Ich war heute in der Werkstatt weil ich ein ungewohntes Abrollgeräusch habe. Anscheinend sind beide hinteren Radlager defekt. Preis konnte er mir noch nicht genau sagen. (ca. 700,-- euro pro Seite + 300,-- Euro Arbeitszeit).
Ziemlich ungewöhnlich bei dieser KM-Leistung. Gibt es da vielleicht Kulanz von VW?
Bin schon gespannt ob VW sich Kulant zeigt und zum Material etwas dazusteuert.
KM Stand 85.000
BJ 2014
In Österreich haben wir 3 Jahre Garantie. Vor Ablauf der Garantie wollte ich einfach, dass VW über das Geräusch bescheid weiß - damit ich später bei einem Getriebeschaden sagen kann, dass ich es schon vorher einmal gemeldet habe. Ich habe gedacht, VW sagt es ist Stand der Dinge und ich soll mir keine Sorgen machen. Aber jetzt ist es anders gekommen und VW ersetzt das Getriebe.
Über die Ursachen (Pfeifen) kann man nur spekulieren. Darüber ist nichts genauer bekannt. In anderen Foren (BMW hat teilweise auch das gleiche Getriebe verbaut) haben auch schon einige ein neues Getriebe bekommen. Anscheinend hat es bei einer Charge (Zulieferer) einen Fehler in der Produktion gegeben.
Ich vermute der Getriebehersteller (ZF) will auf Nummer sicher gehen - hat ja schließlich einen ausgezeichnetet Ruf zu verlieren. Über einen Getriebeschaden habe ich noch nichts gelesen.
Nachdem ich das hier gelesen habe, habe ich meine Werkstatt darauf angesprochen. Das pfeifen ist schon seit Anfang an da (2,5 Jahre). Der Werkstattleiter hat den Amarok auf die Hebebühne gestellt und eine Videodatei vom pfeifen im Rückwärtsgang erstellt. Einen Tag später kam die Genehmigung - ich bekomme ein neues Getriebe.
Ich habe auch die Originalen in Schwarz "Dark Label". Nach nur zwei Jahren haben sich auf einem Rostblasen gebildet und werden heute auf Garantie ausgetauscht. Ich vermute es war ein "Herstellerfehler".
Da es die Trittbretter nur im Duo (Links und Rechts) gibt werden beide ausgetauscht. Ich kann nur jedem Empfehlen vor Ablauf der Garantie das Auto genau zu kontrollieren (die Werkstatt ist da etwas schlampig). Die Trittbretter sind aber super - ohne könnte ich es mir nicht mehr vorstellen. Beim Ersatzwagen bin ich fast rausgefallen, weil ich ins "Leere" gestiegen bin 
Was mir noch aufgefallen ist: Bei der Aufnahme war ein schwarzer "Schutzlack" der hat sich nach einem Jahr aufgelöst (wurde porös und ist abgesprungen).
Ich habe eine Frage bezüglich Inspektion: Der Code meines Amarok ist QI8. Ich habe jetzt meine erste Inspektion und Ölwechsel-Service bei 40.000 Km gehabt. Laut Servicebuch steht bei Inspekton: die nächste Inspektion ist nach einem Jahr oder 40.000 km (Erste nach 2 Jahren oder 40.000 km danach 1 Jahr oder 40.000 km). Laut Bordcomputer brauche ich aber erst wieder in 2 Jahren oder 40.000 km zur Inspektion.
Kann ich mich auf den Bordcomputer verlassen oder muss ich jetzt jedes Jahr zur Inspektion?
Mir geht es wahrscheinlich nur ums Prinzip. Das ist auch der Grund, warum ich bei diesen Zinsen kein Geld auf der Bank habe. Warum soll ich der Bank für 0% Zinzen Geld borgen. Wenn ich Geld von der Bank brauche muss ich auch Zinsen zahlen. Wenn also ein Hersteller ohne Adblue die Euro 6 nicht schafft, dann muss ich ja nicht das Auto kaufen. Wie du geschrieben hast, jeder wie er will. Ich bin jetzt mit dem Amarok (Euro 5) mehr als zufrieden und finde diese ganze Bevormundung (EU) einfach nur zum kotzen. Die Verbrauchswerte von Adblue werden wahrscheinlich auch nur auf dem Papier stimmen.
Warum nicht?
Weil Öl und Diesel schon teuer genug sind und ich nicht einsehe warum ich zusätzlich noch ein Betriebsmittel tanken soll. Mit dem Adblue ist für mich der Diesel "gestorben". Wie sich der Preis von Adblue entwickelt ist auch noch nicht absehbar, die Vorteile des Diesel (Preis, Drehmoment) ist irgentwann nicht mehr gegeben.
Vergiss das wieder !
Das Angebot von KFZ Lehner (wie von dir Empfohlen) macht aber auch 636,-- Euro aus. Anscheinend ist es so teuer, wenn eine Werkstatt die Scheinwerfer montiert.
Braucht der neue Motor (wenn er kommen sollte) eigentlich Adblue oder kommt er ohne aus? Adblue würde für mich nie in Frage kommen.
Danke für den Tipp. Lehner kannte ich noch nicht. Was ist vom Preis vom Freundlichen zu halten?
Kann mir bitte jemand aus Österreich (Steiermark) sagen, wie es rechtlich mit dem Anbringen eines Arbeitsscheinwerfer aussieht. Ich war heute bei meinem Vertragshändler. Der konnte mir auch keine verbindliche Auskunft geben. Das einzige was sagen konnte war der Preis ( :eek: € 620,--) für einen LED-Scheinwerfer unter der Stoßstange. Ist es von der Arbeitszeit wirklich so aufwendig?
Die österreichische Seite wurde jetzt auch aktualisiert - "ausgenommen Amarok" würde gelöscht. Augenscheinlich bin ich nicht betroffen: 132kw Automat 7/2014. Anscheinend stimmt die Aussage, dass nur die Argentinier und die ersten Hannover bis 2012 betroffen sind beziehungsweise sind die 180 PS nicht betroffen.
Da Frage ich mich schon, warum mehr PS (aber gleicher Motor) zu besseren Abgaswerten führt.
Für alle Betroffenen tut es mir echt leid - aber der Amarok ist ein so tolles Auto da ist es zwar ärgerlich aber nicht so tragisch um über einen Wechsel zu einer anderen Automarke nachzudenken.
Auf der österreichischen Hompage steht noch immer "ausgenommen Amarok" sogar zweimal. Ich befürchte wir Österreicher können uns noch nicht auf die Datenbank (wir haben hier anscheinend eine eigene) verlassen.
Vielleicht könnte jemand aus Deutschland mit einer "positiven" Meldung die österreichische Seite testen:
Wie hast du das erfahren? Mittels telefonischer Auskunft oder mit der Eingabe der FIN
"ausgenommen Amarok" wurde jetzt auf der deutschen Serviceseite gelöscht.
Heute gab es im Radio ein Interview von einem Prof. einer technischen Universität (Österreich). Sollte es zu einem Mehrverbrauch kommen würde sich das im % Bereich bewegen und fällt im normalen Fahrbetrieb nicht auf. Er gab aber auch zu bedenken, dass man wahrscheinlich nicht alle Motoren mit einem Software-Update "bereinigt" kann und dass bei einigen Motoren zusätzlich eine Hardware-Änderungen notwendig sein wird (Beispiel: andere Einspritzdüsen mit höheren Drücke).
Ich glaube auch nicht das es so tragisch werden wird. Im Grunde geht es nur darum, dass die Werte beim Test (ohne Trixerei) eingehalten werden. Die Werte im normale Fahrbetrieb werden ja bei keinem zugelassenen Auto überprüft - noch nicht.
Warten wir einmal ab, ob unser Amarok überhaupt betroffen ist.
Ich habe eine Frage: In einigen Medien ist zu lesen das im Motorblock die Nummer "E 189" eingeschlagen ist. In anderen Medien habe ich gelesen, dass das nur eine interne Bezeichnung des Motors ist. Wo finde ich die Motorblocknummer genau damit ich nachschauen kann?
Ich habe auch eine Frage bezüglich den Deckel. Bei meinem Auto ist der "original" Deckel verbaut (kein Alu). Kann ich bedenkenlos den Deckel offen lassen wenn ich etwas transpotieren muss das etwas höher ist? Autobahn fahr ich natürlich dann nicht. Bis jetzt habe ich mich nicht getraut mit offenen Deckel - eventuell mit max 50kmh - zu fahren. Meine Werkstätte konnte mir darüber keine Auskuft geben ob ich mit offenen Deckel fahren kann ohne das ich den Deckel verliere oder das er sich verzieht.
Mir ist die Lautstärke auch schon aufgefallen - ist um einiges lauter als bei einem PKW. Die Beifahrer die ich mitgenohmen habe fragten immer warum die Pumpe so laut ist. Ich dachte das ist bei einem "LKW" normal und sagte jedesmal das ist ein LKW und das muss lauter sein 
Ich schätze über unser Problem schmunzeln die echten "Hardcore-Offroad-Amaroker"
Mich ärgert es trotzdem: Ein neues Auto und unverschuldet zum Handkuss kommen. Vielleicht ist es ja beim nächsten Lackschaden schon etwas leichter.
