Beiträge von Michael

Hier geht's zu der Anleitung von der Heiko spricht.

Danke Klaus für die ausführliche Rezension!
Gerne weiter fortführen sobald auch mal was negatives auftritt - hinsichtlich des V6-Modells gibts ja noch nicht so viele Erfahrungsberichte.

Die Maximalgröße für die Durban dürfte 265/65R18 sein.

Eingetragene Rad/Reifen Kombinationen sind hier aufgelistet.

Zitat

Naturgemäß können sich die optischen Eigenschaften eines matten Lackes durch mechanische Einwirkungen – etwa durch Bürsten einer Waschanlage oder durch Lackreiniger/Polituren mit schleifender Wirkung – verändern: Die Oberfläche wird geglättet und damit glänzender.

Zudem können Wachse und Polymere aus Autowaschanlagen die feinen Poren des Mattlackes allmählich schließen und ebenso zu einer glatten, glänzenden Oberfläche führen. Auffällig wird dies besonders im Vergleich zu frisch lackierten Flächen, also nach einer partiellen Reparaturlackierung.

Zur regelmäßigen Fahrzeugpflege kann nach derzeitigem Erkenntnisstand nur eine manuelle Fahrzeugreinigung mittels Hochdruckreinigungsgerät (etwa Kärcher) oder eine Waschanlage mit textilem Waschmaterial ohne Wachskonservierung (z. B. Cabrio-Waschprogramm) empfohlen werden.

Zur Beseitigung von stärkeren Verschmutzungen (Teer, Insekten) sollten möglichst nur chemische Mittel verwendet werden; beispielsweise Insektenschwämme können die matte Oberflächenanmutung dauerhaft verändern. Wer sich vor bösen Überraschungen schützen möchte, sollte unbedingt die Vorgaben des Fahrzeugherstellers beachten und einen Anwendungsversuch an unauffälliger Stelle durchführen.

Von mindestens vier Anbietern gibt es spezielle Mittel für matte Lacke: Petzoldt’s Mattlack-Pflege, Meguiar´s Quik Detailer, OPAQUE von Swizoel und ein Originalpflegemittel von Rolls Royce. Bei den Produkten handelt es sich grundsätzlich um Reinigungssubstanzen zur sogenannten „Trockenwäsche“. Weitere spezielle Pflegemittel – auch zur Nasswäsche – befinden sich derzeit in der Entwicklung.

Alles anzeigen

Quelle

Eventuell hilft dir das:

Zitat von Rolfbrasil

Wo kann ich die H7 in LED Ausführung bekommen? Mein Amarok Bj. 2013 läuft in Brasilien und habe da weniger Probleme mit TÜV. Bin oft in Deutschland und kanns im Koffer mitnehmen.

ebay, amazon o.ä.

Zitat von Rolfbrasil

2. Frage finde leider nichts im Forum
In Brasilien ist Tagfahrlicht Pflicht. Meiner hat die Lichtschalter mit Automatik die auch ganz brav wenns dunkel wird das Licht anschalten. Ich brauche allerdings etwas das sobald der Motor läuft oder der Schlüssel gedreht wird das Licht angeht. Klar ich anns auch von Hand anmachen vergess dies aber regelmässig. Jemand eine Tipp?

Soweit ich weiß hat der Amarok doch ab Werk - egal welcher Lichtschalter - ein Tagfahrlicht, welches man in der Regel nicht ausschalten kann?! :kopfkratz2:

Der KO2 kann aber seine Budgetforderung nicht einhalten

Soweit ich weiß, dürfen mit Schneeflocke gekennzeichnete Reifen im Winter gefahren werden.
Gilt also auch für deinen genannten Reifen und so auch auf deren Webseite: https://www.nokiantyres.de/sommerreifen/nokian-rotiiva-at/

Zitat

OFFIZIELL FÜR DEN WINTEREINSATZ GENEHMIGT

Ich selbst habe vorne keine Sensoren, kann dir also nicht genau sagen wie man da rankommt.
Aber eventuell hilft dir unsere Anleitung zur Demontage der Frontschürze.

Zitat

Noch mehr PS, bei noch mehr Drehmoment: Volkswagen Nutzfahrzeuge präsentiert die Studie Amarok Aventura Exclusive auf der diesjährigen IAA in Frankfurt und zeigt, wo die Reise für den Pickup hingeht. Das Premium-Modell mit 8-Gang-Automatik und permanentem Allradantrieb bietet 190 kW (258 PS) und legt auch beim Drehmoment nochmals zu.

Weitere Informationen zum Aventura Exclusive gibt es nun hier: https://www.volkswagen-nutzfah…k-aventura-exclusive.html

Super, Falk! Ich hab das mal zu unseren Anleitungen gepackt.

zum Originalbeitrag

Zitat von TaunusRoker

Hallo zusammen,

nach meiner Ankündigung vor ca. 2,5 Wochen, kann ich nun auch endlich Vollzug zu melden Hatte leider keine Zeit, hintereinander weg am Auto zu basteln. Nun geht aber alles.
Damit steht nun auch fest - am V6 isses ebenfalls kein Problem, die Leuchten umzubauen.

Was muß gemacht werden?
- Xenon-Scheinwerfer mit Leuchtmittel und Steuergeräten besorgen (also 1x Scheinwerfersatz komplett)
- originale VW Reparaturleitungen besorgen (das sind jeweils 2 Pin-Buchsen in unserem Fall, an einer Leitung. Wir brauchen beide.) Ich habe jeweils eine Leitung 000979151E und eine 000979150E gekauft. Ich weiß leider nicht mehr genau, welche die mit der kleineren Buchse war. Die braucht Ihr unbedingt. Die mit der größeren könnt Ihr weglassen, die braucht's nicht zwingend. Wenn man sie mitbestellt, hat man hinterher, nach dem Umpinnen etwas mehr Platz für's Löten oder Crimpen. Wer darauf verzichten kann, kann sie weglassen.
- 2x 1,5m 1mm² Kabel besorgen (2m tun auch nicht weh und man kann besser verlegen - außerdem sollten sie idealerweise nicht gleichfarbig sein)
- einige Kabelbinder besorgen

Wenn alles in den Händen:
- Batterie am Minuspol vom Bordnetz trennen
- Xenon Scheinwerfer erstmal hardwaremäßig tauschen - klar. Stecker am Scheinwerfer paßt, sowohl seitens der Mechanik als auch von der Elektronik her. Hier muß nichts geändert werden.
- Am BCM (Bordnetzsteuergerät) - direkt hinter dem Hauptsicherungskasten, der wiederum hinter dem Lichtschalter sitzt (allerdings nur von unten zugänglich ist) - muß nun ein bißchen was umgepinnt werden. Ebenso am ROTEN Steckverbinder rechts neben dem Handbremshebel. Folgende Vorgehensweise:

• Mittelkonsole von hinten nach vorne ausbauen (zuerst Armlehne, dann hinteren Deckel der Konsole, um an die darunter versteckten Schrauben zu kommen, dann die Abdeckung unter dem Handbremshebel - gleich die kleine Querspange mit wegbauen, dann die Wählhebelabdeckung - alles nur geclipst. Unter der Wählhebelabdeckung sind noch 4x 10er Muttern zu lösen. Danach läßt sich die gesamte Mitteltunnelkonsole von hinten nach vorne hochklappen. Muß nicht weggenommen werden!
• nun kommt man wunderbar an die Stecker heran, die in der Nähe der Handbremse zu finden sind. Wir brauchen den roten Stecker, der leider in 2. Etage unten steckt - sprich, der obere muß erstmal raus. Wenn der rote Stecker frei und getrennt ist, auf der vorderen Seite vom Stecker, da wo die männlichen Pins sind, Kabel Nr. 7 + 8 durchtrennen. Bitte so, daß an die Enden wieder ein Kabel angelötet oder gecrimpt werden kann! Also nicht zu kurz auf der Seite des Steckers.
• Nun am Bordnetzsteuergerät beide 73-polige Stecker lösen. Aufpassen, daß beim Ausbau und später erst recht beim Einbau, KEINE Pins vom Steuergerät beschädigt werden! Das wäre nicht wirklich hilfreich, passiert aber recht schnell. Daher - RUHE und Vorsicht.
• Wenn beide Stecker frei sind, stellt Ihr fest, daß die Kabel arg kurz sind, um daran was zu basteln. Keine rohe Gewalt - der Kabelbaum wird dadurch nicht länger! Einfach akzeptieren und sauber arbeiten.
• Nun wird von beiden Steckern das Gehäuse entfernt (zwei kleine Rastnasen an der Oberseite, dann die Pin-Leiste einfach aus dem Gehäuse herausziehen). Vorsicht, nun sind die Pin-Leisten einfach zu verwechseln, weil beide nur noch schwarz sind. Konzentration oder mit nem Edding markieren!
• Nun vom Stecker T73a (der schwarze - in Fahrtrichtung der hintere) den Pin 41 auspinnen (Kabel gr/sw) und dieses Kabel mit einer neuen, kleinen Pin-Buchse versehen. Dieses wird nun auf dem anderen 73-poligen Stecker (T73b), dem vormals im weißen Gehäuse steckenden Stecker, auf den leeren Steckplatz 5 gesteckt.
• Von T73a wird nun der Pin 40 (Kabel gr/rt) ausgepinnt und mit neuer, kleinen Pin-Buchse in den Stecker T73b (weißes Gehäuse) auf den leeren Steckplatz 6 gesteckt.
• Sollte in einem der beiden leeren Steckplätze doch ein Kabel stecken, habt Ihr entweder den falschen Stecker erwischt oder Euch verguckt mit der Steckplatznummer.
• Nun die beiden Kabel 1mm² vom roten Stecker in der Nähe der Handbremse bis zum BCM verlegen. Hierbei idealerweise immer am vorhandenen Kabelbaum entlanglaufen, denn da kann dann nix scheuern und Ihr könnt ganz einfach mit Kabelbindern um den originalen Kabelbaum die Leitungen fixieren. Nun erklärt sich auch, warum sie nicht gleichfarbig sein sollen. Wenn Ihr nämlich vorne am BCM seid, wißt Ihr sonst nicht mehr, welches schwarze Kabel nun zu welchen Pin gehen muß. Daher - zwei unterschiedliche Kabelfarben sind hilfreich.
• Kabel #1 wird nun mit Pin #7 am roten Stecker verbunden und auf Pin #40 im Stecker T73a (schwarzer, hinterer Stecker am BCM) gepinnt.
• Kabel #2 nun gleichermaßen mit Pin #8 am roten Stecker und auf Pin #41 im Stecker T73a verbunden. Ob Ihr dafür neue Pins verwendet, obliegt Euch und Eurer Muße (bzw. Begeisterung für solche Arbeiten)
• Nun die Stecker vom BCM wieder zusammenbauen und vorsichtig ins BCM einstecken. Nun den roten Stecker zusammenbauen und die gesamte Mittelkonsole wieder herstellen - in umgekehrter Reihenfolge, wie Ihr's zerlegt habt. Aufpassen, daß Ihr keine Kabel einquetscht oder Kratzer in den Kunststoffteilen verursacht - wäre ärgerlich.

- Nun Batterie wieder dran und VCDS Codierung starten. Bitte vorher keinen GEHT / GEHT NICHT Versuch starten. Es sollte alles gehen, wenn Ihr Euch bisher an die Anleitung gehalten habt.
- Der Grund warum NOCH NICHT: Um Euch und den neuen Scheinwerfern das Discogeflacker zu ersparen (nicht gut für die Vorschaltgeräte)
- Daher direkt nach Einbau die PWM-Ansteuerung für Abblendlicht / Fernlicht und Tagfahrlicht herauscodieren. Geht, wie bereits mehrfach erwähnt auf Byte 16 (mein funktionierender Code: 42, damit ist nur noch Bit 1 + 6 aktiv ==> aufpassen, je nach Steuergerätesoftwarestand kann man mit dem Haken EINschalten oder AUSschalten!!!)
- Auf Byte 11 nun noch Bit 0 (Fernlicht über Shutter (Xenon) aktiv/verbaut aktivieren
- Auf Byte 18 funktioniert bei mir nur die Codierung 65. Andere, wie 41, 45 oder 61 führen zu Fehlereinträgen bzw. zu nicht funktionierendem Fernlicht / Lichthupe
- Auf Byte 21 nun noch Bit 0 aktivieren (Tagfahrlicht in LED-Ausführung verbaut)
- und auf Byte 23 die Codierung 40 reinschreiben (bitte hier individuell schauen, was man wirklich braucht bzw. möchte). Kommt auch ein wenig auf die Ausstattung des eigenen Fzgs. an.

Das war's. Bastelstunde zuende und es sollte ohne Fehlereinträge funktionieren.
Unter Umständen ist bei dem ein oder anderen noch eine Lampenkontrolle zuviel an und meldet sich im Kombi. Falls ja, bitte einfach probieren, welche Lampenausfallerkennung noch ausgeschaltet werden muß. Ich mußte interessanterweise die Kennzeichenausfallerkennung noch deaktivieren, dann ging alles ohne Meldung.

Jetzt bitte nur noch in der nächsten Werkstatt die Lichteinstellung (Null-Level) kontrollieren und einstellen lassen, daß auch der Gegenverkehr zufrieden ist und dann steht dem LED/Xenon-Vergnügen nix mehr im Wege.

Bei Fragen einfach melden.

Würde mich über Feedback von Euch freuen.
Gerne auch zu Byte 27 - 29. Hier habe ich nämlich in meiner VCDS-Version keinen Klartext drin stehen, allerdings sind einige Bits angehakt, andere wiederum nicht. Ich bin versucht, auch noch mit diesen Haken zu spielen, allerdings weiß ich leider nicht, was dahinter steckt und daher verkneife ich's mir gerade noch... . Falls also jemand weiß, welche Funktionen hier noch liegen, laßt's mich wissen.

VG,
Falk

Alles anzeigen

[Blockierte Grafik: https://www.auto-medienportal.net/bild/load/detail/136848]
2017 Amarok Aventura Exclusive

[Blockierte Grafik: https://www.auto-medienportal.net/bild/load/detail/136849]
2017 Amarok Dark Label

Zitat

Volkswagen Nutzfahrzeuge zeigt auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt (12.-24.9.2017) gleich zwei neue Amarok Modelle. Der Premium-Pickup gibt als Studie Amarok Aventura Exclusive in Kurkuma Gelb Metallic einen Ausblick auf die künftige Top-Motorisierung des 3,0 Liter-TDI. Ebenfalls zu sehen ist das neue Sondermodell Dark Label, das bereits ab Frühjahr 2018 erhältlich sein wird.

Die Studie Amarok Aventura Exclusive zeigt die zukünftige Ausrichtung des Pickups der Marke. Das Konzept mit Acht-Gang-Automatik und permanentem Allradantrieb bietet 190 kW/258 PS und legt auch beim Drehmoment nochmals zu. Das in ‚Kurkuma Gelb Metallic‘ lackierte Konzeptfahrzeug mit Doppelkabine und klarem Design setzt einige Highlights, angefangen bei den hochglanzpolierten 19-Zoll-Rädern ‚Milford‘. Auch die Seitenschweller, die Stylingbar auf der Cargobox, das Frontschutzgitter, die Außenspiegel oder der hintere Stoßfänger zeigen viel Chrom. Bi-Xenon-Frontscheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht unterstützen den sportlichen Auftritt. Zu sehen ist auch das Rollcover-System, eine abschließbare Laderaumabdichtung, die künftig erstmals im Aludesign verfügbar ist. Ebenfalls in Alu-Optik präsentiert sich der Unterfahrschutz. Technische Features wie Park-Pilot, Rückfahrkamera und eine mechanische 100-Prozent-Differentialsperre unterstützen den Fahrer im Großstadtdschungel wie im Gelände.

Im Innenraum des Amarok-Konzepts Aventura Exclusive wurde das schwarze Leder der Sitze mit Kurkuma-gelben Kontrastnähten abgesetzt. Auch mit 14-fach verstellbaren und ausgezeichneten ‚ergoComfort‘-Sitzen, dem Drei-Speichen-Multifunktions-Lederlenkrad mit Schaltwippen und dem Navigationssystem ‚Discover Media‘ zeigt die Studie Format.

Das limitierte Sondermodell Amarok Dark Label basiert auf der Ausstattungslinie Amarok Comfortline und zeigt sich in ‚Indiumgrau Matt‘ betont stylisch. Dazu gehören ebenfalls dunkle Anbauten wie schwarze Schweller-Rohre, eine Stylingbar in Mattschwarz, lackierte Chromleisten im Frontschutzgitter und die 18-Zoll-Leichtmetallfelgen ‚Rawson‘ in Anthrazit mit glanzgedrehter Oberfläche. Mattschwarze Türgriffe und Außenspiegel sowie ein Dark-Label-Logo am unteren Türlauf vervollständigen den stilsicheren Auftritt. Im Inneren setzen der neue schwarze Dachhimmel und die mit dem Dark-Label-Schriftzug bestickten Fußmatten das Design des Sondermodells fort.

Die V6-Motorisierung für den Amarok Dark Label von Volkswagen Nutzfahrzeuge ist wahlweise als 120 kW TDI mit Sechs-Gang-Handschaltgetriebe und reinem Heckantrieb oder zuschaltbarem Allrad sowie als 150 kW TDI mit Sechs-Gang-Handschaltgetriebe und zuschaltbarem 4Motion oder mit Acht-Gang-Automatikgetriebe und permanentem Allrad kombinierbar. Erhältlich in Deutschland im Frühjahr 2018 ab 33 714 Euro netto. Serienmäßig immer mit BMT, kurz für Blue Motion Technology ausgestattet. Letztere umfasst eine Start-Stopp-Automatik, eine energierückführende Rekuperation sowie rollwiderstandsoptimierte Bereifung. Alle Leistungsstufen erfüllen die EU-6-Abgasnorm.

Mit einer Länge von 5,25 Metern und einer Breite von 2,23 Metern inklusive der Spiegel erfüllt der Amarok alles, was von einem klassischen Pick-up erwartet wird. Auf die Ladefläche des viertürigen Amarok mit Doppelkabine geht eine Europalette quer und – je nach Ausstattungsvariante – sind Nutzlasten von über einer Tonne möglich. Zudem kann der neue Amarok in einigen Varianten bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast ziehen.

Alles anzeigen

Quelle

Hinsichtlich Verkabelung bin ich ähnlich begabt wie du - wir haben hier aber einige (Hobby-)Elektriker die dir sicher weiterhelfen können.
Ich persönlich besitze die Rückfahrscheinwerfer von Blacksheep habe sie allerdings nicht separat geschaltet, sondern direkt am Rückfahrlicht angeklemmt. Das hab selbst ich hinbekommen.
Alternativ kannst du dir natürlich auch jeden anderen im Netz erhältlichen Arbeitsscheinwerfer drunterbasteln und verkabeln. Genug Beispiele dafür solltest du hier im Thread finden.

Zitat von br3w3ry

Ich würde den Amarok als Vorführer mit 17k Kilometer für 46.000€ bekommen. (ist das ok?)

Kann man so pauschal nicht beantworten. Hier wäre vor allem der Zustand, die Motorisierung und die Ausstattungsliste relevant.

Kein Problem, dafür gibt es dieses Forum!
Wünsche erfolgreichen Vollzug!

Bitte sendet mir eine kurze PN bei Interesse. So geht niemand unter.

Schick mir deine Maildresse per PN, dann lass ich dir zukommen was ich habe.

Stimmt, guter Hinweis, Markus. - hätte ich nicht dran gedacht. Danke.

Oder eine 17er Stahlfelge mit 265er.

Ok, ich werde überlegen. Die Lösung mit dem Reparaturset hab ich nun auf jeden Fall mal abgehakt.
Danke für die Antworten.