Beiträge von Christe

Ich den Pirelli Scorpion Ganzjahresreifen in 255/55R19 auf dem 2,0l, Bj‘16. Bin auch zufrieden.

Woher bist du denn?

Wenn’s meiner wäre würde ich zur Überbrückung ein Blech zuschneiden und schwarz lackieren.
Gruß

Würde jetzt einen Ölwechsel machen und dann den Öldruck ( über ein Diagnosetool) bei warmen Motor ablesen. Wenn der Öldruck dann zu nieder könnte ich mir vorstellen, dass bei der Reparatur was schief gelaufen ist.

Man darf aber nicht vergessen, dass das Problem erst seit der Reparatur des Stirndeckels auftritt. Dieser Motor ist mir persönlich fremd, kann mir aber vorstellen dass zum Beispiel ein Ölkanal durch eine verrutschte Dichtung Leckage hat oder wie sieht’s aus mit dem Druckbegrenzungs.- oder Bypassventil der Ölpumpe. Wie gesagt, ich kenne diese Möglichkeiten nur von anderen Motoren.
Gruß

Hallo , wäre Interessant für uns wann der letzte Ölwechsel war. Falls schon länger her würde ich auch Ölverdünnung in Betracht ziehen. Mal neues Öl rein und dann weiter schauen. Ist das Öldruckregelventil wirklich elektrisch angesteuert?
Gruß

Auf dem zweiten Foto sieht man eigentlich wo es aufgesteckt wird, falls du dieses Kabel meinst. Bei mir war allerdings keine Funktion ohne dieses Kabel vorhanden. Ein Schalt. - oder Stromlaufplan von dem ganzen wäre halt schon sehr aufschlussreich.

Gruß

Ist bestimmt Kühlflüssigkeit die du bei der Reparatur verteilt hast. Wenn die an der Luft heiß wird verdunstet das Wasser und der Rest gibt so weißlich-pinke Flecken, je nach Art der Kühlflüssigkeit. Mach eine gründliche Motorwäsche. Gruß

Hallo,

ich arbeite bei einem Hersteller für Geländefahrzeuge zur Pistenpflege und Strandreinigung. Wir befüllen unsere Neufahrzeuge mit HVO. Wir hatten noch nie irgendwelche Probleme oder Nachteile damit, ist natürlich auch von unseren Motorenherstellern frei gegeben. Der Umgang mit HVO ist auch wesentlich angenehmer weil es fast geruchlos ist. Unser Wettbewerber befüllt auch HVO.

Der zerkratzt halt alles, auch blöd🤦🏻

01346C31-45CB-4E37-802D-E722BDF3D788.jpegHallo, hab bei meinem auch welche gefunden( Bj 2016), wäre ich aber auch nie darauf gekommen. Die müssen ja dann fast absichtlich verschlossen worden sein. Grüße

Hallo, wenn du die VW Variante nimmst, musst du ja die komplette Steckachse mit Flansch tauschen, das ist ja die teuerste Variante und da gibt es eine linke und rechte Seite, also verschieden. Wenn du die Reparaturlösung nimmst, benötigst du nur verschiedene Muttern für links und rechts weil die Steckachsen auf einer Seite Linksgewinde und auf der anderen Rechtsgewinde haben. Der Flansch ist auch Spiegelverkehrt, der wird ja aber wieder verwendet. Die Lager aufzutreiben ist kein Problem, einen kompletten Satz mit ABS- Ring und den beschriebenen Muttern eher schon. Wurde schon öfters hier diskutiert.
Gruß Christian

Es waren übrigens die gleichen wie auf dem Foto von Glonntaler. Heute Morgen habe ich sie mir zusätzlich durch einen geplatzten Stoßdämpfer konserviert!!!!!!

Sachen gibt‘s, die sehen beide aus wie ein Blumenkohl.

Hab die gleichen Scheinwerfer bei mir angebaut. Aus Versehen hatte ich zwei paar bestellt , die waren auch so billig das ich dachte es sind zwei Stück. Das erste Paar sah auch nach kurzer Zeit so aus wie die auf dem Foto, da steigt dann dann halt eine LED nach der anderen aus und im schlimmsten Fall fliegt die Sicherung vom Rückfahrscheinwerfer. Bei dem zweiten Paar habe ich vor dem Einbau die Fuge zwischen Scheibe und Gehäuse und die Kabeldurchfürung mit Betaseal sauber verfugt, seither alles dicht. Die Spannungsversorgung hab ich an der Zuleitung zum Rückfahrlicht unterhalb des rechten Lichts abgegriffen und mit einem Y- Kabel zu den beiden Scheinwerfern geführt, dann je mit einem „ Superseal“ Stecker damit verbunden. Zum TÜV oder bei einem Defekt kann ich den Scheinwerfer abbauen und den Stecker mit einem Blindstecker verschließen. Die Stecker sind erfahrungsgemäß sehr dicht.
Ein Kollege von mir hat übrigens einen Scheinwerfer direkt neben der AHK angebracht , Spannungsversorgung über einen 13 poligen Stecker an der Steckdose auf die AHK Nebelschlussleuchte gelegt. Kann jetzt den Scheinwerfer über den Schalter der Nebelschlussleuchte bedienen.
Bei Anhängerbetrieb einfach aus.- und Anhänger einstecken, wird dann eh nicht gebraucht. Einfach und doch funktional.

Gruß

Ist zwar schon ein paar Jahre her aber ich bin mir sicher das er Automatik hatte. Laut dem Verkäufer lief das Fahrzeug aber unteranderem auch in Russland, vielleicht gab es dort diese Variante.

Als ich mich vor zwei Jahren entschlossen habe einen Amarok zu kaufen, fand ich einen im Netz der mir sehr zusagte. Farbe, Hardtop , Ausstattung, ca 60 km von mir entfernt. Also ganze Familie eingepackt und Fahrzeug besichtigt. Der hatte Automatik mit HA Sperre und Bergabfahrassistent, sehr gut gepflegt. Probefahrt gemacht, alles Top. Hab mich dann unters Auto gelegt und mich noch im Liegen in den Arsch gebissen,der hatte nur Hinterachsantrieb. Es war von innen nicht zu erkennen und in der Anzeige wurde natürlich nicht darauf hingewiesen. Wieder was gelernt.🤦🏻Also gut wenn du dich vorher genauer informierst. Gruß

Sicherungen mal kontrolliert?

Zur Suche die Febest Nr. DAC46780057

oder die org VW Nr nehmen. Beim Febest Satz sind die Muttern für beide Seiten dabei( Rechts. und Linksgewinde). Wenn keiner Lieferbar nehm einen Satz mit Lager, Sicherungsring und O-Ring. Mutter kannst du auch zweimal verwenden.

4600DE2C-D9A3-45D7-B608-8DC9CE98AC20.jpeg0D4C4CCF-A402-4036-9133-8B82EAA3FC88.jpeg4600DE2C-D9A3-45D7-B608-8DC9CE98AC20.jpegHallo , ich habe vor drei Wochen einen Radlager- Rep. Satz bestellt und eingebaut.

Hab ihn in Berlin bei Reindeer Parts für 169,90€ gefunden. Einbau mit Presse ist kein Problem. Es gibt auch bei anderen Sätze ohne ABS Ring, ich hätte kein Problem den alten zu verwenden denn ich habe ihn bei auspressen des Lagers einfach mit runter gedrückt und beim Zusammenbau mit der Mutter wieder aufgezogen. Falls du Fragen hast helfe ich gerne weiter,. Gruß Christian

Hallo, bin gerade auch dabei meine Steckachse zu überholen. Musste kurz vor der Fahrt in den Urlaub aus Zeitgründen auf eine Orginal Steckachse (muss vermutlich aus Gold gewesen sein) zurückgreifen. Jetzt macht die andere Seite auch so langsam Geräusche und ich werde dazu die erste hernehmen. Hättet ihr einen Schmerz den ABS - Ring nochmals zu verwenden? Ist ja eigentlich nur als Klemmung zwischen innerer Lagerhülse und Mutter da und unterliegt keinem Verschleiß.
Schöne Grüße