mach halt die Schelle am Turbo auf, dann kannst den DPF bisschen zur Seite drücken
wenn der alte raus ging, muss der neue auch rein gehen, schau dir den alten nochmal genau an, ist der wirklich zu 100% gleich?
hat er irgendwo Kratzer vom Ausbauen, dann weißt wo es klemmt
Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube das lag am Motor / PS nicht am Baujahr ob AGR und Kühler eins ist und laut Ersatzteilkatalog scheint es auch so zu sein
2,0L Dieselmotor+ PR-TG9,TU4, TV4 hats getrennt
2,0L Dieselmotor+ PR-TN3,TP3 hats zusammen
beide gleiches Baujahr
ich habs auch noch nicht gemacht, aber wenn der Alte raus ging, geht der Neue auch rein, außer du hast da so nen China dreck gekauft der andere Abmessungen hat, die nehmens halt nicht so genau
ansonsten mal in Ruhe angehen lassen, dann gehts schon, oder einfach noch was wegschrauben was im Weg ist, geht schneller als hier tagelang auf den Geheimtipp zu warten
ZitatEs spielt doch im Endeffekt keine Rolle (mehr) wie und warum der Schaden entstanden ist
Das wie und warun spielt sogar ne große Rolle, angenommen der AGR Kühler hat ein Loch, dann ist der Motor gleich wieder Schrott
So einigermaßen sollte schon geklärt werden was die Ursache war
So ich hab das nochmal genau beobachtet und auch probiert in wie weit sich Rollen bemerkbar macht, und ich bin erstaunt
eigentlich sollte man ja meinen, Rollen wird kein Sprit verbrannt, also keine Ruß ablagerungen usw, aber laut Diffdrucksensor ist das anders
sobald man vom Gas komplett runter geht steigt der Diff Druck an, tippt man das Pedal nur minimal an, geht der Druck zurück
wie ich schon sagte ist bei mir der gemessene Wert meist 1/4 bis 1/2 vom errechnetem Wert, wie man hier gut sieht
jetzt bin ich die letzten Tage oft so gefahren das ich ihn lange rollen lassen kann, ist zwar nicht so einfach wenn man keine langen Berge hat aber es geht einigermaßen ohne den Verkehr zu behindern
auf diese Art hab ichs geschafft den gemessenen Wert annähernd an den errechneten zu treiben, wie man hier sieht
beginn reg ruß durch rollen.jpg
nach der Regeneration war der gemessene Wert wieder deutlich kleiner als der errechnete, schon während der Regeneration ist er sehr schnell gefallen und war lange vor dem gerechnetem Wert auf seinem Tiefstand
Alle unter Euch die auch so hohe gemessene Werte haben, achtet mal drauf ob ihr viel lange Rollphasen habt, vielleicht ist das des Rätsels lösung warum eure Autos öfters Regenerieren
einfach das Pedal leicht antippen, so das auf der Momentananzeige nicht 0,00 sondern 0,5 oder 1 l steht, dann braucht man zwar vielleicht ein kleines bisschen mehr Diesel, aber die Regenerrationsabstände sollten länger werden
also einfach mal versuchen
und dann berichten
Also ich würde an eurer Stelle das Angebot von Max annehmen,
ZitatLaut VW Werkstatt hat der "restliche" Motor keine Beschädigungen, aber da stellt sich mir die Frage, wie die das sagen können.
der Rest ist aus Stahl, bzw Guss und kein weiches Alu, und wenn die Kolben gut aussehen und die Laufbahnen dann dürfte wirklich nichts sein, zu 100% kann man es aber nicht ausschliessen, ein Haarriss im Block sieht man manchmal nicht
Achja noch was zum ziehen, mein Amarok musste auch oft 3,5t ziehen, 186000 km lang
Dafür ist er gebaut, das tut ihm garnichts
ZitatGanz andere frage so nebenbei eine ABT Leistungssteigerung für die 224Ps Version für 2479€ ist ein vernünftiges Angebot?
für 3 Autos schon, für eins viel zu teuer, aber für das Thema gibts nen andern Thread, such mal nach Pogea
Hallo
ich würde erstmal schaun WARUM er gekocht hat
läuft er den jetzt wieder wenn er kalt ist und Wasser drin ist?
vielleicht ist ja nur der dämliche AGR Kühler durch, dann verbrennt er das Wasser mit und wenn zu wenig drin hast wird er heiß, also ganz normal, ob ne Kopfdichtung durch ist kann man doch so garnicht sagen, außer es läuft außen am Block runter
also fahr in ne Werkstatt die sich auskennt und lass erstmal schaun WO er das Wasser verliert und WARUM er kocht,
die Wasserleitung vom AGR kann man überbrücken, wenn er dann kein Wasser verliert ist der Fehler schon gefunden, und das kostet dann paar Euro, keine tausende
Gruß Mani
also laut dem hier ist das nur der IPCU Baustein, mit a paar Kabel die aber eh schon beim Einbausatz dabei sind
ich hab mir die IPCU beim Stahlgruber gekauft, da kostet die knapp 40 Euro
der Rest ist ja bei dem Einbausatz dabei der zur Heizung gehört wenn nen Fahrzeugspezifischen kaufst, der Tankentnehmer ist laut dem Bild auch dabei, brauchst aber auch nicht, Sprit kannst dir vorne vom Rücklauf nehmen, das Gebastel mitm Tank kannst dir sparen
ZitatAber warum steigt der Differenzdruck, über den DPF, beim rollen an?
Liegt doch da bestimmt am AGR Ventil oder?
Also mitm AGR hat das nichts zu tun, der Diffferenzdruck wird direkt am DPF davor und danach abgenommen, da ist es vollkommen egal was das AGR macht
aber ich habs vorhin mal bei mir probiert, is bei mir auch manchmal so das er beim Gas weg nehmen steigt, das scheint ein Programmierfehler zu sein, sobald das Gaspedal auch nur minimal antippst fällt er wieder
klar, bergauf produzierst mehr Ruß, aber beim runter fahren nicht, wenn da aber der Diff druck trotzdem steigt, steigt auch der gemessene Eintrag und somit regeneriert er eher
achte mal drauf und tip das Gaspedal minimal an, dann sollte er auch bergab fallen und nicht so häufig regenerieren
normal ein Einbausatz, aber der ist ja bei nem Universal Einbausatz auch dabei
dein link geht nicht
Hallo
bei dir passt der gemessene Wert nicht, vergleich das mal mit meinen Screenshots oder den von anderen
der kalkulierte Wert ist in der Regel 4-10 mal so hoch wie der gemessene, bei dir ist es umgekehrt
entweder ist der Diffdrucksensor im Eimer oder irgend was anderes, oder der DPF wirklich dicht
aber bei allen Autos die wir hier schon hatten, war der gemessene Wert immer viel niedriger als der kalkulierte
Zitat
Das Positive an Xenon-Leuchten ist, dass sie eine Linse haben, die das Licht bündelt.
ne Linse kann nur bündeln was auch richtig auftrifft, nimm mal ne Leselupe und halt die unters Licht, bisschen schief halten und schon schaut der austretende Lichtpunkt anders aus, außerdem gibts da genauso erstmal einen Spiegel der das Licht auf die Linse bringt, wenn die LED nicht 100%ig auf das hundertstel genau an der richtigen Stelle leuchtet, ist das Licht schlechter als das Original
Zitat
diese LED hast nur einen Lichtpunkt
das könnte ihr Vorteil zum Chinakram sein, trotzdem muß die LED an der exakt richtigen Stelle sitzen, und illegal bleibts trotzdem, aber gut damit kann man eventuell leben wenn das Licht trotzdem so leuchtet wie es soll
kannst dir das ja hier mal ansehen
Zitateher ob die werkseitigen Xenon-Scheinwerfer mit einer nachgerüsteten LED-Lampe funktionieren
ich würde sagen eher nicht, vor allem wenn die LED mehr als einen Lichtpunkt hat
beispiel die zugelassenen Osram LED die haben drei kleine SMD LED die etwa die Größe des originalen Draht herkömmlicher Glühlampen haben
dadurch stimmt die Ablenkung am Reflektor und das Licht kommt da an wo es hin soll
kaufst du so Billigkram aus China, die leuchten überall hin, aber nicht auf die Straße, du blendest mit diesem Scheiss nur den Gegenverkehr, sieht selbst aber schlechter, und das ist bei den Xenon nicht anders, also Finger weg von dem Dreck, keine Zulassung und taugt nichts
bei meim Zenec damals hats nur die Rückwärtspieper angezeigt und wenn ich an der Heizung was gemacht hab wurde die kurz eingeblendet,
mehr nicht
das geht schon, auch im Stand, dafür sind ja die Elektrolüfter da die dann Wind machen
also keine Sorge
Viel Glück
ansonsten hätte ich hier noch ein voll funktionsfähiges Zenec mit Navi usw rumliegen, aus meim letzten Amarok
gut dann wissen wir jetzt das der Radio nicht sendet, entweder ist der Sender deaktiviert im Menü, oder einfach kaputt
ich kann dir leider nicht sagen was dein Radio alles kann oder nicht, bei meinem ist es so das es die Menüpunkte im VCDS alle doppelt gibt
man kann zB das WLAN komplett ausschalten, dann kann man es im Radio Menü nicht aktivieren, erst wenn es per VCDS im Radio aktiv ist, kann man es im normalen Radio Menü auch ein oder ausschalten
das gleiche kann bei dir auch sein, zwei Häkchen setzen und schon gehts, aber dafür 200 - 300 Euro zahlen würde ich nicht
eventuell schaust mal bei Motortalk, da gibts ne Rubrik von VCDS Nutzer, bzw Leute die anbieten dir was zu programmieren für kleines Geld in allen möglichen Teilen von D sind da welche dabei, da solltest fündig werden
ZitatDas Radio "sieht" mein Handy nicht
man das ist echt schwer mit Dir, lesen tust auch nicht richtig,
ich hab nicht gefragt ob dein Radio das Handy sieht sondern ob dein Handy den Radio sieht
dann wüsste man ob der Radio überhaupt sendet
klemm halt die Batterie mal über Nacht ab
wie gesagt wenn nicht ausprobierst was wir sagen, bzw ne Rückmeldung gibst die dann was aussagt, kann man online schlecht helfen
Radio Navi usw scheint ja zu gehen, also mußt auch ins Menü mit den allgemeinen Einstellungen kommen,
und gibts da ne Möglichkeit Bluetooth zu aktivieren??? nicht im TELEFONMENü, sondern im allgemeinen Menü
muss nur vom Händler freigeschaltet werden. Diese Möglichkeit kostet zwischen 200€ und 300€
für zwei Hackerl setzen 200 - 300 €, die spinnen doch, für das Geld kannst dir VCDS fast selber kaufen
aber dein Auto ist von 2012 oder? dann sollte das doch längst freigeschaltet sein
was ist mit deim Handy? "sieht" das den Radio
wenn du die Tipps nicht probierst und sagst was Sache ist, kann dir auch niemand helfen, dann mußt halt zahlen
