So, nach nun fast 2200km bin ich immer noch zufrieden mit meiner Reparatur. Kein Öl oder Kühlwasser Verlust feststellbar.
Was auffällt, er braucht jetzt ca. 0.8L/100km wenig Diesel.
Und die DPF Regeneration ist bis jetzt ausgeblieben, hab es zumindest nicht gemerkt. Vorher hat er alle 900-1000km eine Regeneration durchgeführt, spürbar.
Will nicht wissen wie lange das AGR schon minimal undicht war.
Ich Danke euch
Es ist der 2.0 BiTDI mit 180Ps aus 2012 mit 137000km
Hallo zusammen,
möchte euch mal von meinen letzten Wochen/Monaten berichten. Ist etwas lang geworden mein Text.
Kurz: Vom Urlaub heim, ADAC, Zylinderkopfdichtung, AGR-Kühler undicht, Motor "Instandsetzung"
Am 14. August von Kroatien nach Hause mit ca. 4000kg Gesamtgewicht, Amarok mit Anhänger und Quad bei 38-40°C
In Österreich ist die Kühlwasserkontrolllampe angegangen, natürlich sofort angehalten. Diagnosegerät angeschlossen (weil keine Temperaturanzeige) und gesehen das er 125°C Kühlwassertemperatur hat.
Kühlwasserstand war etwas unter Minimum, nach 30min abkühlen habe ich mal den Behälter aufgemacht und das Wasser hat es weggezogen, dann war leer. Mit Wasser aufgefüllt und noch vorsichtig 2km von der Autobahn runtergefahren.
Da war dann auch gleich an der Abfahrt eine Werkstatt, bin da erstmal hin.
Die wirklich netten Österreicher in der Werkstatt haben sich das mal kurz angeschaut und Co² Messung am Kühlwasserbehälter durchgeführt, Ergebnis, Zylinderkopfdichtung. (Kühlwasser war wieder fast leer)
Kurz: ADAC, im Hotel übernachtet, am nächsten Tag mit dem Zug nach Hause, 3 Tage später Anhänger abgeholt, weil ADAC ja nur das beschädigte Auto bringt. Am 28. August war mein Auto wieder zuhause
In der Werkstatt (meines Vertrauens) wurde der Kopf demontiert (mach ich das nächste Mal auch lieber selber) und der Schaden wurde sichtbar: Wasser im 4. Zylinder, Wasser im Krümmer, Wasser im Auspuff, Zylinderkopfdichtung zwischen 3.-4. Zylinder durch.
Die wollten mir gleich einen Austauschmotor mit Anbauteile und Einbau für 12000€ (in Worten: zwölftausend
) andrehen.
Nach ein paar Tagen und paar viele Bier 
habe ich mich dazu entschlossen zu versuchen es selber zu reparieren.
Also, Auto nach Hause und Kopf zum Motorinstandsetzer gebracht, der hatte natürlich noch Urlaub.
Kopf wurde dann geplant, Ventilsitze nachgearbeitet, ein Ventil war leicht krumm (vermutlich Wasserschlag), neue Schaftdichtungen und Rissgeprüft.
Hab mir dann ein Werkstattbuch von VW gekauft für 40€, Ersatzteile für 1000€ (Zahnriemen, Kopfdichtung schrauben und vieles mehr…) und dann Stück für Stück wieder zusammengebaut. (wäre auch einfacher wenn man es selber zerlegt hätte)
Diese Woche Dienstag das erste Mal gestartet, leider dann erst gemerkt das der AGR-Kühler Wasser zieht.
Also Kühler ausgebaut und neuen rein.
Seit gestern fahre ich wieder 😊 bis jetzt sieht alles gut aus, hoffe das bleibt so. Musste die letzten Wochen Mercedes A-Klasse fahren von der Schwiegermutter, mit Fell Sitzbezüge
Hab meinen Amarok schon sehr vermisst.
Wenn jemand noch was genauer wissen will, einfach Fragen. Hab jetzt keine Lust mehr zu schreiben… 😊
Noch ein paar Bilder
Gruß Michael
VW Amarok 2.0 BiTDI 180Ps, 137000 km, seit Juni 2023 mit 112000km bei mir.
