Beiträge von gapvision

jepp, sorry die aufnahmen sind nicht gut.

Nein leider kein Stein... Das war auch meine erste Vermutung

hab die Files nochmal auf Dropbox hochgeladen.

Zitat

Viel hört man ja nicht. Das es die Antriebswellen sind denke ich aber nicht.
In Urlaub fahren wollte ich so auch nicht.

hm... Dann bleibt noch das Differential?

hm ja... warten ist nicht so meine stärke... Vor allem nicht drauf warten bis etwas "kaputter" ist xD

Ich hab mal im Parkhaus ein Video gemacht, an der Schräge dort konnte man es ganz gut reproduzieren. Leider halt es dort auch übelst... Hat jemand Lust sich das mal anzuhören??

https://www.dropbox.com/t/SZ7F48G9xSpTaZOi

jo danke. Ich mach mich mal auf die Suche (nach ner anderen Werkstatt und unterm Auto ::)

Zitat

Vielleicht kannst du es ja auch mit Helfern machen. Gang rein und am Rad drehen :-). So kann man vielleicht hören von wo das Geräusch kommt, und muss auch nicht zwangsweise verstehen wie genau die Bauteile funktionieren.

Leider taucht das Geräusch ja nur unter Last in bestimmten Situationen auf, einfach beim drehen wird man da kaum was hören fürchte ich... Komisch das alles....

Gibts sonst noch eine "Differentialdiagnose" zur Abgrenzung? Wenn man mal die Antriebswelle aussen vor lässt, noch irgendwas anders das man sich dringend anschauen sollte?

In jedem Fall, viele herzlichen Dank! Fühl mich nicht mehr ganz so allein mit meinem Problem dieses WE und bin optimistisch das sich das bis Juli schon finden und beheben lässt

fur dummys: damit meinst du im einfach am der Welle selbst "rütteln". Drehen geht ja nur wenn die Räder in der Luft sind?!
Ich glaub halt eigentlich schon dass die das in Werkstatt auch gemacht haben, sie hatten das Fhzg. ja auch aufm Lift usw. Aber klar, selbst mal gucken schadet nicht... Ich könnt mir noch die Kreuzgelenke vorstellen. Hab die ungefähr 10x erwähnt und immer eine etwas nichtsagende "jaja" Antwort bekommen... Wie, wo kann ich die sehen (funktionsweise dank Internet grob verstanden, noch nie selbst gesehen)

Für den ITler hier (mich xD), könnt ihr mir kurz nochmal helfen zusammen fassen was den möglicherweise hier im argen liegt?

1) Kreuzgelenk "ausgenackelt" wie es in Bayern heisst - welches, wo wäre euer Hauptverdächtiger?
2) Einer schrieb "Antriebswelle" - neben den Kreuzgelenken, was noch kann hier kaputt sein?
3) Verteilergetriebe = Differential !? Wahrscheinlich eines der Teile die man am wenigstens "von aussen" begutachten muss, d.h. auf Verdacht austauschen?
4) ...?

Klar das sollte ein Mechaniker machen, aber ich hab weder Zeit und Lust die nächsten Wochen ne Reise nach Jerusalem mit den ansässigen Werkstätten zu veranstalten und hoff mit halbwegs klaren Aussagen (nicht "da ist son Geräusch") dem ganzen auf die Sprünge helfen zu können.

Danke euch!

komm grad von der Werkstatt zurück. Meine Problembeschreibung deckt so ziemlich mit der vom Threadersteller hier (klackern beim Anfahren, nur bergauf/unter Last), leider konnte man in der Werkstatt nichts finden... (2017 V6 mit permanent Allrad/Automatik)

Bin jetzt ein wenig ratlos was als nächstes zu tun ist. Möchte im Juli nach Island und hab wenig Lust dort mit einem Antriebsschaden liegen zu bleiben. Auf Verdacht das Verteilergetriebe und/oder Wellen zu auszutauschen will ich mir aber auch nicht leisten. Laut Werkstatt greift die Garantie halt nur dort wo wirklich auch was kaputt ist, nicht auf dem Weg dorthin

Habt ihr eine Idee um das Problem einzugrenzen bzw. um abzuschätzen wie Akut eine Lösung notwendig ist?

ok danke. Macht es Sinn da noch zusätzlich etwas Dichtung auftragen (Sikaflex o.ä.) ? Oder ist das auch so "dicht"?

PS: Ab kommendes Wochenende werd ich das fürs erstmal am Amarok "schrauben" und mich quält die Frage nach dem richtigen Bohren (Korrosion, Loch usw. :eek: :D) vs. Kleben (inkl. "nie mehr ab"-Problem).

Blöde Frage: aus welchem Metall ist den die Ladewanne?

Beim Thema vernieten/verschrauben von Zurösen/Airlineschonen, welches Metal nehmt ihr für die Nieten? Alu?

BigBen hast du nen Link zu den verbauten Platten(?). Suche exakt diese Lösung!

Servus mitanand,

seit einigen Wochen auch begeisterter Amarok Besitzer, heute das erst mal selbst handangelegt und eine fixe USB Buchse verbaut. Dazu den Strom von einer der beiden 12V Steckdosen in der Mittelkonsole abgezwackt. Funktioniert!

Allerdings ist mir aufgefallen das anschliessend die normale Armatuerenbeleuchtung stark geflackert hat was ich mir nicht so recht erklären kann. Ist mir natürliche erst abends als es Dunkel war aufgefallen... Hab dann jedenfalls nochmal alles auseinander gebaut, die Steckverbindungen etc. geprüft und festgestellt das ich beim verbinden des 12V Steckers Masse und Plus vertauscht habe. Anschliessend wieder alles verbunden und kein Flackern mehr?!

Scheint so das jetzt alles in Ordnung ist, jedoch bin ich jetzt etwas unsicher ob es die vertauschten Pole waren und vor allem, warum das zum flackern führt?! Habt ihr eine Erklärung?

Vielen Dank & Gruss, gapvision

aha! Dann ist das Problem mit dem überhitzen Getriebe beim Allrad ohne Untersetzung ein "zu wenig Kühlung" und kein "keine Kühlung" Problem wenn ich das richtig verstehe?

Danke Gärtner!

Ok dann hat’s aber schon eine Kühlung für das Öl im Wandler?! Ich hatte das immer so gelesen als wäre das komplett separiert vom restlichen Öl-Kühlkreislauf und nicht aktiv gekühlt. Oder sind das verschiedene Dinge?

hello! mal ne kurze Frage zum Thema: Es gibt gib Wholesale Automatics aus Oz einen "Transmission Cooler" der wohl obiges Problem beheben soll: https://automatictransmission.…f8hp26-8-speed-automatic/

Hat einer von euch so Ding oder zumindest eine Idee wie die angeschlossen werden? So ich das verstanden habe ist das ja ein geschlossenes System in der ZF-Kupplung, wie schliesst man dann dort überhaupt die Schläuche für den Kühler an? Pumpe scheint mir da auch keine dabei zu sein... Also ich checks nicht ganz

/gapvision

Naikolas, lass mich wissen wenn du die Dinger hast und ne gute Stelle zum dranschrauben gefunden hast! Ich such ja auch hinten und vorne... Bisherige Produkte die ich finden konnte gibts eigentlich nur für vorne...

habe die ehre!

Ich wärm mal diesen alten Thread wieder auf:

Wenn ich das richtig sehe gibt es momentan im wesentlichen die Bergeösen von Nordlicht sowie die HD-Bergungspunkte von Rival. Gibt es noch andere Bergelösungen die man sich anschauen sollte?

Und wie schaut es denn mit der Zulassung aus (Fussgängerschutz): Wurde hier auch öfters erwähnt, war mir aber nicht immer schlüssig auf was sich die Kommentare jeweils beziehen: Müssen denn nun alle Lösungen eingetragen werden? Auch solche wie von Nordlicht, die eigentlich nicht hervorstehen? Gibt es hier Erfahrungswerte in der Schweiz? Ich kann mir vorstellen das die Nordlichter hier die deutlich besseren Karten haben wie die von Rival....

Danke für eure Antworten!

ok danke, das war alles schonmal eine gute Orientierung, Vergelts Gott!

ok spannend. Wenn ich das richtig verstehe kann ich von dem CAN bus via der OBD2 Schnittstelle allerhand zeug auslesen. Sind all die beschriebene Datenpunkte immer vorhanden oder abhängig von Model/Ausbau? Was kann ich am Amarok erwarten?

Ich stell das mir gerade so vor: Mit z.b. dieser Box https://www.csselectronics.com…-bus-logger-canlogger1000 plus entsprechendem Kabel logge ich alle Daten vom CAN bus und kann sie dann entsprechend mittels computer auswerten und auslesen. Stimmt das so ungefähr?

Gruss, Sebastian

Servus mitanand,

eine Frage eines (hoffentlich) baldigen Amarok Besitzers: Welche Daten lassen sich beim Amarok (V6 2017) auslesen? Hab vor mir einen kleinen Bordcomputer zu basteln mit Raspberry PI etc. Bin recht visiert was die Computer Seite angeht aber leider wenig auf der Fahrzeugelektronik. Wär spannend hier ein wenig mehr zu verstehen. Z.b. ODB = CAN? Ihr seht ich bin noch ganz am Anfang ::)

Gruss