Es gibt wieder Neuigkeiten...
Die VW Werkstatt hat jetzt den Differenzdrucksensor getauscht. Aber das hat auch nichts gebracht. Ich hab dem Werkstatt Mann noch gefragt ob sie gleich die Schläuche zum Sensor mit erneuert haben, aber er sagte Nein...
Dann könnte ja nur noch eine Undichtigkeit bei den Schläuchen sein, oder was meint ihr?
Sonst ist ja schon bald alles neu beim DPF...
Ja, der wurde komplett neu getauscht.
Ich hab gleich eine Garantie Verlängerung mitgekauft. Also war es noch kostenlos...
Aber vom alten Filter wurden noch Sensoren an den neuen geschraubt 
.
VW wollte wohl sparen...
Bei mir regeneriert er wenn der gemessene Wert auf 39 bis 40 steigt, aber der errechnete Wert liegt dann noch bei 20gr. Und innerhalb von Sekunden sind die beiden Werte gleich (also auf ca 39) und der Beladungszustand von 45% auf 100%. Ab ca. 30% Beladung steigt der gemessene Wert auch sehr schnell an...
Ich komm aber nur so um die 120 km wet , dann brennt er frei.
Ich bin es nochmal. Hab jetzt ein Bild gemacht nachdem der DPF frisch freigebrannt ist, im Standgas...
Das zweite Bild ist eine halbe Stunde später entstanden ohne das der Motor lief ( nur Zündung an) und der dif druck liegt bei 1. Könnte es auch sein das der Differenzdrucksensor kaputt ist?
Die Error Störung hab ich auch wegbekommen. Ich habe Read from Ecu bei Motorgruppe ausgewählt, vorher hatte ich Motorgruppe 2 ausgewählt 
.
Die Werte wurden aber auch nicht besser...
Der Dongle ist ein Seidel für 20 € steht sogar eine deutsche Beschreibung auf der Verpackung...
Und das mit dem freibrennen macht er schon seit dem ersten Tag so. Hab das Auto als Vorführer mit 3500 Kilometer gekauft. Da hat er immer nach 89 Kilometer immer freigebrannt. Egal ob man 250 Kilometer Autobahn gefahren ist oder mit vollem Anhänger, oder kurzstrecken. Und ich hab auch immer den brennvorgang abgeschlossen (bis Standgas wieder auf niedriger Drehzahl war).
Seit dem neuen Filter schafft er ja immerhin gut 20 Kilometer mehr
und wenn der DPF frisch freigebrannt hat ist der gemessene Wert auch niedriger als der errechnete Wert. Auf dem volgendem bild bin ich so 100 kmh gefahren, aber ich mach später mal ein bild im standgas...
Die gemessene Rußmasse scheint mir auch zu hoch zu sein (der Wert rechts unten)
. Und der Wert zwischen errechneter zu gemessener Rußmasse ist auch sehr unterschiedlich.
Ich habe jetzt ein paar Daten...
Ich bin heute 300 Kilometer Autobahn gefahren und mein Auto hat bei knapp über 100 Kilometer freigebrannt... Und das macht er immer so.
Zwischen den beiden Bildern liegen nur 5 Kilometer. Mit einmal ging der Beladungswert von knapp über 40% sofort auf 92% und er fing an freizubrennen.
Kann mir hier jemand sagen was mit meinem Auto nicht stimmt.
Die VW Serviceberater sind dafür zu... naja.
Hallo, wollte mal fragen, ob jemand das gleiche Problem hat wie ich...
Ich habe einen Amarok Baujahr 2018 mit 3,0 Liter V6 Motor (160PS) ca. 35000km gelaufen und der DPF brennt nach 80 Kilometer ständig frei.
Egal ob ich mit vollbeladenem Anhänger fahre oder eine längere Strecke.
Die Motorkontrollleuchte ging schon 6mal an und ich war schon unzählige Male deswegen in einer VW Werkstatt.
Lambdasonde wurde schon dreimal getauscht, Dieselpartikelsensor auch schon zweimal und der DPf (Dieselpartikelfilter) ist auch schon getauscht worden. Aber der Fehler ist immer noch da. Die VW Werkstatt meinte nur das liegt am Kurzstrecke fahren (ich fahre jedern Tag 25km zur Arbeit). Ich hatte vorher einen Ford Ranger mit Euro 6 (das gleiche System wie der Amarok) und der hat wie es sich gehört, nach 500 km freigebrannt.
