Erstmal danke für die schnelle Rückmeldung von euch.
Ich werde mir die Punkte mal anschauen, das einzige was mir spontan beim Blick in den Motorraum aufgefallen ist, sind die leicht feuchten Stellen um die beiden hinteren Injektoren. Da dort direkt der Öleinfüllstutzen liegt, bin ich mir aber nicht sicher ob das vom Einfüllen beim Ölwechsel stammt oder die Dichtungen der Injektoren hinüber sind.
Servus erstmal!
Da ich neu hier bin, will ich noch erstmal kurz vorstellen. Ich heiße Florian, komme aus dem schönen Hunsrück und bin seit kurzem Besitzer eines 2012er 2.0 BiTDI mit 163 PS und zuschaltbarem Allrad.
Der Wagen hat jetzt knapp 165.000 km runter und 2 Vorbesitzer. Momentan ist noch die Stylingbar mit dem originalen Hardcover verbaut. Aufgrund der privaten Nutzung und der Unterbringung von zwei Hunden wenn es mal in den Urlaub geht, ist die Anschaffung eines Hardtops eigentlich unausweichlich.
Ich hatte zuvor schon einen Octavia RS mit dem 2.0 TDI und 170 PS und einen Audi A6 Avant 3.0 quattro aus dem Hause VAG. Was mit bei meinen knapp 200 km bisher etwas negativ aufgefallen ist beim Amarok ist die nicht vorhandene Drehfreudigkeit des Motors. Seit Umstellung von PumpeDüse auf CommonRail kamen mir die Motoren von VW eigentlich sehr ausgeglichen und drehfreudig mit Leistung über das komplette Drehzahlband vor. Beim amarok1 hab ich das Gefühl, als ob ihm ab 2.500 RPM so ein wenig die Puste ausgeht. Ist das normal? Soweit ich das vom Serviceheft erkennen kann, wurden wohl zwei Aktionen bisher durchgeführt. Nehme an Abgas und AGR.
