Lampe kaputt
welches Foto?
Guten Morgen Manfred,
Heiko hatte sich mal die Arbeit gemacht und verschiedenen Sicherunsbelegungen ausgearbeitet: Sicherungspläne / Sicherungsbelegung
Und auf dem Foto bei "Sicherungshalter C ab Juli 2013" sind die beiden Steckplätze 26 und 28 unbelegt.
Und Du hattest recht, es war das Leuchtmittel. Hab ich zuerst ausgeschlossen, weil noch nicht so alt. War aber doch so....
Gruss Uwe
Moin Zusammen,
laut Plan steckt auf 26 und 28 die Sicherung für Abblendlicht li / re. Bei mir wie auch auf dem Foto in dem Belegungsplan sind die Steckplätze leer!?
Hat jemand nen Tipp? Mein Abblendlicht links zuts nicht. Fernlicht ist ok.
Gruss Uwe
Moin zusammen, moin Manni,
heute morgen gleiche Strecke gleiches Tempo, und der Fehler ist nicht einmal aufgetreten. Dann schau ich mal obs was zum Auslesen gibt.
Gruss Uwe
Hallo zusammen,
ich benötige mal Schwarmwissen.
Nach dem einige Tage das Auto nicht genutzt wurde, hatte ich heute auf dem Weg zur Arbeit das Problem, dass in Rechtskurven permanent das ESP regelt. Völlig glatte Strasse , Kurve die Locker mi120 geht mit gut 50 gefahren und das ESP regelt. Ich hatte den Eindruck, dass mit zunehmender Fahrtdauer der Fehler weniger wurde. Dämpfer sind ca 2000 km alt. Hat jemand ne schlaue Idee?
Gruss Uwe
Hallo zusammen,
hat schon mal jemand am Amarok ein Heckklappennetz verbaut ?
Wenn ja würden mich die Erfahrungen interessieren.
Gruss Uwe
Moin, ganz profan mit Nadel. Hat bei mir funktioniert, aber erst nachdem ich einen kleinen Tropfen Wd 40 drauf hatte, meine waren sehr verkalkt.
Grüße Silvio
Hallo Silvio
Wie dick darf/muss die Nadel denn sein?
Gruss Sporty
Naikolas: wenn du immer mit ner Motorstörung rumfährst, lässt er bei aktivem Fehler auch keine regeneration zu und du verstopfst dir damit langfristig den DPF.
Hmmmm... ist das so? Also ich hatte bei 98% einen Fehler bekommen wg. 2. Kühlmittelpumpe und er hat laut VAG DPF App einwandfrei regeneriert.....
Oder gibts da Unterschiede je nach Fehler?
Gruss Sporty
Tach auch,
da es bei uns einen alten 2,0 180 PS als Hoffahrzeug ohne Zulassung, ohne Strassenverkehr geben soll, würde mich das Thema auch interessieren.
Gruss Sporty
Hallo zusammen,
nach Studium diverser Beiträge zum Thema Fehler auslesen und der wiederholenden Hinweise auf Torque Pro, hab ich mir nun nach kurzem Test von Torque light jetzt ein Upgrade auf Pro zugelegt.
Ich fände es Prima wenn sich die Torque Nutzer hier austauschen würden. Sollte ein Ähnliches Thema schon existieren, bitte kurzen Hinweis und löschen.
Und dann fang ich auch direkt mal an:
Heute morgen Außentemp -10°, beim Start Getriebeöltemp und Motorkühlmittel beides -6°........ist es normal das Kühlwaser und Getriebeöl (Automatik) komplett gleich auf Temp kommen?
Ist es richtig das beim 2,0 / 180 PS kein DPF Druck und Temp angezeigt werden können?
Danke und Gruss
Sporty
@ Heiko,
danke auch hier für die Info. Ich werds ausprobieren.
Sporty
Moin zusammen,
letzte Woche bei erheblichem Schneefall, hat sich wärend der Fahrt unten an der Windschutzscheibe eine gute Menge Schnee angesammelt.
Am nächsten Morgen hab ich das vor Fahrtbeginn weggemacht und dann festgestellt das ich nun unter dem Scheibenwischer auf der Fahrerseite drunter her gucken kann. Der Wischer steht in Endposition jetzt ca 5 cm höher als sonst.
Kann man das irgendwie wieder auf die alte Endposition zurücksetzen? Oder muss Arm ab, versetzen, Arm dran?
Danke
Gruss Sporty
Die Ölverdünnung ist ein zusätzliches Problem der Kurzstrecke und tritt vermehrt auf wenn der Motor häufig anfängt zu regenerieren und dabei durcg frühes abschalten wieder unterbrochen wird. Das Motorsteuergerät weiss ja nicht, dass du ihn gleich wieder ausschaltest und versucht durch Nacheinspritzung die Temperatur im DPF entsprrchend für die Regeneration zu erhöhen (Ziel 600 grad). Machst du mitten drin aus, kommt jedes mal eine kleine Menge Diesel ins Öl.
So ist das! Das Regenerieren mittels Verschieben der Nacheinspritzung ist eine pure Vergewaltigung des Motors. Der Diesel der einmal im Motoröl ist kann im Gegensatz zum Ottokraftstoff nie mehr verdampfen.
Das besondere Risiko hierbei ist, dass im schlimmsten Fall der Ölstand so hoch sein kann, dass bei höherer Drehzahl das Motoröl/Dieselgemisch über die Motorentlüftung angesaugt werden kann und dann eine unkontrollierbare und NICHT abstellbare verbrennug im Motor erfolgt. Bei einem Automatik im Fahrbetrieb, kann das Vollgas bei nicht abstellbarem Motor bedeuten! Ausser man reißt auf N und lässt im kaputt drehen.
Ist mir bei einer DB C Klasse beim Beschleunigen auf der Autobagn passiert. Auto hat gnadenlos weiterbeschleunigt. Hinter mir eine weiße Nebelwand. Ich vermutete einen Turboschaden und hab den Schlüssel rumgedreht. Ohne Erfolg. Auto hab ich dann im fließenden Verkehr von ganz links auf den Standstreifen gebracht und mittels Bremse in die Knie gezwungen. Beim hin und her schalten von D auf R hat er sich dann irgendwann zum Glück " Verschluckt" und war aus. Ähnlich wie mit Kupplung abwürgen. Nach erfolgtem Ölwechsel war alles wieder gut und der Wagen führ einwandfrei, wurde dann aber verkauft weil meine Frau ab da Angst hatte....
Also lieber einmal zu früh Öl wechseln als zu lange warten.
Gruss Sporty
Hallo Heiko,
ja, Parksensoren und kamera Funktionieren......nur Rücklicht nicht und im Amarurenbret wird defekte Beleuchtung angezeigt....
Gruss Sporty
Hallo zusammen,
das Thema passt gerade.......
Rückfahrlampe brennt nicht, Birne OK, und gemessen kommen 0,8-0,9 Vold an der Lampe an.
Sicherung ist i.O.
der freundliche spricht von möglicher Codierung, schwierig zum Auslesen, Auto soll für nen halben Tag dahin, Daten zu VW schicken und so weiter.....
Kennt jemand sowas?
Gruss Sporty
Hallo zusammen,
morgens wenn ich zu Hause losfahre gehts nach ca 300 m für 1,5 km bergab. Mir fällt auf das wenn ich im Schubbetrieb da runterrolle, der Motor sich in Leerlaufdrehzahl befindet. Also keine Motorbremse! Gebe ich nur minimal Gas, steigt die Drehzahl auf die entsprechende Geschwindigkeit. Mit Fällt auf das es nur im kalten Zustand auftritt. Fahre ich die Strecke mit betriebswarmen Fahrzeug, ist alles normal.
Ich meine auch schon mal sowas hier gelesen zu haben, kanns aber nicht mehr finden.
Ach ja, ich war vor ca. 2000 km erst zum Getriebespülen.
Gruss Sporty
Moin zusammen,
als ich zum Getriebespülen bei einem war der nix anderes baut und repariert bzw. wartet als Automatikgetriebe ( Also im absolut POSITIVEN Sinne Fachidioten) wurde mir erklärt das in der Stellung S die Drücke im Getriebe höher wären, und deswegen im schweren (Zug - bzw. Rangierbetrieb ) die Kupplungen weniger rutschen und somit der Verschleiß geringer wäre.
Und in der Tat wenn ich mit 3 T aufm Hänger bei mir die Auffahrt hoch fahre fühlt es sich besser an.
Gruss Sporty
Hallo zusammen,
hat schon mal jemand versucht mittels eines Adapters von USB auf AUX Musik vom USB Stick abzuspielen
Die Belegung des AUX Steckers wird zwar erkannt aber dann wars das auch......
[Blockierte Grafik: https://asset.conrad.com/media10/isa/160267/c1/-/de/993348_LB_01_FB/goobay-usb-klinke-audio-adapter-1x-klinkenstecker-3-5-mm-1x-usb-2-0-stecker-a-schwarz.jpg?x=1000&y=1000&format=jpg&ex=1000&ey=1000&align=center]
Sorry für das riesen Bild....
Tach auch,
hab da mal ne Frage, gibts den Kollegen Rhino noch....finde im Netz nix....
Gruss Sporty
Alles anzeigen
schau mal deine Blauzahn Einstellungen im Handy an
da kannst einstellen ob es sich nur zum Telefonieren mitm Auto verbindet
oder ob es sich auch zum Musikhören verbindet, wenn das aus ist geht natürlich nix
Moin Glonntaler,
hab mir das soeben mal angeschaut. Du hast recht, es stand nur auf telefonie und nicht auf Medien. werd das heute mittag mal ausprobieren.....das wär ja der Hammer, wenn das so einfach wäre.
DANKE!
Gruss Sporty
Edit
Habs leider erfolglos ausprobiert. Am Handy läßt sich das nicht auf verbinden stellen. Man schiebt den Regler auf ein und er springt sofort wieder auf die Off Position zurück. Telefonie und Kontakte dagegen funktioniert...
Sporty
Hallo zusammen,
gleiches Thema......hat jemand ne Empfehlung mit welchem halbwegs aktuellen Handy das funktioniert....am liebsten mit Android Sytem..
Danke
