Beiträge von Alter Schwede

Hallo!
Mischt einer von euch Zweitaktöl ins Diesel? Ein Freund von mir, von Beruf Automechaniker, gab mir den Tipp und macht dies selber schon seit Jahren bei seinen Dieselfahrzeugen. Auch eine gängigen Variante bei den Taxiunternehmen. Das Zweitaktöl soll sich v.a. positiv auf die die Einspritzdüsen auswirken (bessere Schmierung) und überhaupt soll die Verbrennung sauberer sein. Da das Diesel u.a. durch den Zusatz von Biodiesel Qualitativ schlechter geworden ist diese Maßnahme in den letzten Jahren noch sinnvoller geworden. Es gibt darüber auch einiges im Internet nachzulesen
Hier ein Link zu einem BMW-forum wo einer das Ganze noch viel detaillierter beschreibt.

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?t=156131

Mischungsverhältnis 1:250.
Ich werde es auf jedenfall mal ausprobieren.

Gruß
Harald (Alter Schwede)

Hallo Rene!
Ich muss erst mal eingestehen, dass ich was Motoren angeht, nur ein sehr eingeschränktes Wissen habe. Ich bin aber doch furchtbar neugierig was denn nun die Ursache des Schadens war. Du hast am Anfang was vom Injektor geschrieben. . Hab keine Ahnung was das ist und was diese Ding für eine Funktion hat, aber war dies die Ursache?
Wäre es für VW nicht auch interessant die Ursache für so einen Schaden etwas näher zu untersuchen?
Ich denke auch an das Motorenöl und die verdammt langen Wechselintervalle. Bei 40000 km warst du da noch vor dem ersten Ölwechsel? Kann die Ölqualität auch die Ursache für so einen Schaden sein?
Steinigt mich bitte nicht wenn ich absolut danebenliege :hahaha: . Sind die Gedanken eines Laien.
Grüße aus Schweden
Harald (Alter Schwede)

Als kleine Ergänzung!
Handyverbot während der Fahrt gibt es hier inzwischen auch. Also wenn Benutzung, dann nur mit Freisprechanlage. An das Verbot halten sich bisher noch die wenigsten, aber ich finde es wirklich sinnvoll. Neulich ist mir gerade der Schulbus auf der falschen Fahrbahnseite entgegengekommen in dem auch eines meiner Kinder saß, der Fahrer hatte natürlich sein Handy in der Hand :aufreg: :aufreg: :aufreg:
Was die Geschwindigkeitsbegrenzungen angeht, rate ich euch vor allem sich bei größeren Straßen und innerhalb den Ortschaften daran zu halten. Auf dem Lande, wo ich auch wohne, wird schon etwas flotter gefahren, aber hier ist auch eine Kontrolle äußerst selten und fest installierte Blitzer gibt es hier in der Regel nicht. Ich selber wohne hier schon 10 Jahre und bin Gott sei Dank noch nicht angehalten (Muss jetzt erst mal auf Holz klopfen ). Versteht mich nicht falsch, ich will auf keinen Fall zum schnellfahren animieren. 'Ta det lugnt' (nimm es ruhig) ist hier in Schweden, mehr als in Deutschland, angesagt. Außerdem seid ihr hier im Urlaub und nicht auf der Flucht. Ach so, was ich noch anmerken muss. Das überfahren von Stoppschilder kostet nicht nur schweine viel Geld sondern für uns Schweden bedeutet dies auch 2 Monate Fahrverbot. Oft stehen Stoppschilder da, wo man eigentlich einen sehr guten Einblick in beiden Fahrtrichtungen hat und man übersieht das Schild dadurch leicht. Also seid vorsichtig!

Die Bedingungen für die Einführung von Hunden ist ja auf der Seite des auswertigen Amtes gut nachzulesen. Eigentlich gilt in Schweden Leinenzwang, wird aber, speziell auf dem Lande nicht so eng gesehen. Aber achtet im Frühjahr, aber auch im Herbst darauf, dass euer Hund nicht frei im Wald herumläuft. Hier reagieren die Jäger sehr empfindlich darauf. Ist aber in Deutschland ähnlich.
Gruß
Harald (Alter Schwede)

Ich glaube da bin ich eine ganz gute Info-Quelle.
Also wenn ihr konkreter Fragen zu Schweden habt, schießt los.
Gruß aus Schweden
Harald (Alter Schwede)

Erst mal vielen Dank für eure Antworten! :gott:
Ja, den Code hatte ich schon entdeckt aber der sagte mir ja, dass ich den „flexiblen Intervall“ habe. Aber ich habe ja jetzt herausgehört, dass es angezeigt wird wenn man vor den 40000 km einen Ölwechsel machen muss. Oder habe ich das falsch verstanden?
Übrigens, wie viel Öl passt eigentlich in den Amarokdiesel rein?
Mensch ihr habt ja teilweise, vor allen 'Schale', eine gigantische Jahreskilometerleistung, wenn ich euren Kilometerstand und euer Zulassungsjahr gegenrechne. Ich dachte, dass meine gut 40000 km im Jahr viel wären. Da habe ich mich ja getäuscht.
Gruß
Harald (Alter Schwede)

Hallo!
Ich hoffe ich trete hier kein Thema los, welches schon behandelt wurde. Habe aber nichts gefunden!
Wie ist das bei euch mit den Ölwechselintervallen geregelt. Habe nämlich meinen hier in Schweden gekauft und da kann es ja möglicherweise Unterschiede geben.
Also laut meinen Serviceplan finde ich mich beim "flexiblem Service" wieder. D.H. habe dann ja dieses Longe-Life Öl drinne.
Wenn ich dann nach den Ölwechselintervallen nachschaue, schreiben die nur Ölwechsel nach Intervallindikatoren oder spätestens nach 2 Jahren.
Der erste Service ist angegeben nach 2 Jahren oder 40000 km, danach jedes Jahr oder alle 40000 km.
Ist dies bei Euch genauso?
Was sind denn nun die Intervallindikatoren, kriege ich das irgendwo am Display angezeigt wenn es so weit ist, oder gehe ich auch von den 40000 km aus.
Bin etwas verwirrt :kopfkratz2:
Falls der Ölwechsel wirklich erst nach 40000 km sein soll, bin ich ja etwas skeptisch. Ein befreundeter Automechaniker sagt mir, „spätestens einen Ölwechsel nach 20000 km machen, egal wie gut das Öl auch ist“.
Wie seht ihr das denn? Wann macht ihr dann spätesten euren Ölwechsel?
Gruß aus Schweden
Harald (Alter Schwede)

Hallo!
Hat einer von euch schon mal was von diesen Scheinwerfern gehört oder sogar in Gebrauch?

http://www.prestandabelysning.…-cree-led-extraljus/433-0

werden hier in Schweden von verschiedenen Anbietern angeboten. Die Leuchtwerte hören sie sehr gut an und das Aussehen find ich auch ganz ok. Leider habe ich keine deutschsprachige Webseite gefunden. Aber die Maße und Werte könnt ihr ja sicherlich herauslesen. Der Preis liegt um die 120,- € also gar nicht so teuer.
Bin aber unsicher was die Qualität angeht daher meine Frage.
Gruß aus Schweden
Harald (Alter Schwede)

Hallo Rene!
Was haben denn die Scheinwerfer für einen Durchmesser. Auf eure Homepage steht was von 122mm Breite, aber auf den Bildern kommt mir der Durchmesser eher größer vor, oder liege ich da falsch.
Gruß
Harald (Alter Schwede)

Habe den Cooper A/T 3 in 265/70 17 drauf und fahre den hier in Schweden schon den ganzen Winter. Hat zwar nur M/S Kennung bin aber mit den Wintereigenschaften echt zufrieden. Laufgeräusche sind sehr dezent und der Spritverbrauch ist nur gering höher. Fahre oft auch auf sehr aufgeweichten und matschigen Waldwegen und ich muss sagen, dass der Reifen auch hier eine gute Figur macht. Preislich liegt er unter Grabber und Nokia. Werde mir den Reifen das nächste mal wieder raufziehen lassen. Bisher bin ich 16000 mit den Reifen gefahren.
Gruß
Harald (Alter Schwede)

Zitat von EDK

Extra nur für dich !!! VIP Kunde, wie? :aufreg:

Ich möchte ne Kopie davon...

Morgen habe ich Termin für RNS Update, werde das Problem gleich nochmal ansprechen...

Alter Schwede, wenn ich 5 Minuten warte und dann starte wird auch vorgeglüht...wenn ich direkt starte dreht der Anlasser sofort.

Gruß Heiko :becks:

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Das Verstehe ich jetzt nicht. - Sitze im Wagen und habe meine Pause. Schalte die Standheizung nach ca. 30 min aus und Starte den Motor sofort. Nun mit dem bekannten langem 'Orgeln'. Am nächsten Tag die gleiche Situation aber ich starte den Motor fünf Minuten später, ohne Problem. (Ohne natürlich vorher die Zündung eingeschaltet zu haben). Wird denn vorgeglüht sobald die Standheizung aus ist???
Vielleicht sitze ich auch auf der Leitung.
Gruß Harald

Danke für die schnelle Antwort. Bei meinem Yeti der die gleichen Schalter hat (keine Diff-Sperre) leuchten die nämlich auf, was ich eigentlich ganz sinnvoll finde. Nun gut, werde es auch ohne überleben.
Gruß
Harald

Hallo Amaroker!
Habe mal eine Frage an euch betreffend der Schalter für Diff.-Sperre, ESP und Off-Road . Leuchten die eigentlich nicht gelb wenn man die aktiviert bzw. ESP deaktiviert. In der Armatur leuchtet das dementsprechende Symbol auf, aber kein gelbes Licht am Schalter wie z.B. auf der anderen Seite für Allradaktivierung und Untersetzung. Oder sind bei mir vielleicht die Birnen bzw. Leuchtdioden kaputt.
Gruß
Harald

Auch ich habe das Startproblem nachdem Betreib der Standheizung. Zurzeit nutzte ich die Standheizung täglich. Einmal morgens um mich ins kuschelige Auto setzen zu können und dann zur Mittagspause im Wald wo mir der Tee nicht mehr so schnell kalt werden soll. Ich möchte das Ding wirklich nicht mehr missen.
Durch meine häufige Anwendung konnte ich verschiedene Startvarianten nach Betrieb der Standheizung testen. Was wirklich gut funktioniert ist, dass man ca. 3- 5 Minuten nachdem die Heizung ausgegangen ist, oder man sie ausgeschaltet hat, startet. Dann ist ja das System weiterhin warm aber das Startverhalten ist normal. Ich weiß, dass dies auch keine Lösung des Problems ist, man will ja nicht jedesmal 3- 5 Minuten warten bis man starten kann, aber das ganze untermauert eigentlich die These, dass es mit der Spritversorgung zusammenhängen könnte und nicht ein Temperaturfühlerproblem ist da ja das System noch warm ist.
Gruß
Harald (Alter Schwede)