Danke für die detailreiche Beschreibung. Ich war erst am überlegen ob ich mir das Radio Kaufen soll. Jetzt wo ich weiss das der Klang besser wird und Android-Auto funktioniert bin ich voll und ganz überzeugt.
Wenn du jetzt noch was zu den Display geschrieben hättest, das wenn man mit dem Finger drauf drückt passiert sogar was, hätte ich noch ein Kopfstand gemacht.
Vielen Dank
Jetzt hab ich noch was gefunden bei Snow Performance
Alkoholeinspritzung, das ist auch ziemlich interessant. Das funktioniert sagen wir mal etwa ähnlich wie ein grosser LLK. Aber auf eine andere Art. Es wird Alkohol mit eingespritzt dieser benötigt zum Verdampfen Energie und diese energie wird aus der Luft bzw aus dem Diesel genommen. Dadurch findet auch eine Kühlung der Kraftstoff-Luftmischung statt.
Resultat= mehreistung
Ich hab mich jetzt auch mal intensiver mit den LLK beschäftigt. Wie Gärtner das gut beschrieben hat, kommt ein grosser LLK erst gut zum tragen wenn man an die Grenzen der Ansaugluft kommt. Wie zB. bei Leistungssteigerungen. Da kann man schnell an die Grenzen kommen. Ich denke daher hab ich da nichts gemerkt, da meine Software Original ist und der Motor nicht Leistungsgesteigert ist. Aber ich denke das wussten die meisten schon. War lehrreich für mich.
Mit dem Originalen fährt man wahrscheinlich besser. VW wird ja nicht umsonst diesen LLK eingebaut haben. Ich hab auch eigentlich keinen spürbaren unterschied gemerkt. Nur die Temperatur im Ansaugtrakt an der Ansaugspinne war tiefer, sonst nichts.
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Zutun gibt es zum Glück immer was. Die Liste ist noch gross und muss kleiner werden.
Vielen Herzlichen Dank an euch. Ist zwar nur eine kleine Aktive Gruppe aber dafür eine vernünftige.
Ah jetzt versteh ich, hab nicht richtig gelesen. Das kann ich nicht sagen aber der grosse LLK hat deutlich mehr runtergekühlt. So etwa 20-30•C tiefer
Aussentemperatur mein ich mit Angesaugter Temperatur
Ich hoffe noch auf eine Zulassung, aber wahrscheinlich lohnt es sich für Wagner nicht. Zuwenig Absatz mit den Kühlern um die Prüfen zulassen.
Ja das mit der Öltemperatur find ich seit dem ich den neu gekauft habe seltsam. Aber ich war 2Tage zuspät wegen der Garantie. Eigene Dummheit hat. Dann hab ich mich wie ein bekloppter erkundigt und gemacht und getan, bis ich für mich entschieden habe das es nicht schlimm ist. Öl Hersteller, VW selber andere Fachleute gefragt. Immer die selbe Antwort. „Heutzutage ist das für die Synthetischen Öle kenn Problem“ alles klar ist für mich abgehakt
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Wir machen jetzt kein neues Thema auf bezüglich K und °C da ich tagtäglich damit zu tun habe, kann ich nur sage das es so ist.
Ich wollt eigentlich auch nur etwas klugsch.....
Noch zur Öltemperatur.
Da hab ich garnichts gemerkt. Die ist wie immer Hoch zwischen 110-124°C
Das scheint aber laut VW in Ordnung zusein. Da beschäftige ich mich auch nicht mehr mit, sonst muss der halbe Motor raus um dann fest zustellen das alles in Ordnung ist. Da vertrau ich ausnahmsweise mal den VW Herrschaften.
Und wenn es dann doch knallt hatte ich recht und es wird teuer.
Solang ich noch alles selber machen kann an meinem Auto kommt der auch nicht mehr in andere Hände wie in meine eigenen.
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Leider gibt es noch keinen mit zulassung. Was schade ist, es ist ja eigentlich auch kein Tuning in meinen Augen, sondern man tut dem Motor ja noch was gutes. Mancher denkt Wunder wie was da raus kommt. Aber das ist kaum spürbar. Man kann halt länger auf dem Gas bleiben bis halt die Öltemperatur kommt. Aber schneller wie 160Kmh fahr ich nicht. Ist ja alles dran gebaut was Pfeifen kann und mit den grossen Reifen macht das echt kein Spass. Spitzenverbrauch bei 160Kmh sind dann knapp 16l verbrauch.
Eingebaut war ein LLK von Wagner. Der ist aber wieder raus gebaut worden weil der keine TÜV-Zulassung hat
Differenzen werden immer in Kelvin angegeben und nicht in °C
Temperaturen wurden gemessen bei etwa 23°C Aussentemperatur
Original LLK wurde dann gemessen am Ausstritt etwa 39-49°C
Mit dem LLK von Wagner nur noch 24-29°C
Leider wie geschrieben kein TÜV
Ich hab vor und nachher Messungen gemacht. Ich hab am Anfang zwischen 30-40k gemessen. Nach dem Einbau waren nur noch 5-10k Differenz. Temperatur vor und nach dem Ladeluftkühler. Ich denke das ist schon ziemlich gut,oder?
Wahrscheinlich war meine Formulierung nicht ganz passend getroffen.
Guten Abend
Ich bin grad am überlegen was alles möglich wäre um die Motor Performance zu verbessern.
Chiptuning ist natürlich das einfachste.
Grosser Ladeluftkühler bringt aufjedenfall auch ziemlich was an zusatz Kühlung. Der Original vom V6 ist Katastrophe. Gibt es noch etwas was man dem Motor gutes tun kann?
Hat jemand schon an eine Turbo Optimierung beim Turbozentrum nachgedacht?
Falls jemand noch Ideen hat, würde ich mich über Vorschläge freuen.
Ich Danke schonmal vorab für eure Hilfe
Was ich auch grad festgestellt habe, das man wirklich viel das Gaspedal drücken muss damit was passiert. Vermutlich ist das wirklich meine zurückhaltende Gas-Regulierung. Ist auch mein erster Automatik.
Ich dachte auch immer das es ein Riesen Aufwand wäre für so eine Freigabe. Das war eine absolute falsch Annahme. Kurz auf die Webseite vom Hersteller und da bekommt man entweder ein Link oder man kann sofort alles eingeben. Ein Anruf geht da natürlich am schnellsten. Die wissen ja eh um was es sich meistens handelt.
Danke für die Tipps, ich überlasse das den Jüngeren. Mit meinen Amarok roll ich so gern locker durch die Gegend, das ist für mich Entspannung pur. Aber nächstes mal werd ich direkt signalisieren das mein Amarok kein Rennen will.
Sobald ich mir Reifen Kaufe, hole ich mir die Freigabe auch wenn ich die nicht brauche. Ich will immer alles ganz Ordentlich und alles Lückenlos dabei haben.
Ah ok so hat der das wahrscheinlich gemacht.
Hoffentlich lässt der sich damit nicht erwischen. Wenn der da die Kontrolle verlieren würde, könnte sowas böse enden. Zum Glück sind wir Amarok-Fahrer rücksichtsvoll, zurückhalten und vorausschauend und haben immer die ruhe in uns. Da für steht dieses Auto und diese Fahrer.
Es wird nie über uns gemäkelt oder gemeckert weil wir das Rudel sind.
Guten Abend
Ich hoffe die Frage ist jetzt nicht total bescheuert.
Ich stand heute an der Ampel und da kommt da sone X-Klasse. Bei grün sind wir dann beide Los. Ich gedacht ich hab noch den Anker geschmissen. Der ist so übel weg gezischt. Natürlich hab ich dann ordnungsgemäß die 50 nicht überschritten und bin auch sonst nur normal angefahren. Das war auch kein Strassenrennen oder so ein Quatsch. Der hat das Vieleicht gedacht. Ich halte mich immer an die Gesetze. Natürlich liegt das auch daran weil der dachte das der Stern für „Vorfahrt im Deutschen Strassenverkehr steht“
An der nächsten Ampel hab ich dem dann den Scheibenwischer gezeigt und signalisiert mit einem Handwink nach unten, er sollte Reifenschonender Fahren.
Jetzt kommt die eigentliche Frage. Könnte der bei seinem Automatikgetriebe im N die Drehzahl bis zum Anschlag hoch geprügelt haben und dann P rein Schlagen? Nicht das ich das machen würde, anders kann ich mir das nicht vorstellen.
Du wirst kein Glück brauchen. Ein Prüfer muss in der Tüv-Datenbank nachschauen. WICHTIG IST DIE REIFENFREIGABE.
Eventuell Fährt der am ende mit dir eine Runde mit GPS ob das Tacho noch stimmt, aber das stimmt dann mit der Grösse ganz genau.
Bei mir hat der Tüv noch nie gross Anstalten gemacht.
Ich kenn mich mit DAB absolut nicht aus, aber das heisst doch DAB+ und es wurden -71db gemessen. Vielleicht ist Plus und Minus vertausch
Beim Reifenhersteller eine Reifenfreigabe für die Reifen holen und dadrin steht das dies für 7,5j freigeben sind oder nicht. Zb. 285 sind von 8-10j freigegeben.
Eine Copy von einem Brief wird dir nichts helfen, da der Tüv sowas auch nicht braucht. Jeder Tüv-Prüfer schaut in der Datenbank nach wo die schon auf einem Amarok montiert sind und das kannst du schon vorab mit dem Tüv klären. Das ist die beste Lösung.
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Verdammt ich bin wieder rein gefallen. Das Thema gab es doch schon Hundert mal und dann noch die letzten drei Wochen jeden Montag.
