Beiträge von Der Glonntaler

also wenns kalt ist geht halt alles bisschen zäher, was solls

außerdem, hab ihr mal auf die Standgasdrehzahl geachtet? wenn er grad regeneriert und mit 1000 UpM läuft, ruckt er halt auch mal etwas mehr, als wenn er nur mit 600 UpM dreht

Zitat

Das ist mir allein von der Optik her zuviel Ford und damit werd ich einfach nicht warm. Spannend wäre noch, wie der Innenraum wird.

so gehts mir leider auch

aber anderseits, immer noch besser als dieser Landy Verschnitt

also wenn man das so vergleicht, den ersten Link vom angeblichen Ford und den zweiten jetzt vom angeblichen Amarok, da sieht man immer nur Ford

die Spiegel sind wie beim alten Ranger
die Felgen auch, vor allem 6 Loch, hat der alte Ranger auch

was definitiv anders ist ist die Motorhaube, die ist flach wie jetzt, beim Ford mit mehr Ausformung

warten wirs ab was noch kommt

Zitat

die vorhandenen Dämpfer i. d. R. nicht angerührt werden und schon alleine deswegen wegen den höheren auftretetenden Kräften überfordert sind.

das ist nur Werbung mit den Dämpfern, wollen halt mehr verkaufen

woher sollen den höhere Kräfte kommen?

das GEWICHT trägt die Feder

der DÄMPFER dämpft nur die immer gleiche Bewegung

und die Bewegung ist die gleiche ob du mit nem härteren oder weicheren Fahrwerk durchs Schlagloch fährst

ganz genau genommen muß der Dämpfer mehr arbeiten wenn ein weiches Serienfahrwerk hast, weil wenn der Wagen weicher ist, der Dämpfer nen längeren HUB macht, beim harten Fahrweg wird der HUB etwas weniger, also hat der Dämpfer auch weniger zu tun

ich hab noch nichts gemerkt das der Amarok schwammig ist, Voraussetzung ist einfach genug Luft in den Reifen

mit den 2 Bar Werksangabe ist er etwas schwammig, mit 2,7 Bar liegt er wie das sprichwörtliche Brett, soweit man das in der Fahrzeugklasse sagen kann

ich hab hier ne sehr kurvige Strecke, da hab ich schon manchen Drängler abgehängt mit meim schwammigem Serienfahrwerk

bis jetzt ist mir hier noch kein tiefergelegter Golf oder BMW davon gefahren, im Gegenteil, ich fahre denen immer davon, wenn ich will

deswegen hat der Amarok nen Wandler und kein DSG geraffel

Zitat

Wenn ich mal bisschen gefahren bin, werde ich nochmal berichten.

da bin ich gespannt, kann mir aber nicht vorstellen das sich was ändert, außer dein Sensor davor hat nen zu hohen Wert angezeigt

aber das war ja nicht der Fall

naja warten wir ab

Hallo

Zitat

Was kann ich tun?

den andern Schlüssel nehmen, zu VW oder irgend ne andere Werkstatt fahren, Schlüssel neu anlernen

falls mehr als zwei Schlüssel hast, ALLE mitnehmen

Gruß Mani

Das Kaffeepulver Geruch vertreibt ist bekannt, das es so gut ist hätte ich nicht gedacht

Schön das es nun doch noch gut ausgegangen ist

Hallo

wenn man das so liest wäre er besser noch etwas weiter abgebrannt

Zitat

VW hätte sich nochmals zur Situation gemeldet. Sie möchten das Auto durch die DEKRA bewerten und in Zahlung nehmen.
Parallel würde man mir ein min. gleichwertiges Fahrzeug besorgen.

da hätte ich sofort zugeschlagen, ohne langes zögern, selbst wenn die Ausstattung anders gewesen wäre

ich befürchte wenn das Auto mal in der Sonne steht, kommt auch der Geruch wieder, ich hoffe es zwar nicht für Dich, aber das ist ja in die Polster, Teppich usw überall rein gezogen

wenn ich das richtig verstanden hab, sitzt da ein kleines Steuergerät innen drin das abgebrannt ist

und wenns so ist, dann sind da Kondensatoren drin, und der ihre Säure ist das was so extrem stinkt, das frisst sich sogar in den Lack

wäre schön wenn du uns weiterhin aufm laufenden hältst, falls der Gestank wieder kommt

Viel Glück das er geruchsfrei bleibt

Gruß Mani

Zitat von NoTracks

Na da weiss ich genau wem ich glauben würde.

naja, so falsch ist die Aussage von VW ja nicht

wenn das Getriebe verreckt, egal ob bei 80 oder 300 000km ist es Tod, also hat das Öl lebenslang gehalten

VW sagt ja nicht wie lang das Getriebe hält

man muß das nur richtig sehen

nein, die ist ja ganz anders angeschlossen

VW sagt Lebenslang, ZF sagt 80 000

Hallo

Zitat

Meine Idee ist die Original in der Styling Bar verbaute Beleuchtung, zusätzlich noch innerhalb der Ladefläche zu montieren. (Sind einfache Hella Positionslampen).

in meinen Augen ne schlechte Idee, weil die blöde Lampe am Dach oder im Bügel eh nur unter bestimmten Voraussetzungen brennt bzw ein zu schalten ist

angenommen du gehst ans Auto und willst nur kurz was holen, dann mußt erst ins Auto, Zündung an und wieder aus, damit den Mist einschalten kannst, oder du hälst kurz an und willst nur was von hinten nach vorne holen, dann geht die auch nicht, weil der Motor läuft

schliess die Lampe direkt an nen Dauerplus an, und hinten nen Schalter, dann hast Licht wenn du es brauchst und nicht nur wenns das Auto erlaubt

und ob jetzt dir den Strom von der Lampe holst und nach hinten legst, oder gleich nen Meter mehr und vom Sicherungskasten ist egal, im Gegenteil, sogar einfacher und wesentlich praktischer, kannst dir auch gleich noch ne Steckdose mit Dauerplus montieren

ich hab z.B. zwei so einfache runde LED am Deckel, machen schön hell

20140413_212649.jpg

manche kleben sich LED Streifen an der Seite entlang, Möglichkeiten gibts viele

einschalten per extra Schalter oder einen der durch Heckklappe oder Rollo betätigt wird, bei mir gehts auch an sobald ich den Deckel aufmache

Gruß Mani

Zitat von Mario 218

Update: Der Drehzahlsensor wurde gewechselt aber es lag nicht daran...

hatte ich ja gleich gesagt

vielleicht sollten die mal jemand fragen der Ahnung hat, einfach nur lachhaft das die Winde nur rückwärts läuft wenn der Rückwärtsganz drin ist

oder wird die von der Kardanwelle angetrieben?

Zitat

Was kann da denn der Auslöser gewesen sein, möchte da ggf. vorbeugen?
Viel Anhängerbetrieb, falsches, ruppiges Schalten, starke Lastwechsel?

das sollte dem Getriebe alles nichts tun

ich hatte das gleiche mal 1994 bei meim ersten Patrol, ich hab Abends noch weil ich schon 120 000 km drauf hatte noch das Getriebeöl gewechselt
das Öl entsprach von der API und SAE Klasse genau den Vorgaben von Nissan, allerdings war es ein recht dünnes Vollsynthetisches Öl, von denen ich eigentlich nichts halte, naja es war halt nichts anderes da, also rein mit der Suppe, sollte ja passen
am nächsten Tag dann mit ca 2t am Haken nach Wien gefahren, es war ein sonniger und heißer Tag und wer die Strecke kennt, kennt auch die längeren Steigungen auf der Autobahn vor Wien, und an einer dieser Steigungen fing plötzlich mein Schalthebel leicht das vibrieren an, das ist mir natürlich sofort aufgefallen, weils das vorher noch nie gab, (das war der Punkt als der Schmierfilm vom heißen Öl gerissen ist)
Ende der Geschichte, das Vibrieren wurde im laufe der Zeit immer schlimmer, bis man es nicht mehr überhören konnte und bei 150 000 hab ich dann das Getriebe raus und neu gelagert
wenns also nur leicht "singt" kann man durchaus weiter fahren, aber natürlich nicht ewig

wenn ihn von nem seriösen Händler hast dann schon

Hallo

die Fehlerbeschreibung deutet auf nen Lagerschaden der Nebenwelle

im 1-3 hörst es meist nicht, weil die nur kurz nutzt, im 3. vielleicht wenn mal genau drauf achtest

im 4. geht die Kraft gerade durch, 1:1, daher hörst da nichts, und im 5. und 6. gehts wieder über die Nebenwelle und da wird das Lager defekt sein, da wirst um ne Reparatur nicht drum rum kommen, oder zurück geben, sowas kommt ja im Normalfall nicht von heute auf morgen

Gruß Mani

Hallo

also wenn der Marder auch drin war, dann hat der vermutlich irgend ein Kabel angeknabbert, bei den dünnen Drähten die teils verbaut sind, da reicht ein Biss das er die Kupferadern trennt aber außer nem kleinen Loch ist nichts zu sehen

und so viele Fehler wie der rausschmeisst, ist das vermutlich ein Massekabel das er durchgebissen hat, das betrifft dann mehrere Steuergeräte, weil der CANBUS sich mit den andern Steuergeräten nicht mehr unterhalten kann, und dann kommen alle möglichen Fehler, die aber nichts zu sagen haben, sind einfach Folgefehler

ich würde die Kabel gründlich nach Marderbiss absuchen, besonders im Bereich oben aufm Motor wo eben auch die Kabel zu den Einspritzdüsen gehen

wenn er schon Schläuche angebissen hat, kanns auch gut sein das er mal in ein Kabel gebissen hat, und wie gesagt, die Kabel sind so dünn, wenn er das gut erwischt hat das nur ein minimalstes Loch, aber die Kupferlitze innen drin ist durch

Sensor austauschen halte ich erstmal für Falsch, vor allem Drehzahlsensor, erstmal die Kabel genau untersuchen

das ist wieder so ne lustige Teiletausch Werkstatt, den sie wissen nicht was sie tun

Gruß Mani

Hallo Matthias

Zitat

Der Wert ging und ging nicht runter und nach einiger Zeit brach die Regeneration ab

kann ja auch nicht gehen, wenn du kein Gas gibst, gibts keine Zusatzeinspritzung die die Temperatur nach oben treibt, also auch keine Regeneration

Reg Beginn.jpg

die beiden Werte unten links sind dann auf 0, wenn rollst

damit

Zitat

während der "Motorbremse" zwar kein Diesel verbrannt wird, aber dennoch geringe Mengen Öl im Zylinder verbrennen und eben durch den DPF müssen

hat das meiner Meinung nach nichts zu tun, das Öl gibts zwar in ganz geringen Mengen, aber der DIff Wert geht ja ruckartig rauf und runter wenn das Pedal antippst, das ist ne rein elektrische Sache was den Wert verändert, bin nur noch nicht drauf gekommen was und warum

er macht das auch nur überhalb 1500 UpM

aber definitiv ist vieles Rollen schlecht für die Intervalle, das treibt den gemessenen Wert nach oben, fahr ich normal ohne besonders viel rollen bin ich bei ner viel größeren Differenz zwischen gemessen und gerechnet, lass ich ihn viel rollen, steigt der gemessene viel weiter und holt den gerechneten Wert ein