Beiträge von aandreas

Soooo,

nachdem's ne ganze Weile gedauert hat bis Taubenreuther geliefert hat ist das Fahrwerk nun verbaut.

Laut Mechaniker kein Problem von wegen Geometrie der Kardanwelle, ich hoff mal das ist auch langfristig so, die Zeit wird's zeigen - er ist hinten auf alle Fälle irre hoch.

Zum Fahrgefühl, aktuell im Leerzustand:

Fährt sich sehr kompakt, Kurvenlage 1a, kann's am ehesten mit nem Suzuki Swift vergleichen den ich vorher 10 Jahre gefahren bin - eigentlich nicht vergleichbar, fährt sich aber ähnlich knackig. Kein seitliches Schwingen beim Fahren über Fahrbahnausbesserungen/Kanaldeckel mehr - vorher kam ich mir oft vor wie ein bobblehead. Grobe Schlaglöcher nimmt er ganz nebenbei, auch bei höheren Geschwindigkeiten. Ich find's im Vergleich zu vorher keinesfalls zu hart. Da waren halt auch die hinteren Stoßdämpfer schon schwer desolat, vermutlich also ein hinkender Vergleich.

Zu Offroadverhalten und Vollbeladung kann ich aktuell noch nichts sagen.

So sieht das jetzt aus:

IMG-20230203-WA0000.jpg

Danke für eure Antworten - ich hab jetzt mal bestellt und werde berichten wie sich das alles fügt

Hallo,

anspruchsvollstes Terrain ist jetzt nicht mein Hauptaugenmerk. Ich hab's beim Militär für mich erfahren und werd sicher mal mit dem Auto in einen entsprechenden Park fahren um auszuloten was geht, aber hauptsächlich geht's mir um ein möglichst komfortables Fahrgefühl im Leerzustand/Reisemodus auf guten/schlechten Straßen/Wegen - mit+-200kg Beladung (leer) und +- 450kg Beladung (Urlaub).

Für die Arbeit fahr ich fast schon Kurzstrecken, wenn er da mal überladen ist .. ja, soll so sein.

Bin auch nicht auf einen Hersteller eingeschossen, wenn man mit HD-Federn und guten Stoßdämpfern gut unterwegs ist und ihr sagt das ist für mein Anwendungsprofil besser nehm ich das gern. Bei OME bin ich irgendwie gelandet weil man bei der Auswahl der beiden angegebenen Federpakete auf die magischen Zahlen 150 bis 400kg gekommen ist. Und ich mir dachte wenn die das schon als Komplettpaket anbieten wird's hoffentlich durchdacht sein.

Hallo zusammen!

Ich hab mir im Lauf des letzten Jahres still und heimlich sehr, sehr viele Beiträge aus dem Forum hier durchgelesen und mir auf der Basis dann einen gebrauchten 2013er Doppelkabiner mit 163ps und Permanentallrad gekauft, den ich sowohl gewerblich (selbstständiger Restaurator) als auch, beginnend mit dem kommenden Frühjahr, für kleinere Reisen und im Jahr 2024 dann schließlich das ganze Jahr als Reisefahrzeug nutze - es geht mit Frau und Hund durch Österreich, die Schweiz und Deutschland, bis wir irgendwann am Himmel Nordlichter sehen. Insofern - danke für all die Informationen die ihr hier versammelt habt, tolle Community.

Was die Veränderungen am Fahrzeug angeht hab ich bisher ein RSI Smartcap, einen Schwerlastaustzug für die Ladefläche und ein Rack über Kabine und Hardtop montiert, ein iKamper Dachzelt und eine Alucab 270° Markise gab's zu Weihnachten, die Rückbank wird großteils einer selbstgebauten Konstruktion weichen (Hundeschlafzimmer/Batterielösung/Kühltruhe - alles noch etwas in der Schwebe) . So ist der aktuelle Stand.

Mein Problem - Stoßdämpfer vorne & hinten komplett durch, Federn hinten (Komfortpaket) durch Rost schon um einige mm dünner, ich muss in zwei Monaten zur jährlichen Überprüfung, die lassen mich so nicht weiterfahren, ich bin zu einer Kaufentscheidung gezwungen. Aktuell tendiere ich zu einem Komplettfahrwerk von OME. Deshalb bin ich jetzt seit geraumer Zeit mit Taubenreuther in Salzburg in schriftlichem und telefonischem Kontakt bezüglich der Konfiguration, das gestaltet sich allerdings .. schwierig.

Im Leerzustand hab ich hinten mit Hardtop, Schwerlastauszug und Rack so um die 200kg auf der Ladefläche. Dachzelt und Markise nehme ich ab wenn ich sie nicht brauche, sind nochmal gut 100kg. Was an Ausrüstung und Wasser noch dazu kommt, das kann ich aktuell nicht auf's Kilo beziffern, 150kg werden's aber schon werden, im Alltag fahr ich zu 90% leer herum, wenn Baustellen einzurichten sind hab ich gern mal paar hundert Kilo an Ausrüstung geladen.

Also - 200kg Alltags-Dauerbeladung (evtl noch etwas mehr) , im Reisezustand 400-500kg, im Arbeitseinsatz auch gern mal mehr als 500kg.

Jetzt würd ich an der Hinterachse folgende Federn wählen:

CS064R - für 0-200kg Dauerlast

D38XL Zusatzblatt - für 150-200 kg Last

Der Taubenreuther Sachbearbeiter windet sich jetzt seit Wochen bei der Beantwortung der Frage, ob diese auf ~ 150-400kg abgestimmte Konfiguration im Leerbetrieb (etwa 200kg Last) halbwegs brauchbar zu fahren ist. Hat von euch diesbezüglich irgendwer Erfahrungswerte? Wollte da jetzt echt nicht extra nen Thread für aufmachen, aber ich bin schon etwas müde und erhoffe mir dass irgendwer genau die Konfiguration fährt und mir sagt dass das halbwegs komfortabel zu fahren und von der Fahrzeuggeometrie her ok ist

Danke & Liebe Grüße,

Andreas