Beiträge von Patrick91

Ich hoffe mal ganz stark das es nicht so weit kommt...
Wie merke ich wenn diese defekt ist?

Okey wie wusstet ihr das es eines sein muss? Durch drehen?

Werd ich heut gleich mit kontrollieren, aber das müsste man dich auch im eingebauten zustand sehen bzw spüren können?!

Okey na das lässt die hoffnung steigen nicht verkaufen zu müssen ::)
Dann kanns wohl nicht vom getriebe bzw wandler kommen...
werde dennoch heute abend mal auf die bühne und kontrollieren ob was lose ist

Ich habe auch auf 15000er umgestellt...

Wirklich genau dieselben symptome oder so ähnliche?
Ich bin was den zustand und die wartung angeht wirklich penibel, fast schon perfektionistisch :)) Deswegen muss alles funktionieren und nix darf probleme machen :vogel:

Ja ich habe wert drauf gelegt das es von zf kommt, original vw gibt es glaub ich wobei der preis schon fast bei 60€ oder 65€ pro liter liegt...
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Wärs auch möglich das die getriebesoftware zu optimieren wäre? Also update

Original ZF Lifeguard oder wie das heißt ?
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Weiß jemand die original öl nummer beziehungsweise spezifikation?

Ja gute 7000km. ich hab nie so drauf geachtet, richtig aufgefallen ist es mir letzte woche als ich mit dem kleinen anhänger, knapp 300kg alles in allem, unterwegs war.

Hab mit ihm eh kontakt, kann mir dazu auch nix sagen aber er würde den tausch natürlich machen! Deswegen nur der material preis wichtig

Wurde bei 125tsd km gemacht, abgelassen-gespült-gefüllt
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Weis zufällig jemand ob es in österreich raum graz irgendwo einen ZF stützpunkt gibt? Und was so ein wandler ungefähr kostet? Nur material

Drehzahl!

Ich hab gestern noch mit befreundeten kfz meister gesprochen der auch vom wandler ausgeht... jedenfalls werden wir heut abend mal gemeinsam drüber schauen, mal sehen ob wir was finden.

Ich probiers mal mit dem hochladen, geräusche werden wohl kaum wahrnehmbar sein wegen radio, wind, reifen usw ?
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Klappt das?
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Habs heut auf dem weg zur arbeit auch getestet, also auto relativ kalt und regenwetter.

War fast nix zu spüren, möglich das es nur auftritt wenn das Getriebe warm ist?

Nachhause geht viel bergauf und zur Arbeit eben bergab ::D

Was mir noch auffiel, wenn ich bergab manuell von 3 auf 4 schalte „hüpft“ er etwas und beim stehenbleiben also bereit zum parken schlagt es auch manchmal leicht, als würde er auskuppeln...

Ich tippe selbst schon langsam auf den Wandler nach längerer Recherche gestern abend

So hab jetzt ne gute strecke getestet.
Also das problem besteht in D und manuell, auch in mehreren gängen wobei es nicht immer gleich ist... 2te-3te am schlimmsten 4-5 nur ganz leicht und auch nicht immer

Videos hab ich ein paar gemacht, man sieht weder von drehzahl noch von geschwindigkeit irgendwie nen ruck oder dergleichen

Bergauf ist es mehr wie bei gerader fahrt, bei bergab fast nicht wahr zu nehmen, es kommt wenn die 3te „gespreizt“ wird aber auch wenn der 3te quasi „ganz drin“ ist...

Und es ist wirklich immer nur unter 2000rpm
Wenn ich vom gas gehe und dir drehzahl absinken lasse und dann wieder beschleunige kommt der kleine ruck fast immer an der selben stelle, man kann ihn abwarten

Es ist blöd zu beschreiben
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Hab gerade fehler ausgelesen via vcds und auch nix festgestellt...

Lediglich 2 fehler im Motorstg:

Luftmassenmesser G70
P0104 00 [032] kein signal
sporadisch unbestätigt geprüft seit letzter löschung

Geber für saugrohrdruck G71
P0105 00 [032] versorgungsspannung
sporadisch unbestätigt geprüft seit letzter löschung

Das hab ich schon versucht, ist auch wenn ich manuell schalte...

Dieser schlag kommt eben nur wenn ich etwas stärker beschleunige, wenn ich ganz leicht beschleunige merkt man nichts...

Ich werd heut abend auf dem nachhause weg mal versuchen ein video davon zu machen und schau nochmal obs wirklich im 4ten auch ist.

Was mir aufgefallen ist wenn ich aus der 2ten relativ stark raus beschleunige und die drehzahl hoch ist (im 3ten dann über 2000) dann kommt auch kein schlag
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Neues Getriebe wäre natürlich der absolute supergau

Okey vielen dank dafür ::)

Zu dem problem mit dem leichten schlag hat niemand ne ahnung?! Ich kanns mir nicht erklären woher das kommen könnte... habe keinerlei ungewöhnliche Geräusche oder sonstige beschwerden wie zb ölverlust...

Es kommt meist nur im 3ten und 4ten gang vor wobei es im 3ten am stärksten ist und eben nur wenn ich aus ca 1200rpm raus beschleunige dann ist ca bei 1400-1500rpm dieser leichte schlag zu spüren, danach gehts richtig vorwärts

Ich bin Ratlos... möchte ihn nicht wegen sowas verkaufen

Morgen!
Nein leider besteht das problem bei vollem tank gleich wie wenn er leer ist...
es ist kein harter schlag, eher wie ein einkuppeln.

Wenn ich im 3ten gang bergauf fahre und die drehzahl auf ca 1100 abfallen lasse und dann beschleunige dann geht die drehzahl hoch aber nur wenig vortrieb. Bis zu ner gewissen geschwindigkeit dann gehts wieder normal...

Wie gesagt alles nur im 3ten, bergauf in enger 90grad kehre!

Schönen guten Abend liebe Gemeinschaft

Ich bin schon länger stiller leser des Forums und hab jetzt selber mal ne frage/ „problemchen“

Aber zuerst kurz zu mir,
Ich komme aus österreich, genauer der schönen Steiermark und besitze seit Januar 2020 einen gebrauchten Amarok bj.2013
Highline mit Automatik und 180ps.
Knapp 132000km, bei 125000km wurde ein komplettes service durchgeführt von motor über getriebeöl bis hin zu allen antriebsölen.

Bin soweit echt zufrieden und begeistert vom Wagen ::D

Und jetzt zu meinem kleinen problem,
Wenn ich vom stand etwas stärker beschleunige merke ich irgendwo einen leichten schlag bzw einmaligen ruck, ich vermute im Antriebsstrang...
Selbes problem besteht auch wenn ich langsamer fahre und dann beschleunige. Alles meist im 3ten Gang, manchmal auch im 2ten oder eben vom stand weg im 1ten...

Kennt das jemand? Ist das normal?
Was mir auch aufgefallen ist wenn ich engere kurven bergauf in D fahre dann schaltet die automatik nicht vom 3ten zurück in die 2te sondern legt einen „leichten“ gang ein... bin bis jetzt nur Schaltgetriebe gefahren deswegen kenn ich sowas leider nicht ob es normal ist oder nicht...

Vielen dank schonmal für eure hilfe