leichter schlag beim beschleunigen im Antriebsstrang/Getrieb

Wenn du eine Hebebühne hast dann kannst du ja auch mal die Kardanwelle wegschrauben und kontrolieren ob nicht doch eins von den Kreuzgelenken seine Lebensdauer erreicht hat!
Meine waren bei ca 140000 kaputt!

Wir wussten im eingabauten Zustand das es mindestens eines der Kreuzgelenke sein musste aber erst nach den locker schrauben wussten wir welche kaputt waren

Zitat von Patrick91

...aber er würde den tausch natürlich machen! Deswegen nur der material preis wichtig

Dürfte ich anmerken, dass die Wandlerüberbrückungskupplung meines Wissens nicht im Wandler sitzt sondern im Getriebe? Sollte es an dieser hängen läuft es auf eine Getrieberevision hinaus.

Edit: nö, sitzt im Wandler. My bad.

Zitat von kPatrick91

Ich hoffe mal ganz stark das es nicht so weit kommt...
Wie merke ich wenn diese defekt ist?

Normalerweise zeigt sich das durch Schlupf. Bevorzugt in hohen Gängen und im Bereich des maximalen Motordrehmoments.

Falls das Problem erst seit (!) dem Getriebeölwechsel besteht könnte ggfs. das Rücksetzen der Adaptionswerte des Getriebes mit anschließender Adaptionsfahrt helfen. Der Ablauf letzterer ist Fahrzeug- bzw. Getriebespezifisch und den Werkstattunterlagen zu entnehmen.

Zitat von Patrick91

Okey wie wusstet ihr das es eines sein muss? Durch drehen?

Ja beim drehen hat es sich angefühlt als obs einrasten würde. Aber nicht genau auszumachen welches. Leider konnte man die Kreuzgelenke bei meiner Kardanwelle nicht tauschen und es musste eine neue her.

Zitat von Patrick91

Was mir dann beim nachhause fahren noch auffiel, ich fuhr bergauf Landstraße mit dem 7ten gang unterer drehzahlbereich (unter 2000) wenn ich beschleunigte auf gerader oder auch linkskurve dann hörte ich eine art wummern und spürte die vibrationen dazu... bei rechtskurve war nix, linkskurve stark und gerade eher schwach

Deutet das auf etwas?

Ferndiagnosen sind leider prinzipiell superschwer. Aber das hat dieser Thread ja schon gezeigt

Nicht näher definiertes einseitiges "Wummern" bei Kurvenfahrt hätte ich auf ein Radlager (rechts) geschoben.

Hast eigentlich schon erwogen, mal mit einem anderen Amaroker ne Probefahrt zu Vergleichszwecken durchzuführen? Das kann beim Quantifizieren helfen. Zumindest ich habe gerade Schwierigkeiten einzuordnen, ob die Wandlerüberbrückung nur etwas forsch schließt oder das Auto bei beschriebenem Verhalten einen Satz macht

mach halt endlich mal ein Video, von mir aus auch mehrere, wo man Tacho Schaltvorgänge sieht und dazu was hört

den Radio kann man übrigens aus machen damit er ned stört

so ist das alles nur Rätselraten

den "Schlag" kann man entweder sehen, oder hören, eventuell am verwackeltem Bild dann, ansonsten wird das so nie was, selbst mit Video wirds schwer bis unmöglich sein, aber eventuell hilft es

ansonsten mit jemanden fahren der Ahnung hat, für mich hast irgendwo im Antriebsstrang Spiel, oder in den Radaufhängungen, vorne oder hinten

eventuell legst dich unters auto, und der Rest der Familie schiebt vor und zurück, lockerer Radaufhängungen lassen sich so auch finden

auch mal überall mit den Finger hinlangen, was man Innen drin recht stark hört kann Außen ein fast unmerkliches knacken sein, das man aber dann vielleicht fühlen kann

wie ist es den von der Temperatur? wenn Du mal Nachts mit kaltem Getriebe so anfährst das der Schlag kommen sollte, kommt er dann auch?

normal macht die Wandlerüberbrückungskupplung wenns recht kalt ist erst nach ein paar km zu, also dürfte der Schlag weg sein, solange der Motor beim beschleunigen aufheult und höhere Drehzahlen hat als wenn die Kupplung recht früh zu macht

wenns die Wandlerkupplung ist sollte man das so feststellen können

Du schreibst, dass Du die Kardanwelle ausbauen willst. Bei meinem 2016 er Amarok hatte ich auch ein ähnliches Problem, würde es aber eher als einen Ruck bezeichnen. Aufgrund früherer Erfahrungen mit einem Terracan konnte ich es zumindest entdecken . Der Terracan hatte gelegentlich einen Ruck, als ob mir jemand aufgefahren wäre. Der Händler hat es nie in den Griff bekommen. Als die Garantie vorbei war und ich selbst die Wartung übernommen habe, habe ich mal am Schmiernippel der Kardanwelle vorne geschmiert und der Ruck war für immer weg. Hat der Händler in den 5 Jahren anscheinend nie gemacht. Der Amarok hat keinen Schmiernippel, aber wenn ich bei meinem Kriechöl hingesprüht habe war der Ruck auch ein paar Wochen weg. Da er Garantie hatte und ich wusste dass er 2018 durch einen Neuen ersetzt wird, wollte ich nicht selber rumschrauben und hab es dann einfach so gelassen. Wenn man zum Freundlichen fährt, passiert es eh nie.
Deshalb schau nach ob der bewegliche Teil vorne am Getriebe gut gefettet ist, damit er sich leicht verschieben kann. Beim Abbremsen und Beschleunigen muss sich die Kardanwelle leicht bewegen lassen.

Viele Grüße aus dem Herbst, Klaus