Beiträge von romeobravo

  • RCD330+

    Hi


    Klingt ja sehr interessant. Wie verhält es sich denn mit der Einschaltzeit bzw. Umschaltzeit von z. B. Radio auf Rückwärtskamera?
    Danke

  • AGM als Starterbatterie im Motorraum

    brauchst du nix VCDS... Hast Du Start/Stop? Dann hast Du es.
    Es befindet sich am Minuskabel, ca. 2-3cm von der Batterieklemme entfernt. Kleiner schwarzer Plastikkasten wo noch ein dünnes Kabel von abgeht. Heute zu dunkel, morgen kann ich ein Foto machen, wenn nötig.
    VG Ronny

  • Zusatzscheinwerfer auf Stylingbar

    Sehr schwer, da die originale Stylingbar ist halt ein wenig abgerundet ist. es gibt Einzelhalterungen, jedoch sind die Lampen nie richtig gerade.
    Noch ne Idee wäre, die originale Halterung von VW auf`s Dach - ist Schweinesauteuer.
    Oder, nen Grunddträger auf`s Dach, nur die hintere Schiene und da die Lampen drauf. Ob die beiden Schrauben des Grundträgers das halten...keine Ahnung.


    Ach ja, so ne Dachplattform wäre vielleicht noch ne Möglichkeit. Da kannst du dann die Lampen vorne über der Scheibe oder hinten dran machen, richtig schön ist das aber bei runden Halogenlampen auch nicht.

  • Kalte Füße für den Beifahrer

    wenn du nichts findest, bei VW gibt es so eine Fußraumdämmung - die im Prinzip wie bei jedem PKW unter das Armaturenbrett kommt. Die wurden Anfänglich mal beim Highline verbaut und später eingespart, lassen sich aber nachbestellen.

  • Zusatzscheinwerfer auf Stylingbar

    Hi,


    das Problem der Stylingbar ist, das sie oben nicht gerade ist sondern etwas rund, wenn wir von der Originalen reden.
    Der User Pyrate hat mal eine Querhalterung angeboten, welche dann gerade ist. Hier waren bereits 4 Schraubenlöcher eingebaut. Frag doch mal an, ob er noch welche hat.
    VG Ronny

  • Permanent 4Motion

    So nun auch nicht unbedingt.
    Erst wen du merkst das es nicht weitergeht bzw. dann wenn es in jeden Fall so wein wird. So z.B. bei hoher Achsverschränkung (eines der beiden Hinterräder hebt ab). Bei Schlamm kann man auch meist davon ausgehen.
    Zudem verfügt der Amarok aber noch über das elektronische "Sperrdiff.". Heißt durch Bremseingriff wird das durchdrehende Rad abgebremst und das andere dreht dann wieder. Funktioniert halt nicht soo gut wie ein mechan. Sperrdiff. aber man kommt schon ganz schön weit. Außerdem wird halt irgendwann die Bremse heiß.
    VG

  • Permanent 4Motion

    Kennst du dich ein wenig mit Achsantrieben aus?
    Jede Achse hat ein Differentialgetriebe in der Mitte, also zw. den Rädern. Dies wird benötigt um unterschiedl. Drehzahlbereiche, in Kurven, auszugleichen.
    Nachteil: wenn eines der beiden Räder keinen Grip hat dreht es durch und das mit Grip steht. Fazit: Auto bleibt stehen.
    Wenn das Diff. sperrt, wird die Kraft an beide Räder verteilt, ohne wenn und aber. Heißt: das andere Rad (das mit Grip) MUSS sich drehen.
    Aber nie vergessen: auf Asphalt bzw. Kurven auf befestigten Wegen - wieder entsperren sonst gibts Verspannungen im Antriebsstrang.
    VG

  • Permanent 4Motion

    Hi,
    Automatik= Permanent
    Schaltgetriebe= Zuschalter


    Diese beiden Achsen haben hinten so einen "Knubbel" in der Mitte.
    Dies ist der Schalter für das sperrbare (nicht Serie) Hinterachsdifferential.


    VG Ronny