Hallo Zusammen,
hat eigenlich jemand bei der Seikel Desert Höherlegung wirklich einmal davor und danach Radmitte bis Kotflügel gemessen wie viel man da höher kommt?
Laut Seikel sind es ja ca. 25mm
Eine Werkstatt die für Seikel Fahrwerke einbaut hat mir erzählt das es vorne ca 5-6cm sind und hinten 25mm.
Kann das jemand bestätigen?
Bzw könnte jemand mit dem Desert Fahrwerk mal bei sich nachmessen?
Danke
vielleicht auf der HP von Taubenreuther?
ach was. dort ist nicht wahnsinnig viel zu erkennen.
bei Rival wird es schwer mit der Lieferung, kommt aus Russland! Ein Bekannter wartet schon ewig auf seinen UFS!
Gruß
Holgi
dann will ich sie eh schon nicht mehr haben 
hat jemands fotos vom taubenreuther ufs?
Kann mir irgendwer sagen ob der Motor/Getriebe UFS von Taubenreuther mehr abdeckt oder der von Rival.
Auf den Bildern lässt es sich nicht wirklich erkennen.
Vielleicht hatte schon jemand die Möglichkeit die beiden miteinander zu vergleichen.
Langenaltheim hat mich mal die Frontlippe gekostet
Lies sich aber mit Heißkleber vor Ort fixieren, Klebepistole hatte ich zum Glück mit (Gasbetrieben)
RalfFrontlippe.jpg
darf ich fragen was du für rockslider drauf hast?
Hallo zusammen,
bei meinem 4zylinder 2016er steht ein Reifenwechsel an.
Ich habe mich für den General Grabber AT3 in 265/70r17 entschieden.
Nur gibt es den in zwei Ausführungen.
LT265/70 R 17 121/118S (121 bezieht sich auf Einzelbereifung)
265/70 R 17 115T
Vom Loadindex würde auch der letzter reichen.
Macht es Sinn auf dem Amarok einen LT-Reifen zu fahren.
LT bzw C Reifen sagt man ja nach sie seien massiver ausgeführt, was natürlich im Offroad-Bereich von Vorteil wäre.
Konkret beim Grabber AT3 weiss ich das die LT version etwas größer ist und 2mm mehr Profiltiefe hat.
Gibt es den Nachteile im Fahrverhalten bei den LT reifen?
würde mich sehr um eine Hilfe freuen
lg
Ich habe den originalen, kompletten UFS aus Eisen drunter, den ich mir vor zwei Jahren vor einer Reise vom Freundlichen einbauen ließ. Ich weiß, daß er nichts für die harten Geländefahrer ist, aber mir genügt er allemal, weil ich fast nie ,richtiges' Gelände fahre. Aber immerhin hat er schon einmal Ísland gesehen und dort auch schon den ein oder anderen kleinen Hieb bekommen. Er rostet jetzt etwas. Das stört mich jedoch überhaupt nicht
warum soll der rival ufs in 3mm stahl nichts fürs harte gelände sein?
gibt es erfahrungen dazu?
info von SGS: "3mm Stahl ist etwa 15% schwerer als 5mm Aluminium. Von der Festigkeit
ist 3mm Stahl genauso stabil wie 5mm Aluminium, je nach Geometrie ist Stahl noch stabiler."
