Beiträge von fredfredxxx

  • Ölkühler nachrüsten

    Ja das denke ich auch . Das Problem sehe ich nciht unbedingt bei 130grad und neuem Öl , aber wenn es am Ende des Intervall deutlich verdünnt ist wird es nicht besser .

    Im Motor das Thermostat wurde verändert, und ein anderes vor dem Kühler eingebaut

  • Ölkühler nachrüsten

    Hier sind Bilder des Kühlers :

    https://www.fs-bachmann.de/galerie/


    leider habe ich keine gemacht als ich in der Werkstatt war .

    das Thermostat ist jetzt ein Motorsport Ding was langsam bei 85 öffnet und irgendwie immer was durch den Kühler schickt , das der Motor kein Kälteschock bekommt .


    auf alle Fälle bin ich heute gefahren und er wurde genau so schnell warm wie davor. Ohne Standheizung ca 4 km bis Öl 78 *C .
    ich habe fast das Gefühl das es schneller geht als zuvor auf meiner Hausstrecke, aber es könnte natürlich sein das er jetzt das Kühlwasser nichts mehr mit heizt…

    Das wird aber auch nichts langsamer warm

  • Ölkühler nachrüsten

    Hallo,


    Die Variante ist nicht verkehrsfähig, da ca 25 h Arbeit investiert und ca 1000 Material .
    Das ist für den ^Straßen^Gebrauch einfach unwirtschaftlich .


    Das Miese an der Sache ist , das das originale Thermostat raus muss , da es erst bei 115*c öffnet.


    Abgenommen wird das Öl an einer Adapterplatte welche den oem Wasser-ölkühler ersetzt .


    Für einen Bekannten von mir hat die Werkstatt eine andere Lösung, über eine 2. Ölpumpe . Diese wäre dann auch deutlich besser zurückzurüsten.


    Kosten bisher ca 3K .


    Mich wundert es allerdings das es hier im Forum so wenig Motorschäden gibt gerade bei den Temperaturen die ich so erlebt habe i.v.B langen Öl Intervallen.


    mein Fhz wurde umgebaut bei

    FSB Bachmann in Dresden

  • Ölkühler nachrüsten

    Hallo,


    min Meinem ist es endlich fertig - der Motorölkühler :-)

    Vollast - 180 Berg auf : Peak 110*C .


    leider war es extrem aufwendig , aber nun ist ein langes Überleben des Motors garantiert :-)

  • Avventura 8,5x17

    Guten Abend,


    Max gehen 8% mehr Abrollumfang, Grundlage Reifengrösse in der COC Beschleunigung!
    - Tragfähigkeit Felge muss gewährleistet sein ( abgestuft nach Durchmesser Reifen) - da wird eine Traglastbescheinigung benötigt!
    - Freigaengigkeit umlaufend, bei voller Verschraenkung - ggf. Hoeherlegung notwendig
    - Gutachten über Tachogenauigkeit ( ggf. Tachoangleichung)


    Bei wesentlich breiteren Reifen, welche überstehen , muss der Überstand geeignet abgedeckt werden ( Gummilippe ).


    Am besten vorher mit dem freundlichen Pruefer abklären
    .... :cheer:

  • Amarok 2.0 Biturbo

    Für was willst du das Auto den nutzen ?

    Wenn es einfach nur ein Pickups zum arbeiten seien soll nimm den 2,0 !


    Wenn du das Ding ne Weile fahren willst, mehr Straße und lange Strecken fährst - nimm den 3,0 - macht einfach mega Spaß und hat unendlich power ... und wer weiß schon wo und unsere Regierung noch hinbringt ...


    Das war wohl der letzte pickup neben dem x350, den es auf dem europäischen Markt gibt mit einem Motor > 2,5 l .
    Siehe l200 2,2 ... 150 ps usw ....


    Aber bei mobile findest du ja 3,0 - 2016er ab 27‘.
    Wenn du noch 1-3 Monate wartest kommen auch immer mehr Leasingrückläufer auf den Markt .



    Falls du doch zum 2,0 TDI greifst nimm auf keinen Fall einen Argentinier .
    Bj 2010-2012 .


    Mein 2.0 war in den 7 Jahren vor mir nur 45 bei Vw. An dem ist (fast) alles getauscht .
    Höhepunkt war der Motor, deswegen hab ich ihn gekauft.

  • Erfahrungen Unterfahrschutz

    Die Bleche mit gewinde kommen 1x untern Beifahrersitz in den Rahmen erinnere ich mich und das andere mal irgendwo am getriebe.
    Beim Tankschutz an der Öse / Lasche in Fahrtrichtung.... Erschließt sich wenn man kein gewinde für die Schrauben hat ... :-) :becks:

  • Höherlegung

    Hallo,


    naja theoretisch dürfte es eigentlich nicht härter werden, da ja gewisssermaßen nur die Federlage ändert. Fraglich ist ab wann sich die Federspannung erhöht.
    Es kann auch sein, das der Ausfederweg nicht mehr reicht, und der Dämpfer beim Ausfedern anschlägt.


    Die Spaccer/Hülsenlösung denke ich macht im Bereich um max. 20-30 mm Sinn mit originalen Dämpfern.


    Mann muss ja fairer Weise 1. die Kostenunterschiede sehen, und 2. den Nutzwert, wer viel Strasse und Autobahn fährt, dem sollte das straffe Fahrwerk ja eher liegen.
    Wer extrem Offroad fährt, der benötigt längere Dämpfer, aber wie schon von Freiwolf geschrieben, du findest nirgendo Maße oder technische Daten, und alles eintragungsfreie mit E-Prüfzeichen sollte maßlich dem Original entsprechen.




    Den Ausfederweg kann man um die Gewindelänge über dem Domlager verlängern.

  • Erfahrungen Unterfahrschutz

    Naja, Feste Schrauben sind Mechanikers Hass. Wenn du in 2 Jahren mal an DPF oder Getriebe musst ? Es gibt auch Schraubensicherung mittels Drehmoment oder Selbst-Sichernde-Schrauben . Aber alles was im Rahmen ist wo du NIE das Gewinde tauschen kannst würde ich immer Fetten. Der UFS hält auch mit 1/3 Schrauben :-)


    Sorry ich schreibe mit dem Handy..... das verschluckt immer Buchstaben .

  • Erfahrungen Unterfahrschutz

    Die korrodieren sonst und du hast Probleme mit dem lösen, vor allem die der die nicht regelmäßig gelöst werden .
    Je nach Salz und Schlamm hast du bei den originalen Befestigungs-Punkten am Rahmen schnell Probleme
    [hr]

    Zitat von fredfredxxx


    Die korrodieren sonst und du hast Probleme mit dem lösen, vor allem die welche nicht regelmäßig gelöst werden .
    Je nach Salz und Schlamm hast du bei den originalen Befestigungs-Punkten am Rahmen schnell Probleme

  • Erfahrungen Unterfahrschutz

    Hallo,
    Rival hat eigene Halter , die werden einfach über die originalen geschraubt. Damit ist 1. die Montage einfach und der ufs hängt nicht am originalen tankhalter !


    Die Montage ist relativ einfach. Die Anleitungen. Sind alle sehr gut bebildert, ich habe für Motor , Getriebe und Tank ca 2,5 Stunden gebraucht . Vorteilhaft ist wenn du zu 2. bist oder einen getriebeheber hast.
    Es sind alle Schrauben im Lieferumfang, allerdings kamen mir einige deutlich zu lang vor, diese habe ich durch kürzere getauscht.
    Ich würde dir empfehlen alle Schrauben mit montagepaste zu verbauen.



    Das mit den Farben wusste ich nicht, mein vor 1 Mon gelieferter war silbergrau.


    Persönlich war ich über die sehr gute Verarbeitungsqualität und Passgenauigkeit überrascht.


    Für meinen t5 hatte ich auch noch ein 4 mm bestellt, der ist sehr steif durch die Prägungen und spürbar leichter als 6 mm. M.M nach reichen 4 mm für normalen geländegebrauch mehr als genug.


    Für das Diff. habe ich einen in Stahl bestellt , da das kaum ins Gewicht fällt .