Beiträge von Naikolas

Moin zusammen,

1.
Beim Auslesen mit VCDS kriege ich immer die Fehlermeldung AGR-Ventil Durchsatz zu klein,
daher wollte ich das ganze AGR-Ventil demnächst mal tauschen.
Ich hab einen 2.0er mit 180PS und soweit ich weiß gibt es 2 Typen AGR-Ventil beim Amarok.
Einmal Ventil und Kühler als ein Bauteil und einmal getrennt.
Bei mir müsste nach kurzem Blick das ganze getrennt sein.
Weiß jemand wo in dem Fall das AGR-Ventil sitzt und hat evtl. auch ne Teilenummer parat?

2.
Als ich den Rok gestern auf der Bühne hatte, habe ich gesehen, dass das Sperrdifferential an der
Hinterachse ganz dunkel und feucht war. Ich vermute dass es die Dichtung zwischen Antriebswelle
und Differential ist.
Hat jemand für diese Dichtung die Teilenummer und weiß, welches Öl und wie viel ich danach
in das Differential machen muss?

Vielen Dank schonmal im Vorraus

Also ich habe meinen 2.0L seit Dezember 2019, bin seitdem ca. 40.000 km gefahren und als ich den Rok damals gekauft habe, saß das AGR-Ventil schon zu.
Ich hab's nie repariert und auch nach den 40.000 km habe ich keinen spürbaren Leistungsverlust, also werde ich auch erstmal so weiterfahren.
Die Lampe im Tacho ist mir dabei relativ egal...

ja das RAM-System wird in Amerika sogar von der Polizei benutzt für die Laptops, etc. im Auto.
Ich find das System auch echt richtig genial.
Handy, Tablet, Laptop, Funkgerät und was man sonst noch alles anbringen will...

Und befestigt am Multifixierpunkt ist das auch mega stabil

Moin Zoetrope,

das RAM-System kann man durchaus mit dem Multifixierpunkt verwenden.
Das tue ich in meinem Wolf auch und bin super zufrieden.
Hier mal eine kleine Anleitung, wie ich's gemacht habe:

Du brauchst natürlich erstmal den normalen Einsatz:
https://www.ebay.de/itm/122724621224

Dann habe ich mir von dem Brodit-Adapter nur die Grundplatte genommen,
die in den MF-Punkt reinpasst:
https://www.ebay.de/itm/382953889495

Durch die Grundplatte habe ich dann ein Loch für den Ball gebohrt:
https://www.ebay.de/itm/313277826606

Von da aus hast du dann eine super stabile Basis,
wo du vom Handy bis zum Laptop alles anbringen kannst.
Ich hoffe das reicht dir als Inspiration

Ja es sind keine "Suchscheinwerfer" sondern Arbeitsscheinwerfer, sorry Glonni

Die gelben Lampen im Grill sind weder verboten, noch erlaubt, egal ob ADAC, RTW, POL, etc..
Das sind sogenannte Frontblitzer.

Es gibt in der StVZO nur einen Paragraphen für blaues, gerichtetes Blitzlicht (Front- / Heckblitzer).
Die rechtlichen Grundlagen für die gelben wurden damals schlichtweg vergessen,
aber wenn die Gelbblitzer (vorne und hinten) für einen vernünftigen Zweck benutzt werden
und man damit nicht Hilfssheriff spielt werden diese i.d.R. tolieriert.
Meistens wird das so gehandhabt:

Bei allen Fahrzeugen, die eine Zulassung für eine festinstallierte Rundumkennleuchte (RKL) haben,
werden die Gelbblitzer einfach so hingenommen, bei anderen Fahrzeugen ist das immer eine
Ermessensentscheidung. Und solange du die Zusatzbeleuchtung gewissenhaft benutzt
(Absicherung vom Unfall, Warnung vor Gefahren) sind diese auch nach §53a StVZO zugelassen,
um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen.

In meinem Falle (First Responder / Katastrophenschutz) benutze ich die Blitzer nur in Verbindung
mit einer mobilen RKL mit Magnetfuß für's Dach.
Bis jetzt hat sich die Polizei immer nur bedankt und nicht gefragt,
ob die Diskobeleuchtung auch zugelassen sei.
Gerade jetzt bei dem Schneechaos in Norddeutschland hatte ich die RKL zusätzlich mit Kabelbindern befestigt,
dazu hinten ein Magnetschild "Katastrophenschutz" und die Pol hatte sogar meine Nummer, falls nochmal jemand
rausgezogen werden muss, den die Pol nicht schafft.

In diesem Einzelfall, wie bei mir, wird sicher niemand die Gelbblitzer vorne und hinten je beanstanden,
aber das ist und bleibt immer eine Einzelentscheidung, da es dazu keinen Paragraphen gibt.

Ich denke auch mit dem größeren machst du erstmal nichts falsch.
Die sicherheitsreserve ist auf jeden fall gut zu haben, auch wenn's dadurch unhandlicher wird.
Ob Seil oder Gurt ist wirklich ausschließlich eine reine Geschmackssache.
Mir sind so keine Unterschiede bekannt.

Kein Thema!

Nein tatsächlich muss das alles nicht durch den TÜV,
das fällt nämlich alles unter die sogenannte Kategorie "Arbeitsscheinwerfer".
Lies dir mal den §52 StVZO durch. In Kurzform steht da:

Du darfst an deinem Auto alles an weißen Zusatzscheinwerfern anbringen was du möchtest,
solange du sie im Straßenverkehr nicht einschaltest.
Dazu gehört natürlich, dass du einen eigenen Knopf dafür hast, etc.,
aber das ergibt sich durch die Aussage ja von selbst.

Der TÜV kann dazu nichts sagen, außer: Viel Spaß damit!

Sehr schön erklärt :like:

Deshalb bin ich so ein riesen Fan von den kinetischen Seilen, egal ob Laie oder Profi.
Ich habe auch seit ich mit den kinetischen Seilen arbeite nie wieder ein starres benutzt,
weil es die Energie einfach so schön aufnimmt und man damit einfach viel gefühlvoller umgehen kann.

Wenn man sich das Video von meiner Bergung nochmal genau anschaut sieht man auch, dass
das Seil ein bisschen durchhing und ich dann gas gegeben habe. Ich schätze das waren so um die
5-10 km/h mit denen ich ins Seil reingefahren bin. Mit einem starren Seil hätte mir das wahrscheinlich
hinten die AHK abgerissen aber mit dem kinetischen war das genau richtig, um den LKW ins Rollen
zu bringen.

Sowohl die Lightbar, als auch die Suchscheinwerfer sind beides billige China-Dinger.
Bei der Lightbar war ein Halter dabei, dann habe ich an der Dachplattform Löcher gebohrt,
die Halter befestigt und dann die Lightbar drangemacht.
Im Moment habe ich die Lightbar nichtmehr dran, weil ich noch was umbauen wollte.
Grundsätzlich gehe ich mit einem Riffelschlauch zwischen Kabine und Ladefläche/Hardtop
nach oben, habe da eine Verteilerdose auf der Dachplattform und von da aus zu den einzelnen
Lichtern wie Lightbar, Umfeldbeleuchtung, etc..
Das Kabel läuft dann unter dem Auto ebenfalls in einem Schlauch bis in den Motorraum
und da dann zu meiner selbstgebauten Relais-Box.

Für die Suchscheinwerfer habe ich spezielle Halter benutzt.
Waren jetzt nicht genau die aber sowas in der Art. Da haste n Gummischutz für den Lack auf der
Haube und unten wird das einfach gequetscht. Hält bis jetzt schon über eine Jahr bombenfest.
Die Kabel habe ich einfach unter die Motorhaube gezogen und an den Scharnieren befestigt,
damit sie sich mitbewegen wenn man die Haube aufmacht.

Hier mal eine kleine Einkaufsliste:
Dachplattform: https://www.ebay.de/itm/112975558599
Lightbar: https://www.ebay.de/itm/293640687920
Suchscheinwerfer: https://www.ebay.de/itm/233602032028
Umfeldbeleuchtung: https://www.ebay.de/itm/164129497166
Motorhaubenhalterung: https://www.ebay.de/itm/373400223696
Riffelschlauch: https://www.ebay.de/itm/333583723330
Abzweigdose: https://www.ebay.de/itm/333692286433
Relaisbox: https://www.ebay.de/itm/402687624113
Innenraumschalter: https://www.ebay.de/itm/193756641939

Alles produkt- und herstellerunabhängig, nur ähnlich zu dem Was ich aktuell verbaut habe.

NoTracks

Ich bin nicht beim THW und ich mache auch keine Unfallbergungen.
Ich mache wenn dann nur Bergungen von Leuten die sich z.B. im Schnee festgefahren haben
oder im Fürstenforest im Schlamm, etc. und auch da gehe ich immer lieber mit einem Softschäkel an das Fahrgestell als an die Abschleppöse.

Aber ich habe auch schon Bergungen vom THW live miterlebt, wo der große GKW vom THW mit ein bisschen durchhängendem, kinetischen
Seil dann angefahren ist, weil das zu bergende Objekt einfach so verkeilt war, etc..
Da sprechen wir dann aber auch von Seilen, die 2-3 Zoll im Durchmesser haben und wo das Zugfahrzeug dann auch echte 30 Tonnen an
Zugkraft aufbringen kann.

Ich habe mit meinem 1 Zoll Bergeseil schon so manchen Unfug gemacht und ich finde man kann auch an den seilen sehr gut erkennen,
ob das Seil noch gut ist für den Einsatz. Und ich kann Glonni da nur zustimmen, nur weil ich einen 40/38/36-Tonner ziehe,
zieht mein "Auto" ja das Gewicht nicht.
Das Seil was ich habe hat ein Arbeitsgewicht von 12 Tonnen und eine Bruchlast von 23. Damit habe ich bis jetzt alles und jeden rausbekommen.

Also meine Bergungskiste (Foto) sieht folgendermaßen aus:

1 Outdoor- / Waffenkiste 60x40x22cm
1 gutes Paar Lederhandschuhe
1 gutes Paar gefütterte Winterhandschuhe
2 Soft Schäkel 1/2 Zoll
1 Kinetisches Bergeseil 1 Zoll x 8 Meter
2 Schäkel 7/8 Zoll
1 Bergegurt 10 Meter

dazu habe ich dann noch den Einschub für die US-AHK, wo sowieso immer ein 1/2 Zoll Schäkel dran ist.
Das ganze habe ich jetzt bewusst herstellerunabhängig gemacht,
weil man meiner Meinung nach so gut wie jedes Produkt eines guten amerikanischen Offroad-Herstellers nehmen kann.

um mal ein paar zu nennen:

- Yankum Ropes
- Bubba Rope
- Rugged Ridge
- Voodo Offroad
- WARN Industries
- Factor 55
...

Die Liste könnte jetzt ewig so weitergehen aber bei sowas ist YouTube tatsächlich eine echt gute Quelle.
Grundsätzlich habe ich einfach geguckt, dass alle Sachen mindestens 10 Tonnen problemlos aushalten,
manche auch 20 oder 30, damit habe ich schonmal das 3-fache des Bergungsfahrzeugs abgedeckt.
Bei den LKW hätte das Seil natürlich auch reißen können aber man muss es ja einfach mal versuchen

Ich kann auch nur den YouTube Kanal "Matt*s Off Road Recovery" empfehlen.

Ich denke, dass man mit so einer Ausrüstung auch als Laie etwas anfangen kann.
Ich würde jetzt nicht sagen starre Ausrüstung ist was für Laien und kinetisch ist was für Profis.

Grundsätzlich lernt man das sichere Bergen auch nur durch Erfahrung und gerade bei so einem Wetter
kann man schon ganz gut ausprobieren also einfach mal das Auto der Freundin hinter das eigene spannen
und los gehts

Hi Tim,

willkommen im Forum :like:

Ich habe bei mir eine Lightbar an der Dachplattform vorne dran und auf der Motorhaube 2 Suchscheinwerfer für den Bereich außerhalb der normalen Scheinwerfer.
Angesteuert werden die Lampen über schalter die "fast" original aussehen oberhalb vom Radio.

Auf den Fotos müsste man das ganze ganz gut erkennen können

NoTracks:

Na dann mal gut, dass ich kein Laie bin und im Katastrophenschutz schon die ein oder andere Bergung hinter mir habe.
Die Softschäkel werden genau dafür benutzt, nämlich um die Bergung direkt am Fahrwerk / Leiterrahmen vorzunehmen.
Für das normale Abschleppen, ohne Kraftaufwand nimmt man die normalen Metallschäkel und dazu dann ein starres Seil.

Und meine Aussagen sind weder falsch, noch Unsinn, noch musst du Leute vor meinen Aussagen mit Nachdruck warnen.
Ich kann auch gerne mal ein Video hier reinstellen, wo man sieht was ein kinetisches Seil mit einer Abschleppöse so anstellen kann.
Die Abschleppöse bricht, das Gewinde steckt noch im Auto und die Öse hast du dank kinetischem Seil entweder in der Heckscheibe,
oder sie macht dir unterm Auto den Auspuff o.Ä. kaputt.

Wenn du die Erfahrungen noch nicht gemacht hast kannst du das gerne mal ausprobieren,
aber ansonsten wäre ich mit solchen Aussagen echt vorsichtig um eben solche Laien nicht zu verwirren

Zitat von NoTracks

Und dann die Schäden am anderen Fahrzeug zahlen?
Nein danke.

Also der Soft-Schäkel ist eigentlich genau dafür da, dass keine Schäden am anderen Auto passieren.
Man muss natürlich vom Auto abhängig machen wo man den festmacht aber grundsätzlich ist das in der Kombi 1000x besser als ne Abschleppöse weil die Ösen echt nix aushalten.
Die Abschleppösen sind grundsätzlich nur dazu konzipiert und ausgelegt, um andere Autos abzuschleppen und nicht freizuziehen und das sollte man dann auch so machen.

Ja ich bin da auch denke ich rustikaler unterwegs als die meisten.
Für mich ist ein Pickup immer noch ein reines Nutzfahrzeug egal ob DoubleCab und Ledersitze oder SingleCab und Klappstühle :))
Und wenn das Auto dann den Geist aufgibt dann guckt man sich halt nach nem neuen alten um.
Würde ich solche "Autos" neu kaufen würde ich damit sicher auch behutsamer umgehen aber genau deshalb tue ich das nicht.

Also meiner hat mittlerweile 250.000km auf der Uhr, ich habe das Automatik-öl noch nie gewechselt und meiner hatte keine Probleme.
Keine Hüpfen an der Hinterachse und nur ein bisschen durchdrehende Reifen.
Ich bin der Meinung dass die Autos immer wesentlich mehr abkönnen als man eigentlich denkt,
von daher war das für mich echt ein positiver und spaßiger Test.

Wenn man sich nicht einfach mit durchdrehenden Reifen auf der Stelle eingräbt sondern das ganze schubweise und mit Gefühl macht kann ich mir kaum vorstellen,
dass die Automatik da irgendein Problem mit hat, zumal das kinetische Abschleppseil auch viel von der Arbeit übernimmt.
Mit einem normalen Abschleppseil hätte ich das auch im Leben nicht gemacht aber mit dem richtigen Werkzeug ist das alles denke ich vernünftig vertretbar auch mal das 15-fache des eigenen Gewichts zu ziehen.

Also ich nehme auch immer die AHK.
Hab ja in meiner Zutaten-Liste aufgeführt, dass ich auf die amerikanische 2"-Aufnahme statt Kugelkopf aufgerüstet habe
und dadurch kann man dann bei solchen Aktionen auch ein geschlossenes System machen mit Schäkeln, etc. ohne dass irgendwas "raus- oder abrutschen" kann.
Bin bisher echt mega zufrieden mit dem Anhängebock und werde nie wieder nen normalen Kugelkopf nehmen.

Die Abschleppöse hält nur einen Bruchteil von dem aus, was die AHK aushält, egal ob Kugelkopf oder 2"-Aufnahme.
Habe in den letzten 2 Tagen diverse Autos, Bullis, etc. gesehen, bei denen jemand zu doll gezogen hat und die Abschleppöse ist vor dem Gewinde abgerissen,
sprich das Gewinde steckt bündig im Auto drin und die Öse hat man dann in der Heckscheibe.
Das Auto kann man dann danach nie wieder abschleppen.
In so einem Fall kann man besser mit einem Soft-Schäkel um die Achse, Querträger, o.Ä. gehen.

Die Abschleppöse bei LKW hält sowas aus. die hat auch meistens ein M18/M20-Gewinde und kann solche Späße problemlose ab.

Insgesamt waren's jetzt seit Samstag nur mit meinem Auto alleine 34 Pkw, 4 Pol-Autos, 3 RTW und 3 LKW.
Musste gestern aber auch erstmal 300ml Öl nachkippen, weil Ölstand bei der Hälfte also Warnleuchte an.
Gestern gab's noch einen mit Anhänger, da musste ich dann sogar mal die Differentialsperre benutzen,
da kam der Wolf schon fast ins Schwitzen.

Passen zum Thema hier mal ein Video von gestern aus Osnabrück.
Habe mit meinem dicken einen vollbeladenen Aldi-40-Tonner um die Kurve auf den Parkplatz gezogen, weil der sich festgefahren hatte.

Mal gucken wann VW die Anhängelast von 3,5 auf 35 Tonnen anhebt

Die Siegeszutaten waren, für alle, die es interessiert:
- 2.0L BiTDI
- 8-Gang-Automatik
- Differentialsperre hinten
- Billstein Fahrwerk
- Eibach Höherlegung
- BFG KO 265/70/17
- 2" USA-Anhängebock
- 2" Hitch-Reciever mit 25mm Schäkel
- kinetisches Abschleppseil 25mm x 8m

Hi Christian,

ich habe mit dem Herculiner Bedliner Spray bis jetzt echt gute Erfahrugnen gemacht.
Das Zeug ist super hartnäckig durch die raue Oberfläche und meine Felgen und mein Grill, die ich damit lackiert habe, haben nicht eine Macke nach diversen Steinen, Baumstämmen und anderem Zeugs auf fiesen Höhen beim offroad-fahren.

Hier ist der Link: https://www.ebay.de/itm/324306755149

Ist zwar relativ teuer, man könnte bei deiner Anwendung aber auch überlegen, die Variante ausm Topf zum Rollen statt Sprühen zu benutzen, da die wesentlich preisgünstiger ist.

Beste Grüße,
Naikolas

Hi gapvision,

ich habe die Dinger hier seit Wochen auf meiner Watchlist: https://www.ebay.de/itm/272541128920
Haben natürlich weder ne Zulassung noch ne Angabe wieviel die offiziell aushalten, wäre aber ne günstige Alternative um sich selbst zur Not mal irgendwo rauszuziehen.
Ich habe auch vor mir die Dinger zu bestelle und irgendwo am Ramen festzumachen.