . Und im ET-Katalog steht nur der gesamte Befestigungssatz drin.
Und da ich keine passende Werkstatt mit großer Schraubenauswahl vor Ort habe, müsste ich die bestellen, aber welche?
VG Detlef

ja von 2009 bis zum Facelift 2016 sollte es passen, ob nach Facelift auch noch, weiß ich nicht.
Gruß Detlef

ich hatte das gleiche Problem, aber etwas einfacher gelöst.
Zuerst die kleine Torx-Schraube herausdrehen, dann die Gummitülle um den Einfüllstutzen nach vorne abziehen. Dann durch das große Loch durchgreifen und den gummiartigen Einsatz von hinten rechte Seite oben und unten mit den Fingern herausdrücken. Dann kann man Tankklappe mit Gummiteil von rechts nach vorne herausschwenken. Ich habe dann den Tankklappenstellmotor (ist eigentlich ein Magnet) von der Halterung nach links rüber abgezogen. Als Ersatz habe ich einen vom Golf/Polo genommen, der passt auch, hat aber ein anderes Kabel und Stecker. Also Kabel direkt am alten Stellmotor abgeschnitten und ebenso am neuen Stellteil so mit 5-6 cm Länge. Dann die Kabel mit Quetschverbindern verbunden (Blau auf Blau und Braun auf Braun versteht sich). Dann zusammenbauen und alles ist wieder funktionsfähig. So spare ich mir den Ausbau der Radhausverkleidung. Der gesamte Akt hat nur 15min gedauert.
Viel Spaß beim Probleme lösen
Detlef

bei der klimaanlage mischt man doch so ein fluoreszierendes Mittel bei und kann dann mit ner UV-Lampe sehen, wo das Leck ist.
Gibt es sowas nicht fürs Kühlsystem? Wäre doch praktisch.
VG Det

Tja das befürchte ich auch, aber in einem Kabelbaum wegen einer unbenötigten Leitung eine neue Teilenummer einzuführen wäre eigentlich Unsinn.
Falls nichts verlegt ist, wie ziehe da am besten Kabel durch ohne eine Großbaustelle zu eröffnen?

Hallo zusammen,
ich habe mir einen Basis-Amarok gekauft. Das Radio RCD210 habe ich durch ein RNS510 ersetzt. Aber es sind offenbar nur 2 Lautsprecher in den Türen verbaut. Aber in den A-Säulen sind Gitter für Hochtöner zu sehen. Aber die sind wohl nicht bestückt in der Basis Version. Weiß jemand, ob da zumindest Kabel verlegt sind? Dann könnte ich recht schnell Hochtöner nachrüsten.
Grüße
Detlef