Welche Recaros hast du verbaut?
Gruß Falk
Beiträge von McKormick
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Hab zu den Sound Generatoren jetzt eine Doku gesehen. So einfach kann bzw. darf man die nicht verbauen.
Die Cops, können dir deswegen die Bude stilllegen. Es gibt eine Firma, die die Teile einbauen, die aber direkt in das Abgassystem. Nur dann wird es eingetragen. Dann kann das Klangbild zwar angepasst werden aber nicht die Lautstärke.
Das Video gibt's bei Youtube...
Einfach Active Sound mit Zulassung eingeben... Glaube ich zumindest.
Spiele auch mit dem Gedanken sowas machen zu lassen.
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Bei KTec Design, sollte es noch einen ganzen Satz geben. Kostet glaube irgendwas um die 850€.
Die B6 von Bilstein sind super. Hab sie bis jetzt in allen meinen Autos verbaut. Vom VW Derby bis hin zum Mondeo Mk3, waren immer top.
Würde ich auch in den Amarok bauen wenns soweit ist...
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Danke Michael fürs ändern.
Ja in der Neuanschaffung nehmen sich die Amis nichts mehr. Ich habe aber in meinem ganzen Leben noch nie ein Neuauto besessen. Wenn würde ich nur gebraucht kaufen, da sind die Amis wesentlich günstiger.
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Weil der Amarok ein Familienauto ist. Von Vadda an meinen Bruder weitergegeben und jetzt an mich. Ist eine emotionale Sache.
Außerdem möchte ich gern was fahren, was so keiner fährt. Aber recht hast du, ein Ami wäre in der Anschaffung definitiv günstiger.
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Alles anzeigenHallo Falk,
ich hatte selbst mal vor einiger Zeit mit Veth Kontakt. Es werden umbauten in zwei größen angeboten. Die Xl Verlängerung mit 31cm und die XXL Verlängerung mit 65cm.
Die umbauten sind von VW anerkannt und zu der reinen Verlängerung des Rahmen wird auch die Elektronik an den langen Radstand angepasst (damit z.B. das ABS nicht verrückt spielt).
Es ist auch kein Problem gebrauchte Fahrzeuge umbauen zu lassen. Es können dann jedoch mehr kosten anfallen wenn Verschleißteile bei dem Umbau ausgetauscht werden müssen.
Das Serienfahrwerk bleibt ebenfalls erhalten so lange man keine Auflastung auf 3,5T möchte.Ich habe selbst auch schon mit dem Gedanken gespielt ob man nicht einfach die Single Cab Ladefläche auf den Xxl Rahmen packen kann, da die Maße die selben sind und es bei weitem billiger wäre. Die Befestigungen müssten auch größtenteils übereinstimmen. Genau kann ich das aber leider nicht sagen da ich keine Technischen Zeichnungen von der Xxl Version gefunden habe. Optisch wäre es jedoch nicht die beste Lösung da die Single Cab Ladefläche nicht rund an die Kabine Abschließt.
Das beste ist es wahrscheinlich den Rahmen verlängern zu lassen, schauen ob die Single Cab Ladefläche passt und wenn nicht, einfach die alte Ladefläche verlängern lassen.
Oder einfach mal bei Veth anfragen würde mich auf jedenfalls auch interessieren.
Sonst muss man einfach etwas länger sparen das der Amarok mal die richtige größe bekommt.Grüße Immanuel
https://umbauportal.de/jctumba…dsverlaengerung-xl-310-mm
Hast du auf englich oder deutsch mit denen kommuniziert?
Gruß Falk
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Ich sehe es genauso wie IMMO,
Ich sehe eine längere Ladefläche im Vorteil. Hänger ist immer gut und schön aber wenns um große Strecken geht ist es blöd.
Weiß denn einer genau was nun so ein Umbau kostet? Es hieß ja was von 5stelligen Bereich. Woher kommt die Zahl? Bei mir in DD auf Arbeit habe wir nebenan eine Truck Werkstatt, die wollen sich den Amarok mal anschauen. Vielleicht können die den auch verlängern.
Wenn die das können dann gibt's bei denen auch TÜV drauf. Bekomme meinen Amarok aber erst mitte diesen Jahres.
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Alles anzeigenhat man in der Schule gelernt, Textaufgaben
also wenns bis zur Auflage 23 sind und du mit deinen Reifen plus den Abständen dazwischen auf ungefähr 52 kommst und damit in Folge 20 cm über dem Serienreifen bist, dann ist der Serienreifen 52-20 oder?
eigentlich ganz einfach
du könntest es auch über die Felgenbreite und die ET aufn mm ausrechnen wo die Außenkante der Felge in der Serie ist
oder die Spurweite aus den technischen Daten und da die Reifenbreite dazu rechnen, hast auch wieder Gesamtbreite
viele Wege führen nach Rom, ähm zur Außenbreite
Gruß Mani
Versteh ich alles war ja auch mal in der Schule
Es fehlen aber meiner Meinung nach paar wichtige Informationen.
Was ist die Originalbereifung? Sind es die 205er oder die 245er? Oder noch breiter?
Welche Felgen sind verbeugt? Der Amarok würde doch mit unterschiedlichen Felgen ab Werk ausgeliefert...
Die 'Island' Verbreiterungen von Delta 4x4 sind 150mm breit. Sollte jetzt die Nabe ca. 5cm im Radhaus stehen, wovon ich jetzt mal ausgehe, dann habe ich ab Auflagefläche Bremstrommel bis zu Außenkante Verbreiterung gute 20cm.
Das sollte dann fast passen mit oben genannter Abdeckung. Und wenn die Reifen dann immer noch bissl überstehen, kommt noch eine Gummilippe dran. Wenn nach nationalen Recht abgenommen wird, müsste eventuell sogar nur die Lauffläche abgedeckt werden. Da will ich mich aber nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, ist schon etwas her als ich das mit den Bestimmungen zu 'EU Abnahme' und 'nationaler Abnahme' gelesen hab....
Muss der Tüver entscheiden und absegnen.
Email ist schon raus, mal gucken was die Organisation sagt...
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ich habs dir doch hingeschrieben
Ja ich hab das auch mit den 23cm zwischen Aufnahme der Feder und Auflagefläche der Trommelbremse verstanden.
Bei dem Rest bin ich noch nicht wirklich dahinter gestiegen. Sorry.
"plus Luft innen und zwischen den Reifen, kommst außen dann auf ungefähr 52cm"
>> leider weiß ich nicht wie ich daraus den Abstand zwischen Auflage Trommelbremse und Außenkante Kotflügel, ablesen kann.
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Mein zukünftiger Amarok ist ein 2014er 4 Zylinder mit 180 PS.
Steht auf original 16" Felgen. Sollte also von den Felgen her passen.
Kann mir einer sagen wie groß der Abstand an der hinteren Achse zwischen Felgenauflagefläche an der Trommelbremse und Außenkante hinterer Kotflügel ist?... Oder stehen Auflagefläche und Kotflügelaußenkante in einer Flucht?
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Moin,
ich würde zu allererst bei einem amtlich annerkannten Sachverständigen fragen, der das abnehmen/eintragen soll. Wenn du einen findest, dann weisst du was alles zu beachten, zu erledigen ist. Zertifikate, Festigkeitsgutachten, Maße..... .
caddytischer, Claus
So möchte ich das ja auch machen, dazu will ich aber direkt mit dem Auto vorfahren. Also muss ich noch bis Juni warten...
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Danke Stolli
Wenn ich als Hobbyschrauber mal das ganze durchrechnen und die schmalsten Zwillingsfelgen nehme, die ich gefunden habe, ist die Außenkante oder Innenkante des Felgenhorns bei 17,05 cm.
Gerechnet mit 5j x 16 ET 107
Dazu noch die Wunschbereifung von 225/75 R16. Das müsste abgedeckt werden bzw. kommen nochmal 2-3cm an Adapter dazu nach außen und nach innen waren es dann 2-3cm weniger.
Ich denke zur Blattfeder hin sollte es keine Probleme geben, wenn ich mir die Hinterradachse so ansehe. Gerade mit der Bremstrommel dazwischen sollte da genug Platz sein.
Nach außen hin wirds eng werden mit den Delta 4 Verbreiterungen. Eventuell mit zusätzlicher Gummilippe...
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Also das mit den 6 Loch würde ich als geringstes Problem ansehen. Da gibt es diverse Formen die dafür Adapter herstellen können. Mit diesen Adaptern wird ich auch den Abstand zur Blattfeder regulieren. Leider hab ich meinen Amarok noch nicht und kann noch keine Maße berechnen.
Fürs Ego soll hier nichts sein. Eher möchte ich was erschaffen bzw. fahren was keiner hat. Wenn es nicht realisierbar ist, werden hier natürlich keine Bilder entstehen.
Vielleicht kann mir einer den Abstand von Außenseite Radnabe bis zur Blattfeder nennen... Dann könnte man schon mal ausreichen wie dich der Adapter ausfallen muss und welche Felgenbreite bevorzugt werden kann für das Projekt.
Mein zukünftiger Amarok findet erst Mitte diesen Jahres den Weg zu mir.
Grüße Falk
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Kotflügelverbreiterung würde ich wenn die von Delta 4x4 nehmen. Die haben relativ neue die 'Island' heißen.
Das sollte passen mit den Reifen. Felgen würde ich vom VW LT oder Crafter nehmen, die gibt's mit Zwillingsbereifung hinten.
Bei den Radlagern dachte ich eher, das die nicht mehr beansprucht werden als sonst, weil zu der extremen negativen ET ja auch gleichzeitig eine extreme positive ET kommt.
Ich werde das Projekt im Sommer angehen. Die Alternative wäre hinten einfach paar dickere Schlappen. Der Dually Look kommt aber auf jeden Fall, wenn der Tüv es absegnet.
Wenn noch jemand Ideen zur Umsetzung hat, immer her damit.
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Hallo an alle Amaroker,
Ich bin recht neu hier im Forum und im Moment noch stiller Mitleser. Ich komme gleich mal aus der Deckung raus und hab eine Frage, die mich seit mehreren Monaten beschäftigt.
Ist es möglich auf die Hinterradachse vom Amarok Zwillingsräder draufzuziehen? Entsprechende Adapter vorausgesetzt und Reifen abdeckung vorausgesetzt.
Wie sind eure Meinungen dazu, machbar beim TÜV? Machbar als Umsetzung?
Den Sinn und Nutzen hinter diesem Projekt lass ich erstmal außen vor.
Grüße
Der Falk
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Danke dir no tracks.
Das mit der Luftfederung war mir so nicht bekannt. Würde mich aber so nicht stören.
Ich möchte keine Wohnkabiene hinten drauf haben, möchte nur eine längere Ladefläche und somit mehr Platz für Transportgüter.
Wenn ich mir die Maße der Single Cap Ladefläche anschaue, hat die die gleichen wie die Ladefläche von dem XXL Umbau.
Der Preis dafür ist mir bewusst. Bis jetzt ist es auch nur eine Anfrage ob es machbar ist.
Gruß Falk
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Hallöchen Gemeinde,
ich werde nächstes Jahr den Amarok von meinem Bruder übernehmen. Es ist ein schönes Auto nur stört mich bei dem Double Cap die kurze Ladefläche.
Nun gibt es die Firma Veth aus den Niederlanden die den Amarok auf XL bzw. XXL umbauen. Gefällt mir sehr gut nur stört mich dort die Sicke bei der Ladeflächenverlängerung.
Jetzt war meine Überlegung den Rahmen verlängern zu lassen und zwar so, das die Ladefläche vom Single Cap drauf passt. Sollte rein theoretisch und bestimmt auch praktisch machbar sein. Hat da einer schon einer Erfahrung mit gemacht bzw. kann mit einer sagen ob das überhaupt machbar ist, da ja die Stirnseiten der beiden Ladeflächen unterschiedlich sind.
Beste Grüße,
Falk
