Hallo ich bin für ne`Woche in Urlaub bei einem Freund mit Ahnung in Bosnien und will dort den Zahnriemen und und den Keilrippenriemen wechseln. Einen Zahnriemensatz mit WaPu ist obligatorisch und dazu habe mich hier eingelesen. Da der Keilrippenriemen natürlich gleich mit gewechselt wird die Frage; benötige ich einen kompletten Satz oder nur den Riemen? Und empfiehlt es sich gleich noch was mit zu erledigen?
Gruß Tomthall
Hallo Amaroker,
Mein Amarok ist als N1G zugelassen, gilt rechtlich als Lkw. Bisher habe ich die Rückrufaktion des Herstellers und des KBAs ignoriert. Vor ein paar Wochen kam die finale Meldung mit Androhung der Stilllegung.
Im Kopf des anschreibens wird: PKW, Hersteller: VW Verkaufsbezeichnung: Amarok
angegeben.
Weiß jemand ob LKW von der rückrufaktion ausgenommen sind?
Gruß Hartmut
Wie löst ihr in Österreich das Problem mit den Angaben zulässiges Gesamtgewicht etc. auf dem Amarok bei Zulassung als LKW?
Gibt es eine Mindestgröße der Angaben (Buchstabengröße)?
Gruß Tomtall
22 juni werde ich nach Georgia gehen. Mach mit
Wie willst du fahren? Über die Türkei oder Ukraine,Krim, Fähre oder um die Ukraine herum durch Russland?
Gruß Hartmut
das was der TE vor hat geht halt nunmal nicht ohne technische Änderung
War nur 'ne Frage ob was bekannt ist, und wenns nur 50kg sind, was man bei der Zulassung gleich mitmachen kann. 50kg mehr oder weniger kann schon entscheidend sein über abladen oder weiterfahren.
sowas gibts nie
nicht ganz richtig. Meine Land Cruiser HJ61 konnte ich von 2750kg auf 2850kg ohne tech. Änderung erhöhen. Freigabe von Toyota geholt (besser gesagt über Martin Többen) und gut war.
Gruß Hartmut
Hallo,
ich habe dazu nichts konkretes gefunden:
Der KFZ-Sachverständige meiner Wahl (KÜS) meinte heute bei meiner telefonischen Anfrage, ob er eine "Umschlüsselung von LKW auf Pickup" vornehmen kann, dass das in Hessen nur der TÜV dürfe.
Der Glonntaler hat einen Beitrag über den Fall des Monopols beim §21 gepostet. Betrifft das denn nicht auch die Umschlüsselung?
Könnt ihr mir mal erhellen?
Gruß Hartmut
wenn du die normalen Federn hast, brauchst entweder Luftfedern dazu oder die 5 lagigen Stahlfedern
Zur Auflasterei habe ich reichlich gefunden. Ich frage ja aber nach einem (relativ geringem) Auflasten OHNE technische Änderungen.
Hallo,
ich habe mir schon einen Wolf im Forum gesucht und nichts gefunden.
Gibt es eine Möglichkeit ein höheres Gesamtgewicht ohne technische Änderungen eintragen zu lassen?
Ich will die Serien-Reifen und Serien-Stahlfelgen drauf lassen (205R16) und das zGG auf 2900 oder 3000 kg erhöhen lassen.
Hat jemand Erfahrungen damit und was wird benötigt?
Gruß Hartmut
Habe jetzt doch erst mal eine 179 PS variante im Auge. Melde mir wieder wenn was geworden ist.
Hallo Jan,
Danke für Deine Meinung.
"Große" Anhänger werde ich nur noch selten ziehen. Müßte ich mir jetzt eh mieten und die Größten, die es landläufig zu mieten gibt, sind sind ja nicht wirklich groß.
BTW: an alle die über den Kauf eines Anhängers nachdenken, ich habe mir 2011 und 2012 bei Anhängerbau Limburg zwei Anhänger nach Wunsch bestellt. Kein Vergleich zu den großen Marken.
Etwas schwerer als die der "Großen", aber begründet damit, dass kein gepresstes Blech sondern solider Vierkantstahl für das Planengestell und stabiler U-Stahl für die Bordwände verwendet wurde.
Gruß Hartmut
PS: Deine Signatur gefällt mir!
Hallo ich bin neu in Eurem Forum.
Ich beabsichtige mir einen gebrauchten Amarok zuzulegen. Budget sind (Brutto-) 17500€
Jetzt habe ich schon einige Beiträge gelesen und vermisse eigentlich Aussagen über die 140PS Version.
Bei einem Koffer wie den Amarok verstehe ich natürlich die Aussage je mehr PS desdo gut!
Meine Zeiten in denen ich schwere Anhänger bis nach Tallin, Pärnu oder Kelme gezogen habe und 23 Stunden nonstopp hinter dem Steuer saß sind zum Glück (?) rum.
Ich fahre jetzt einen uralten Frontera mit 116 PS und bin zufrieden, wenn es Abend wird such ich mir ein Hotel und gut iss.
Ich bin nicht sehr technikaffin und habe eher einen Horror vor BI-Turbo und anderen Schinickschnack.
Die Hänger die jetzt noch ziehe sind in der Regel nicht schwerer als eine Tonne und auch nur ab und an mal.
Zum Holz machen ist es auch bequemer wenn ich das Equipment bis vor Ort bringen kann.
Ich muss aber auch 3-4 mal im Jahr in die Ukraine und bald auch mal über die Türkei nach Georgien. Da ist mir dann ein wenig Bodenfreiheit und etwas mehr Blech um mich rum lieber.
Das sind meine Beweggründe für einen 4x4 und vielleicht einen Amarok.
Ich freue mich auf Eure Ansichten der Vor und Nachteile der kleinen Motorisierung.
Gruß Hartmut
