Beiträge von Metnad

Klar passen die Posadas auf den V6, das gab es so ja Werksseitig - sonst hätte ich ja keine!

Nach viel Gefluche habe ich Sitzbank jetzt auch raus. Neben den zwei Splinten (die habe ich so gefunden) ist das Geheimnis tatsächlich wohl das Lösen der Konsole der Rückenlehne. Ich habe die Bank ums verrecken nicht vom Bolzen abgezogen bekommen, was mich dann zur Suche hier getrieben hat.

Danke für die Tips!

U.a. ich habe einen. Was interessiert dich denn?

Ich habe jetzt seit ca. 30.000km den Grabber AT3 drauf. Eigentlich war es nur eine Verlegenheitslösung, weil die ursprünglich gewünschten KO2 damals nicht kurzfristig verfügbar waren - bin aber hochzufrieden mit den Reifen. Fahre sie auch ganzjährig, im Schnee und bei Nässe nie Problem mit den Reifen gehabt.

Ich bin aktuell auch auf der Suche nach einen UFS Rival und Taubenreuther sind bei mir in der engeren Auswahl. Mich treiben dabei zwei Fragen um:
Zum einen will ich ein bisschen auf das Gewicht achten. Bei Taubenreuther kann man durch das angegebene Versandgewicht in etwa schliessen, was das Set wiegt. Leider finde ich zu den Rival-Sets in den verschiedenen Varianten nichts. Weiß jemand die Gewischt zufällig?
Die andere Frage ist die nach dem Ölwechsel. Ich kann keine Öffnungen oder Klappen erkennen, um an die Ablassschraube zu kommen. Muss der UFS dafür tatsächlich immer wieder runter? Geht das mit vertretbarem Aufwand oder wird dass dann gleich eine Tagesaktion?

Vielen Dank, Grüße aus Münster!

Ich hatte bei meinem 150KW V6 aus 08/2017 ähnliche Symptome. Mit der Konsequenz, dass bei knapp 28000km die Motorkontrollleuchte anging und das Auto nur noch im Notbetrieb lief. Das Auslesen ergab, dass mindestens eine Bank im DPF voll war.
Ursache sei wohl eine fehlerhafte Programmierung des Motorsteuergerätes - also gab es jetzt einen neuen DPF auf Garantie und ein Softwareupdate.

Ich habe ein Trennnetz verbaut. So bleiben 40-50cm, welche für den täglichen Einsatz ausreichen. Ich habe an dem Netz eine Eurobox für Kleinkram angegurtet, daneben passen zwei bis drei Getränkekisten. Wenn ich mehr Platz brauche, ist das Netz mit ein paar Handgriffen ausgebaut. Für mich eine absolut praktikabel Lösung. Mein Netz ist von Dr. Thiel, es gibt aber sicher auch noch andere Hersteller.

Ich habe in meinen 150kw V6 jetzt über die ersten 10.000km einen Verbrauch von 9,1l/100km. Recht viel Autobahn dabei, dort i.d.r. Tempomat 120km/h.

Zitat von bone

Hast du die 245/70?

Die Grabber und paar andere Kandidaten kenne im vom Landy schon.

Sorry, habe die 65er. Die /70 stehen wie Flabber schon schrieb nicht in der Konforminitäts-Dingens und müssten eingetragen werden.

Ich kann auf die Frage nach weiteren sinnvollen Kombinationen nicht antworten, habe aber selber deine "Option 1" auf meinem Wolf.

Ich bin hochzufrieden, der Reifen reicht für meine Offroad-Ansprüche absolut aus und verhält sich auf der Straße auch prima. Ich habe seit der Montage (3 Monate, ca. 4000km) keine signifikanten Änderungen in Fahr-/Bremsverhalten, Verbrauch und Lautstärke bemerkt.

Hey Jens,

1445kg sind dort eingetragen.

Johannes

Zitat von Woody69

Bei mir hat die AXA jetzt zum zweiten mal in Folge den Beitrag erhöht, ohne das ich einen Schaden hatte oder ähnliches :aufreg:
Für nächstes Jahr wollte man nun gleich einmal 50€ mehr verlangen :vogel: nun haben sie einen Kunden weniger. Bin nun zur HUK24 für fast genau 100€ weniger bei ähnlichen Konditionen.
Die hatten bei meiner Frau in der Vergangenheit schon zwei Schäden problemlos reguliert und nun geht auch da endlich online der Amarok als LKW zu berechnen. Meistens bieten die Onlineportale ja nur PKW an.

Online schient bei HUK24 aber nur die Berechnung für den 4-Zylinder gehen. Die TSN vom V6 wirft nur einen Fehler aus, bei der manuellen Fahrzeugauswahl versteckt sich der V6 unter "Geländewagen/SUV", dass dürften dann von der Beitragshöhe aber PKW-Tarife sein. Unter "Transporter" findet man dann die alten Motorvarianten.
[hr]
Halt, Stop, Denkfehler, glaube ich.

Um den Amarok bei der HUK24 als LKW zu versichern, muss ich auf "Lieferwagenversicherung", richtig?

Zitat von Michael

1. Ja
2. Nein. Es ist ein Allwetter-/Ganzjahresreifen mit Schneeflocke. Kurz: Kein Winterreifen, aber im Winter erlaubt.

"Im Winter erlaubt" war dass, was ich meinte. Mich irritiert nur, dass sie fast immer als reine Sommerreifen gelistet sind.

Vielen Dank für die Antwort, dann werde ich mich diese Woche mal an die Umsetzung machen!

Hallo zusammen,

ich möchte meinen Rok auch auf KO2 umrüsten und habe da mangels irgendwelcher Bereifungskenntnisse jetzt zwei Anfängerfragen zu:

- meine Idee ist, die Serien-(Sommer-)Bereifung auf Serien-Alufelgen einfach durch KO2 in gleicher Dimension zu ersetzten. Das sollte ohne Probleme möglich sein, oder?

- bei fast allen Händlern sind die KO2 als Sommerreifen gelistet. Hier im Thread steht, dass sie auch eine "Schneeflocke" haben, also auch formell wintertauglich sind. Auf der Homepage von BFG impliziert ein Symbol, dass das so ist, klar erwähnt wird das aber nicht. Sind es also Winterreifen?

Ich hoffe, ihr könnt mir helfen,

Johannes

Zitat von Metnad

Da dein Steuerbescheid vom HZA Münster kommt, wirst du ja auch in Münster und Umgebung leben. Der TÜV Nord Münster schlüsselt ohne Probleme um, komme grade von dort. Die Dame am Empfang kannte die Problematik noch nicht (jetzt ist sie im Bilde), der Ingenieur wusste um das Problem und kannte auch die Weisung 3/17. Kurz aufs Auto geguckt, Gutachten geschrieben, fertig. Top! Nebenan beim STVA auch keinerlei Probleme, ruck-zuck neue Papiere gehabt.

Jetzt bin ich mal gespannt, wie lange ich auf den neuen Steuerbescheid warte.

10 Tage ist die Antwort. Habe heute einen Steuerbescheid über 172€ erhalten, ohne beim HZA Münster einen Änderung des Vorherigen anstossen zu müssen.

Zitat von boecker56

Ich hoffe ich komme hier mit dem TÜV klar, bzw. ist es vielleicht besser mit den Jungs von DEKRA zu verhandeln.. ??

Da dein Steuerbescheid vom HZA Münster kommt, wirst du ja auch in Münster und Umgebung leben. Der TÜV Nord Münster schlüsselt ohne Probleme um, komme grade von dort. Die Dame am Empfang kannte die Problematik noch nicht (jetzt ist sie im Bilde), der Ingenieur wusste um das Problem und kannte auch die Weisung 3/17. Kurz aufs Auto geguckt, Gutachten geschrieben, fertig. Top! Nebenan beim STVA auch keinerlei Probleme, ruck-zuck neue Papiere gehabt.

Jetzt bin ich mal gespannt, wie lange ich auf den neuen Steuerbescheid warte.

Vielen Dank für die schnelle Antwort. Da scheint meine Befürchtung ja berechtigt zu sein - die hinteren Ösen liegen unter der seitlichen Zurschiene...

Ich liebäugle auch mit einem AluCab-Hardtop für meinen Amarok.

Laut der Produktbeschreibung wird das Hardtop ja nicht nur aufgesetzt und an die Bordwand geklammert, sondern auch noch fahrzeugspezifisch an Befestigungspunkten gesichert. Weiß jemand hier, wie genau das ausgeführt wird oder hat Bilder davon? Ich habe die Befürchtung, dass die Befestigung mit meinen Zurschienen kollidiert...