Beiträge von gapvision

Verstehe. Irgendwie macht das mit dem Hohlkammergummi Sinn... Naja, ich werd mich mal mit der Tube Sikaflex aufmachen müssen. Im Frühling...

hatte am Wochenende das gleiche Phänomen: Rückwärts durch "20cm" (ich hab nicht gemessen, der Schnee ist aber oben in meine Stiefel rein beim aussteigen ;)) hohen nassen Schnee hab ich verdammt viel Gas geben müssen bis irgendwas passiert. Vorwärts im gleichen Schneefeld gewohnt problemlos duchzugsstark. Hab dazu auch mal irgendwo ein Video gesehen, mal gucken ob ich es finde. Glaube dort haben ein paar Australier das problem mittels Chiptuning behoben.

Hier die Videos:

Im Prinzip scheint das problem zu sein das der Bordcomputer rückwärts den Leistungsoutput auf 200nm limitiert wenn unter 4km/h.

danke! Die Videos vom stevenaufreisen kenn ich, bin grosser Fan wie man an meinem Innenausbau ggf. erkenne kann xD

@Ralf super punkt, die Seitenpanels schau ich mir nochmal an!!

Der Umstand dass das Moosgummi selbst patschnass ist, ist kein Anlass zur Sorge? Sonst hast du sicher recht, wahnsinnig dramatisch ist es nicht und das Wasser ist nach 1,2 Tagen auch wieder "weg". Ladefläche ist beschichtet und Bodenplatte mit 2cm Armaflex isoliert, da sollte eigentlich auch nix gammeln. Trotzdem stört es.

Oben passt es und ist alles trocken - ausser nach kalten Nächten, dann sind die Zeltwände meist (sehr) feucht innen zwecks Kondenswasser....

Guten Morgen!

wir haben die Tage das warme Wetter ausgenutzt und sind nochmal in die Berge mit dem Lobo :cheer: :

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Dabei leider festgestellt das die ganze Nummer (immer noch?!) nicht dicht ist: Nach dem wir ca. 3h bei starkem Regen angefahren sind, hat sich innen auf der Ladefläche ganz schön Wasser gesammelt. Woher unklar. Ich hab nochmal die Moosgummis abgetastet und die waren alle ziemlich nass.
Ist das normal? Im Moment ist meine Vermutung das die wie ein Schwamm das Wasser (von aussen) aufnehmen und durch die Vibrationen (nach innen) wieder abgeben. Quasi wie eine Pumpe ?.
Wie schaut das bei euch aus? Ist der Canopy Camper dicht bzw. saugt sich das Moosgummi mit Wasser voll?

Grüsse

danke nochmal NoTracks! Hab mir das am Wochenende mal anschauen können. Ja man könnte meinen das es an der Federgabel minimale Spuren hat, auf den Wellen selbst nichts ausser das es dort Aufkleber hat die sich an der Stelle wo sich Federgabel und Welle berühren ablösen. Fällt mir immer noch schwer mir als Laie vorzustellen das die doch recht lauten/deutlichen Geräusche nur so minimale Spuren hinterlassen... Danke für den Tipp, mal gucken wie es weitergeht und wo man den richtigen Feilenmeister findet...

Sorry mein Fehler: Es geht natürlich um ein Diff Drop Kit

Zitat von NoTracks

Du brauchst kein DiffDrop, sondern einen Schrauber der was drauf hat mit einer Feile. Hatte ich in dem anderen Thread schon geschrieben.

Ist Lesen denn wirklich so schwierig?

Es erschließt sich mir nun mal nicht wie die von dir beschrieben Feilerei ein rhythmisches, drehzahlabhängiges Schlagen an der VA beheben können soll. Können aber gern da noch tiefer einsteigen, ich bin beileibe kein Experte und wär happy über eine so simple Lösung. Vielleicht aber im alten Thread?

Ansonsten, wollen wir hier beim Thema Diff Lock fürn V6 bleiben ?

Ahoi Zusammen,

ich hab ja in einem anderen Thread meine Endlose Geschichte zum "Geräusch" erzählt (https://amaroker.de/Thread-Was…kt-Klackern-beim-Anfahren). Ergebnis ist wohl das die Antriebswelle dank Höherlegung sich verspannen kann und dann die unschönen Geräusche von sich gibt. Eine Lösung ist wohl das Diff vorne etwas tieferzulegen und somit die Geometrie wieder herzustellen.

Soweit so gut, aber wo bekomm ich jetzt ein Diff Drop kit für den V6 her? Im Internet finden ausschliesslich solche die explizit nicht für die 2016+ Modelle passen... Hat jemand hier einen Link?!?

Gruss,

so update - die Mechanicos haben sich wirklich nochmal reingelehnt, sich richtig Zeit genommen und alles auseinander genommen und sogar das alte original Fahrwerk wieder eingebaut. Und siehe da: Geräusch weg!

damit Bestätigt sich für mich die Aussage dass das TJM Fahrwerk zu extrem ist für den Amarok und sich dann in bestimmten Situation die Antriebswelle verspannt und halt Geräusche macht. Beziehungsweise einfach vorne das Gewicht fehlt um die Achse auf ein gesundes Mass runterzudrücken. Vielleicht muss dann doch ne Winsch her?... Oder halt sonst ein anderes Fahrwerk, z.b. von Seikel....

EDIT: option 3: Diff Drop?!

Anscheinend nicht - zumindest bin ich mit dem Amarok überall der Exot... Ich bin in Zürich. Kennst du wen?

die unendliche Geschichte... Das Ausgleichgetriebe vorn wars nicht... Ist ein zwar ein komplett neues drin, das Geräusch hat sich aber kein bisschen verändert. Jetzt tippen sie auf Getriebe oder Kardanwelle...

Es hat zwar keiner geantwortet aber vielleicht interessierst ja doch jemanden hier und hat vielleicht noch ne zündende Idee

Hallo Leute!

Wir haben vor nächstes Wochenende (11-13.09 incl. Montag) die Westalpen zu befahren. Anreise Freitag Abend und Montag Abend wieder nach Zürich. Haben also knapp 2,5 Tage zur Verfügung, ein Kurztrip eben.
Habt ihr einen Vorschlag welche Route/Streckenabschnitt für den Zeitraum gut passen würde? Waren noch nie in der Gegend und würden natürlich gern mit einem "Highlight" anfangen. Gern auch etwas ruppiger

Danke!

Zitat

Ja, die Menge an Bildern nach einer Islandreise kann überwältigend sein, mindestens ein paar tausend Bilder, oder?

hält sich in Grenzen, ich bin da eher der Typ mentale Bilder Aber ein hundert und einige Stunden GoPro Video hats schon zum durchsehen

Zitat

Wir mussten an einigen Stellen umkehren, da das Auto, das wir fuhren, keinen Schnorchel und keine Diff-breathers hatte - hast du Wasserdurchfahrten mit dem Wolf gemacht?

yes einige! Haben nen Schnorchel aber keine Diff-breathers. Um ehrlich zu sein bin ich bei den Diff-breathers auch eher skeptisch. Ich hab ganz schön suchen müssen bis ich das Ende der Belüftungsschläuche die am Diff dran sind finden konnte, bis da Wasser hinkommt bin ich hoffentlich schon lang wieder draussen :vogel: Jedenfalls haben wir uns davon nicht abhalten lassen, tiefer als 50-60cm wars bei unser aber auch nie. Dafür lang Grad bei der Gæsavatnaleið im Schwemmland... Tief wars nicht aber dafür mehrere hundert Meter und weil das Land drum rum auch so extrem flach ist hat man kaum gesehen wo es lang bzw. wieder rausgeht. Stehen bleiben dort auch nicht so geil, man hat schon gemerkt wie der Sand bzw. Schlamm langsam unter den Reifen weggeschwemmt wird... Hab da meine Frau fahren lassen und selbst Ausguck gehalten

Leider gerade ein andere Problem mit dem Auto das uns grad ein wenig den Spass verdirbt: https://amaroker.de/Thread-Was…fahren?pid=52014#pid52014

Zitat

darauf wird es wohl hinauslaufen...

ein neues Kapitel im leidigen Thema... Nach neuen ca. 4000km (jetzt ingesamt knapp über 50000km) in und nach Island, jetzt nochmals zur Werkstatt zum allgemeinen Ölwechsel und eben prüfen ob sich etwas erkennen lässt bzgl. Geräusch beim Anfahren in Steigung/Last.

Erkenntnis: Gelenkwelle rechts sei defekt, ausserdem die Achsmanschetten beidseitig eingerissen. Interessanterweise habe ich das Geräusch immer von links wahrgenommen aber nun gut ich sitz halt auch meist hinterm Steuer... Also ok. Dann heute der Anruf, die Gelenkwelle sei ausgetauscht, Geräusch leider immer noch vorhanden, man tippt jetzt auf das Achsgetriebe, der Austausch ist aber deutlich teurer (grob 8000 CHF) und ja. Sie haben wohl mit einem Mikrofon unterm Auto das ganze ausgemessen und können sagen das es quasi immer ein Geräusch hat, nur eben in bestimmten Situation sehr laut... Sie haben wohl noch jemanden der sich mit dem Thema besser auskommt und am Freitag sich das auch noch anschaut bevor man irgendwelche nächsten Schritte unternimmt. Das TJM Fahrwerk war ihnen auch nicht ganz geheuer, meinten das stösst und kratzt an diversen Stellen...

Ich frag mich grad einfach mehrere Dinge: Soweit ich das versteh ist doch die Welle im Getriebe fix (Annahme Achsgetriebe = Differentialgetriebe), also immer im 180* Winkel. Wenns da kein Spiel hat, wie kann das Geräusch abhängig davon sein ob ich auf ner Steigung bin oder ned (und damit das Fhzg beim Gas geben vorne hoch geht). Ist schwierig nachzuvollziehen wie ich das Geräusch _nie_ hören kann ausser in ganz bestimmten, reproduzierbaren Situation. Kaum vorstellbar dass es immer da sein soll.
Dann frag ich mich halt auch warum rechts, oder Mitte aber nicht links wenn ich doch subjektiv das Geräusch klar links verorte... Zuletzt auch die "Kritik" am TJM Fahrwerk, ich mein das haben viele von uns hier drin und wurde auch so von meiner Offroad-Garage empfohlen samt gutachten und allem. Kann doch nicht sein das es plötzlich nicht mehr "reinpasst". Kann mir höchstens vorstellen das die Werkstatt hier nicht die Erfahrung hat und zu perfekte Massstäbe ansetzt.

Ich habe leider selbst viel zu wenig Ahnung um da wirklich eine Meinung zu haben aber noch so kurzer Zeit und dem teuren Ausbau bis heute schon wieder 10k reinzustecken ist bitter. Garantien muss man lange suchen, anscheinen ist der Umbau ein Ausschlusskriterium (läuft unter Tuning...).

Falls einer nochmal Lust hat. Hier nochmals die Geräusche, etwas bessere aufnahmen als vorher:

https://www.dropbox.com/t/P1DPYzGfHoLVTY7u

Und auch 4 Bilder die ich von der Werkstatt bekommen habe die zeigen sollen dass das Fahrwerk anstösst und alles extrem "gespannt" ist. Um brutal ehrlich zu sein, mir ist schon nicht 100% klar wo oben und unten ist auf manchen der Bilder, ich hoffe darauf mir Ende der Woche vor Ort ein Bild machen zu können um das ganze noch besser zu verstehen...

Zitat

Vorne einen Holzklotz (groß genug, das er nicht kippelt) auf den Ladeboden legen.
Wagenheber drauf und das Canopy am vorderen Querfrahmen (ebenfalls noch etwas untergelegt) Mittig etwas anheben.
Mein hydraulischer Stempelwagenheber alleine hat nur 37cm Hubhöhe, daher mit Holz unterfüttert

ja ok, da fehlt mir trotzdem so einiges an Werkzeug und vor allem Platz. Wohn leider mitten in der Stadt, das wär recht lustig wenn ich das hier vorm Haus machen würde ::)

Zitat

Wie hat sich der Wolf in Island im Allgemeinen geschlagen? Als ich das letzte Mal dort war, bin ich einen Landcruiser mit 35 reifen gefahren - das Auto ist bei schnellen Fahrten auf diesen Straßen ziemlich hart

Ja mega gut! Gab null Probleme. Haben wirklich alles mitgenommen was wir so finden konnten an Geröll, Stein und Sand, ohne problem auf der 622 und auch die Gæsavatnaleið südlich des westlichen Teils der F910. Bei letzterer ist uns erst danach etwas mulmig geworden als wir gelesen hatten was andere so auf der Strecke erlebt haben

Mit den Strassen (Wellblech) muss man halt schauen, wir haben viel mit dem Luftdruck experimentiert (2.0 - 4.5bar) und eigentlich immer (wenn wir nicht zu faul waren) ne komfortable "Einstellung" gefunden. Die F910 nach Osten ab Askja ist halt hard, einfach augenzu und durch...

Bilder kommen noch, bin quasi direkt wieder ins Projekt gestartet und muss erst noch ein Wochenende finden um die Bilder und Videos zu durchforsten...

das mit dem EPDM-Band klingt spannend! Leider kann ich das Canopy nicht allein anheben, ich werd das aber mal als Anregung an meine Garage weitergeben

Zitat

Du scheinst ja im vorderen Bereich bereits die Rahmenerweiterung drunter zu haben, die gab es bei meinem noch nicht.
Ich hätte erwartet, dass die Dichtung dann nicht mehr reinwandert.

Ist auch nicht rein- sonder raus-gewandert!

Zitat

Wenn man Zeit und Gelegenheit hat, sollte man die Stützen mal herausnehmen (Canopy abstützen) und z.B. mit Herculiner Spray, oder U-Pol Raptor beschichten - meine zeigen Rostansätze am Fuß.

Guter Input!

Danke & Gruss,

Sebastian

Hallo Freunde,

ich fahre seit ein paar Monaten einen wunderschönen Amarok mit einem AluCab Canopy Camper auf der Ladefläche durch die Gegend und würde mich freuen ein paar Gedanken auszutauschen und ggf. Tipps zu bekommen
Gerade kommen wir von unserer Island Reise zurück und haben natürlich allerlei Fragen im Gepäck, vielleicht hat der ein oder andere ja Input?

Dankesehr,

Sebastian

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Offene Fragen:

1) Wie pflegt ihr euer Dachzelt? Reinigt ihr das regelmässig (von aussen)?

2) Ich habe irgendwo gelesen dass der Canopy Camper eine Dachlast von 100kg verträgt. Gilt das für die Alu Konstruktions oder eher für die Gasfedern? Sprich gehts mit 100kg oben drauf grad noch auf ohne zusammenzufallen oder sind 100kg das Limit was die Konstruktion verträgt ohne Schäden davon zu tragen. Kann man mit 1,2 Personen (zusammen deutlich mehr als 100kg) aufs Dach steigen?

3) Auf der letzten Wellblechpiste hats uns das Moosgummi das zum Abdichten zwischen AluCab und Ladeflächenwand genutzt wurde rausgerüttelt. Obwohl an sich nicht so dramatisch, eher nervig zum beheben da man ggf. das canopy abheben muss um das wieder ordentlich gerade zu zupfen... Was nutzt ihr zum abdichten das ggf. etwas pistenfester ist?

Zitat von Der Glonntaler

Quatsch das ist nicht normal, sonst hätten es ja mehrere

dann fahr zu ner andern Werkstatt, wenn die dort zu dämlich sind das zu finden

ich meinte das axiale Spiel, nicht das Geräusch ::)

Zitat von Bärliner

Um die Kosten zu Minimieren sollte ich erst einmal fahren bis es eindeutig war.

darauf wird es wohl hinauslaufen...

is wohl so normal laut Werkstatt... Das macht mich wahnsinnig dieses Geräusch wenn man einfach nicht weiss was man dagegen tun kann/woran es liegt :eek:

hallo Leute... Ich war heut nochmal unterm Auto und hab vielleicht was gefunden:

https://www.dropbox.com/t/MhpuHBhBcAD2mDxJ

Kann die Antriebswelle vorne neben dem Diff hin- und herschieben. Das gibt dann ein Geräusch ziemlich ähnlich zu dem was ich während der Fahrt gehört habe.

Macht das Sinn? Oder ist es normal das man die Welle an der Stelle so verschieben kann inkl. Geräusch?

Danke!