Beiträge von Alter Schwede

Habe auch die HD-Variante. Denke drüber nach ob ich nicht vorne auch um 2-3 Zentimeter mit Spezialfedern erhöhe. Hinten ist meiner deutlich höher, also im ungeladenen Zustand gut drei Zentimeter wenn ich von der oberen Außenkante der Radkästen ausgehe. Da ich öfters vorne Bodenkontakt bekomme, fahre beruflich sehr viel im Gelände, wäre mir vorne eine Erhöhung sehr lieb und außerdem sieht das ganze Auto dann etwas stimmiger aus (ok, ist Geschmackssache).
Hat einer von euch dies schon gemacht, ich meine bei der HD Variante nur vorne höhere Federn eingesetzt?
Gruß aus Schweden
Harald

Hier mal eine etwas konservative Variante, also rund und kein LED.

Habe nun das vordere VW-Emblem in der Hand und wundere mich ob ihr das eigentliche verchromte Teil von dem schwarzen 'Sieb' getrennt habt. Die sind ja zusammengesteckt und nicht ohne Beschädigung der kleinen Befestigungsnippel voneinander zu trennen.
Habt ihr nun beide Teile einfach zusammen gelassen und besprüht, oder habt ihr die irgendwie voneinander getrennt?
Gruß
Harald (Alter Schwede)

Weiß jemand ob bei der 17 'er Aldoflege mit 265/70 Bereifung auch eine Spurverbreiterung von 20mm pro Seite/Rad ausreicht?

Gruß aus Schweden
Harald

Warum hälst du davon nichts ?

Gruss
Harald

Danke!
Da überlege ich sogar auf 15 mm runterzugehen . Da habe ich ja, bis auf 1mm, den gleichen Abstand wie jetzt (habe 25mm drauf). Will nämlich nicht noch breiter rauskommen da mir jetzt schon die Steine an der Seite zu sehr rausspritzen. Fahre halt sehr viel Schotter. Aber ein bisschen breiter muss ich ja, wegen der 265/70 17 er Reifen.
Gruß
Harald

Kurze Frage zur Einpresstiefe (ET).
Plane mir andere Felgen zuzulegen. Vermutlich werden es die Avventura von Delta werden. Die haben eine Einpresstiefe von ET 40. Meine Aldo haben ja ET49. Ist es dann so, dass meine Felge/mein Rad 9 mm weiter raustehen wird oder hat die Einpresstiefe gar nichts mit dem Abstand des Felgenaußenrandes zur Karosse zu tun?

Gruß Harald
(Alter Schwede)

Sorry, das ich mich so lange nicht gemeldet habe. Hatte die letzten Monate sehr viel um die Ohren.
Habe mir ja zunächst zwei neue Verbreiterungen hier in Schweden besorgt (vorne die beiden waren ja nicht betroffen), da ich ja auf meinen Amarok beruflich angewiesen bin. Gleiche Größe, gleiche Marke. Man konnte schon den Unterschied an den Gewindehülsen erkennen. Nun hatte ich kurz mit der Firma gesprochen bei denen ich die Spurenverbreiterung bestellt habe. Sollte die Verbreiterungen entweder zu denen schicken oder direkt zu H&R. Aber, und jetzt kommt der Haken, von hier nach Deutschland zu schicken ist sehr teuer. Hätte umgerechnet 80,-€ für Porto bezahlen müssen. Dafür habe ich fast die neuen bezahlen können. Wie schon gesagt, habe ziemlich viel um die Ohren und habe das Ganze nicht weiter verfolgt. Ich weiß, ziemlich schei... von mir, aber dem ist nun mal so. Vielleicht lag das Ganze auch noch in der Toleranz und ich bin einfach zu vorsichtig (habe mal Feinmechaniker gelernt und da guckt man schon etwas genauer hin).
Eine Sache ist mir dann noch eingefallen. Habe die Verbreiterungen damals zusammen mit den Reifen beim Reifenhändler montieren lassen. Die haben die natürlich mit Pressluftschrauber montiert. Die ziehen die Schrauben damit komplett an und gehen dann nicht mehr mit Drehmomentschlüssel bei Habe dann später gelesen das man ja die Reifen auf die Verbreiterungen nicht mit Pressluftschrauber anziehen soll. Vielleicht habe die da einen knacks abgekriegt.
Und um es nochmal klarzustellen, an den zu langen Schrauben lag es nicht. Habe auch noch mal nachgemessen als ich das Ganze entdeckt hebe.

Gruss
Harald (Alter Schwede)

Vielen Dank Heiko für deinen Tipp.
Ich meinte übrigens den grauen Stecker. Siehe Bild.
Ist der für die externe Schnittstelle?
Gruß
Harald

Ich bin nun endlich dabei einen von den beiden unteren 12 v Stecker auf Dauerplus zu legen. Ich kriege aber die bescheuerte Verkleidung nicht ab :aufreg: . Ihr wisst die zwischen den Schalthebel. Irgendwo stand mal was von „einfach vorne drücken hinten ziehen“ oder so ähnlich aber da rührt sich nichts. Habe schiß, dass mir das ganze Ding kaputt geht. Gibt es einen speziellen Trick wie man das ganze loskriegt und/oder vielleicht eine bestimmte Stelle wo man reindrücken muss? Für genaue Tipps wäre ich sehr dankbar.
Noch was anderes. Spricht eigentlich etwas dagegen das Dauerplus von dem grauen Stecker abzunehmen, der so scheinbar nutzlos unter dem Lenkrad baumelt. Ich glaube ich habe was vor langer Zeit darüber mal im anderen Forum gelesen, dass dies möglich sei.
Grüße aus dem herbstlichen Schweden
Harald (Alter Schwede)

Danke!

Habe dummerweise erst bei dem Laden nachgehakt bei denen ich die Spurplatten gekauft habe. Die haben mich natürlich an H&R weiterverwiesen. Werde morgen denen mal schreiben und ein paar Bilder mitschicken. Mal sehen was dabei herauskommt.
Da ich ja meinen Auto beruflich brauche und habe ich mir nun kurzerhand ein neues paar von H&R hier in Schweden bestellt (sind hier allerdings viel teuerer als in Deutschland). Bekomme die morgen schon so dass ich hoffentlich das Auto am Freitag wieder ruhigen Gewissens benutzen kann.
Mal nochmal eine ganz andere Frage. Habe festgestellt das die Spurplatten anfingen sich ‚festzubacken‘. Habt ihr bei der Montage etwas Fett (Kupferpaste oder Alupaste) als Korrosionsschutz auf die Flächen aufgetragen?

Gruß
Harald (Alter Schwede)

Die Schrauben waren schon komplett drinne. Und wie gesagt haben sich mehr oder weniger alle 5 Buchsen ein wenig rausgezogen. Wenn ich das mit den anderen Spurplatten vergleiche liegen dort die Buchsen ja mindestens 1-2 mm versenkt drinne.
Hier noch ein Bild von einer meiner anderen heilen Spurplatte:

Hier kommt endlich ein Bild. Also an der einen Seite, auf dem Bild oben, schaut die Buchse ca 0,3 mm raus, die gegenueberliegende Seite liegt noch unter der Auflagefläche.

Deswegen wurden ja auch andere Schrauben mitgeliefert. Habe die Verbreiterung schon seit 1,5 Jahren montiert. Habe auch nur Problem mit der einen Verbreiterung.

Habs probiert mit Bilder, aber ich schnalle es nicht wie man das macht. Gibt es irgendwo ein Threat mit Tipps wie man Bilder einlegt?

Hallo!
Habe heute Reifen gewechselt und musste mit Schrecken feststellen, dass sich bei der einen Spurenverbreiterung (H&R 25mm) sich die Gewindehülsen anscheinent rausziehen. :aufreg: Den Anzugsmoment hatte ich nur auf 160 Nm eingestellt. (Eigentlich soll man ja bis 180 Nm anziehen wo ich aber immer zuerst etwas drunter bleibe). Zuerst dachte ich, dass die Gewinde im Arsch seien und habe alles wieder gelöst um nachzuschauen, aber nein man sieht, dass sich die Gewindehülsen etwas schief herausgezogen haben. Nicht nur eine sondern alle 5. Ist einem von Euch auch schon so etwas passiert? Werde morgen mal H&R kontaktieren was die davon halten
Gruß
Harald

Danke für die Tipps!

Hallo!
Ich möchte gerne einen der drei 12 Voltstecker gerne mit Dauerstrom haben. Habe gedacht direkt an die Batterie zu gehen (natürlich mit einer Sicherung dazwischen) oder gibt es eine einfachere bzw. bessere Umbaumethode?
Gruß
Harald (Alter Schwede)

Hinterhofgerücht ????
Warum sollten große Taxiunternehmen, die häufig sehr fähige Mechaniker beschäftig haben, so verkehrt liegen.
Hast du den Link mal angeklickt?
Angeblich soll das Zweitaktöl sogar sauberer verbrennen wir Diesel.

Gruss
Harald (Alter Schwede)
[hr]

Zitat von bomberman

Ist das witzig! hat mir heute auch ein Automechaniker gesagt
Er sagt er macht bei sich auch pro tankfüllung 200ml Öl rein. Er sagte auch es muss 100%synthetisch sein Auf keinfall mineralisch. Es wäre auch das kaltklappern der Ventile weg.

Ich habe genau das Gegenteil gelesen. Mineralisch und nicht synthetisch. :kopfkratz2:

Gruß
Harald