Moin,
habe die SD-Slots vertikal, dann wäre das Rätsel ja schonmal gelöst.
Komisch ist, dass es heute morgen auf dem Weg zur Arbeit einwandfrei funktioniert hat. Heißt für mich, dass es ja nicht komplett im Eimer sein kann. Am liebsten wäre mir, man könnte es instandsetzen, anstatt es zu tauschen. Ob es an der Temperatur liegt? Ich beobachte mal weiter, und berichte...
Glonntaler, Zenec schaue ich mir zur Sicherheit schon einmal an. 
Was ein Mist, momentan ist echt der Wurm drin, im LKW!
Gruß
Okay, schlampig recherchiert womöglich. Steht ja schliesslich auch nix drauf, auf dem Ding 
Also, Annäherungssensor ist definitv dran, wie heisst das Dingen denn dann? Discover Media?
...Mach mich wahrscheinlich gerade amtlich zum Napf....
Moin Roker,
es ist mal wieder soweit, mein Wolf zickt. Diesmal das RNS 510.
Problem:
Seit ca. zwei Wochen funktioniert das Gerät nicht richtig, bzw. nur kurz. Was passiert: Ich schalte den Wolf an u. das Radio springt wie immer mit (99% Musik von der SD-Karte)an. Soweit so gut, nach kurzer Zeit ist es so, dass im Display der Balken hochkommt, welcher eigentlich nur eingeblendet wird, wenn man sich mit dem Finger dem Display nähert. Dann erscheinen ja Lied vor, Lied zurück, Pause etc. etc. Dies geschieht jedoch ohne jegliche Annäherung. Wäre ja nicht schlimm, jedoch funktioniert die Anfass-Option beim Display ab dem Zeitpunkt gar nicht mehr, das MFL kann auch keinen "Lied vor, zurück-Befehl" mehr geben. Das einzige was dann noch an Bedienungsmöglichkeiten funktioniert ist An/Aus, lauter u. leiser, sowohl am Drehknopf als auch am MFL. Am RNS kann ich dann auch nicht mehr zwischen Media, Navi etc. wechseln. Am Gerät selber ist quasie alles tot, bis auf laut/leise/aus.
Selbiges am MFL, also laut/leise funzt.
Bei den ersten beiden Malen dachte ich mir noch nichts dabei, aber es wird immer häufiger und mir geht es ehrlich gesagt ganz erheblich auf den... ... ...Sender
Stelle ich den Wagen ab, Zündung aus u. warte ein wenig (wahrscheinlich wird das Radio dann nach einiger Zeit vom Strom genommen), funktioniert es wieder zeitweise. Das Display ist nicht verschmutzt, hat auch keinen offensichtlichen Schaden oder sonstiges von aussen Erkennbares.
Mir kommt es so vor als ob der "Annäherungssensor" (Finger kommt, zeigt mal die Optionen) einen weg hätte.
Ist jemandem von euch schonmal ähnliches widerfahren? Was kann/sollte ich machen? Was kann die Ursache sein?
Bitte um Hilfe, denn das Thema mach mich echt schwer stinkig!
Ich habe die Audiothemenüberschriften überflogen, jedoch keinen Themenfaden gefunden, der aus selbige Nummer ahnen lassen konnte.
Danke vorab u. allen gute Fahrt!
Da das Inhaltliche zum Thema ja abgeschlossen scheint, mal meine neugierige Frage: Warum fahrt Ihr denn überhaupt ohne? Für mich als Laien vergibt man doch einen "doppelten Boden" und macht die Dicken auf der Hinterachse noch leichter...
Macht ihr Platz für Zusatztanks oder was bewegt euch?
Starker erster Beitrag! 
Spiegelt aber tatsächlich auch meinen aktuellen Frustrationsgrad über Updates/DPF-Regeneration/nOX etc. wider!
Der Kunde und seine äußerst naiven, wie auch überwiegend egoistisch-kurzsichtigen Ansichten spielen heute -Gott sei Dank- keine Rolle mehr, zumal man ja gerade die Menschheit/das Klima/möglicherweise gar das Universum zu retten vermag. Das gute daran ist, ein Kunde -also so richtig mit Kaufen und Übergang des Eigentums und so- kann sich ja nur über Dinge ärgern, die er sich theoretisch auch monetär zu leisten im Stande ist. Dahingehend sind wir auf einem erfolgversprechenden Weg in die Gleichgültigkeit. Es geht also bergauf...
Mit EURO-7 (von 8 - 42 mal ganz zu schweigen) soll wohl alles noch etwas unterhaltsamer werden, da lehne ich mich dann genüsslich in meiner AGR-Porzellankutsche in krasser Endzeitoptik zurück und lache genüsslich bei nem Glas Wein und ner Pfeife (ausgeatmet wird natürlich auch nur noch durch Filter... ...FFP-Filter).
Was solls, heute stehen wir am Abgrund, morgen sind wir einen Schritt weiter! 
Oder doch was anderes
:
Ineos Grenadier Pickup (leider noch nicht veröffentlicht):
Das was ich bisher über den Ineos so gesehen habe, war allesamt was zum Hände reiben. Auch wenn mein Dicker noch sehr lange bei mir bleiben soll, habe ich schon x-fach bei einschlägigen Kfz-Verkaufsplattformen nach Ineos gesucht, ohne Erfolg. Der Familienkombi will ja auch mal irgendwann ersetzt werden und der Trend zum Zweitpickup ist ja unverkennbar
Gerade was die Ersatzteillage/Preisentwicklung jetzt bei Vw angeht, fiele einem ein Wechsel weg von VAG zunehmend leichter zu z.B. Ineos/UAZ
Da brat` mir doch einer `nen Storch!
Nicht, dass ich hinter allem ne Verschwörung vermute... ...aber da hat mein Riecher mich doch nicht im Stich gelassen.
Für mich klingt deine Antwort plausibel und ich schließe das Thema 23DS jetzt endgültig für mich ab.
Danke für deine Antwort!
Ich will der noch immer offenen Frage nochmal eine (letzte) Chance geben, weil ich mich mit dem Gedanken schwer tue, dass all` die Forumsmitglieder das 23DS-Update haben aufspielen lassen und keiner eine Idee hat, was es damit aus sich hat.
Insbesondere wundere ich mich deshalb weil ich bei jeder Gelegenheit darauf hingewiesen werde, dass da noch etwas bei meinem Fahrzeug "offen" sei... Mein Freundlicher konnte keine Informationen über den genauen Inhalt herausfinden, bin drauf und dran Vw anzuschreiben und um Information zu bitten. Aber vielleicht hat das ja schon jemand getan oder kennt jemanden, der tiefergehende Einblicke hat als "tut mir leid, steht hier nicht"...
Danke nochmal und allen weiter gute Fahrt.
GL
Ansonsten halte ich es weiterhin wie Glonntaler es weiter oben schrieb... "Finger vonne Karre, Freunde!"
Ich schalte mich in dem Fred auch mal rein, Gruß!
Habe ähnliches Problem:
Bin letztens eine relativ lange Strecke (ca. 800 Km, nonstop (kein Motor abstellen), Tempo 140-150) in den Urlaub gefahren. Vorher war meine Kontrollleuchte noch aus bzw. noch gar nicht an. Am Tag nach der Anreise steige ich in den Dicken ein und die Kontrollleuchte (dachte eigtl. es sei die Motorkontrollleuchte, meine aber das Bordbuch bezeichnet sie als Katalysatorkontrollleuchte, wie auch immer...) an. Ich bin dann ein paar Tage sehr kurze Strecken vor Ort gefahren und dann ging die Leuchte wieder aus. Gesamte Rückreise war die Leuchte wieder aus. Ein Tag nach Rückkehr (Rückreise etwa gleiches Tempo wie hin, mit einem Stopp bzw. einem Motor Ausschalten) zuhause geht die Lampe wieder an.
Dann zu meinem Schrauber des Vertrauens gejuckelt und den Fehler auslesen lassen. Siehe da, NOX-Sensor defekt. Jetzt versuchen wir gerade herauszufinden welcher von beiden (kurz nach Turbo oder weiter "hinten") im Eimer ist. Bei dem Preis für das Teil (knapp 700 Schleifen) ist mir dran gelegen, nicht auf Verdacht beide zu wechseln.
Was mich an meinem Sachverhalt wundert ist, dass der Fehler jeweils nach zwei lupenreinen Langstrecken aufgetreten ist oder sollte das Zufall sein?
Gruß vom Niederrhein
Update 24.01.:
Nox-Sensoren momentan nicht bei Vw zu erhalten. Vorraussichtliche Lieferung Ende Februar. Selbe Kacke hatte ich letztens schon mit nem Ersatzteil für die AHK. Tut mir leid Vw aber so langsam langt es mir...
Ich fahre die Pirellis in den im Thema genannten Dimensionen seit Oktober letzten Jahres (seither ca. 4.000 Km - kann also zur Haltbarkeit wenig sagen) und bin bisher sehr zufrieden. Beim Geradeauslauf sind die Abrollgeräusche aus meiner Sicht zu vernachlässigen bzw. nicht vernehmbar, bei offenen Fenstern hört man sie leicht in Kurvenfahrt oder bei stärkeren Bremsmanövern. Persönlich war ich von diesem Punkt sehr positiv überrascht, sind allerdings auch meine erst AT`s, habe also keine Referenzerfahrung.
Was den Betrieb im Winter angeht, muss ich sagen, dass ich mit den Reifen drauf (allerdings waren sie da auch noch nahezu brandneu) im Winter in der Schweiz (Graubünden, nicht Zürich ;))unterwegs war und ebenfalls positiv überrascht war. Muss aber gestehen, dass ich keine Notbremsungen plus Ausweichmanöver vollführen musste. Im Schnee bewegt hatte ich ihn jedenfalls und hab`s, wie erwähnt, positiv empfunden.
Bisher also sehr zufrieden. Zuletzt war ich mit denen an der Nordsee (legal) auf dem Strand unterwegs und meine Bedenken des Festfahrens auf losem Sand waren völlig umsonst. Ohne merkliche Mühen haben die Reifen den Dicken (recht arg beladen) locker überall durchgebracht.
Mein Fazit bisher: Sehr zufrieden, wenn auch mit der Einschränkung, dass ich keinen seriösen Vergleich zu anderen AT-Produkten anstellen kann.
Ach ja: Verbrauch ist im Vergleich zu den 20" Talcas, die ich vorher drauf hatte gleich geblieben. Wobei meiner, nach dem was ich hier so lese, ohnehin "schluckt wie Harald J."! Unter 10 Liter (bei 2,8 bar) bekomme ich ihn kaum, wobei 10 die Angabe des BC ist und die Z-Säule und Dreisatz ihm eher arg Richtung 11 nachweisen. Aber gut, ist halt so, ich beschwer mich nicht, ich wollt`s nur mal erwähnen...
Moin Leute,
ich will das Thema nochmal aufwärmen. Montag geht mein Dicker zum Vw-Freundlichen und man kündigte mir auch bereits an, dass 23DS aufgespielt werden soll. Auf meine Frage, was ist, wenn ich das nicht möchte, kam auch die Antwort, dass ich das schriftlich geben könne und dann sei vorerst gut. Ob das Kraftfahrbundesamt (ich meine das war es...) mich dann irgendwann mit Stilllegung bedrohen würde, könne man mir jedoch nicht sagen...
Es soll wohl der Emissionsreduzierung dienen. Also frage ich, "einfach Verbrennungstemperatur erhöhen?", Antwort: "das weiß ich nicht"
Mir geht es nicht darum, Vw da in irgendeiner Weise blöde darzustellen, dass die diesen Wahnsinn selbst aufgedrückt bekommen und von wem ist mir schon klar...
Also zurück zum Update:
a) Weiß jemand inzwischen Genaueres, was damit getan wird?
b) Ist ein schlechtes Bauchgefühl bei solchen Aktionen immer noch angebracht?
c) Die Fachleute unter euch, würdet ihr mir davon abraten es aufspielen zu lassen?
Danke im Voraus und allen gute (emissionsreiche) Fahrt!
Gruß
Auch bei mir war es jüngst so weit:
255/60 R 18 (Pirelli Scorpion) auf Brock RC25T
Größe war laut COC-Papier schon vorgesehen, daher einfacher Eintragungsweg.
Distanzscheiben: noch ohne...
Moin Rudel,
seit heute ist das Hardtop drauf. Habe es mit ein paar Kollegen eigentlich recht fix installiert, die Anleitung war etwas dürftig aber am Ende hat es gut geklappt. Somit als ergänzende Antwort auf die von mir gestellte Frage (für etwaige Selbe-Frage-Steller) ; Das Aufsetzen ist echt halb so wild. Die Demontage von Bügel und Roll n Lock (beides übrigens abzugeben: Interesse = PN) war auch keine grosse Sache. Zugegeben, muss noch den Strom an meine 12 V auf der Ladefläche frickeln, aber auch das ist, denke ich, machbar...
Was die Qualität des Produkts angeht (wie gesagt, AluCab, Explorer, schwarz, geriffelt) kann ich bisher nichts Dramatisches bemängeln. Bin gespannt ob es dicht ist. Heute hat es hier zwar dauerhaft geregnet aber da der Deckel erst seit heute drauf ist, prüfe ich erst wenn die Ladeflaeche richtig trocken war (Rollo war undicht/Abflussschläuche verstopft).
Freu mich auf jeden Fall wie n Schnitzel!`
Gruss an alle!
[hr]
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Rollcover und Bügel brauchst nur die Klammern zu lösen und schon kannst es abnehmen.
Halter für das AC an fahrzeugseitiger Schraublöcher verbauen. Anleitung liegt bei, danach mit zwei, besser vier Leute raufsetzen, ausrichten und Festschrauben.
Um die Höhe zwischen Halter und Alucab auszugleichen, gibt es Unterlegeplatten (ca.3x5cm). Bei einigen musste ich teilweise 5 Stück übereinander verbauen.
Das Cap wird auch mit Klammern gehalten.
Achtung: Bei den Haltern die in Richtung Kabine sind, musst Du die Zurösen abschrauben (Vielzahnnuss). Die beiden Halter an der Seite der Nähe der Heckklappe mit den gelieferten Schrauben festziehen.
AW Grenzlaender:
Uebrigens: Danke für deine Tipps - alles genau so eingetreten. Die Vielzahnnuss hatte ich erst unterschätzt, aber was gibt man nicht für fähige Kumpels, zur rechten Zeit, am rechten Auto
Von den Unterlegplatten habe ich auch so 5/6 (im Schwerpunkt, kabinenseitig - hinten ging`s) pro Traeger verbaut.
Thema Aufbau vorerst gegessen, jetzt die Quertraeger von RR bestellen, dann kommt schonmal das Zelt drauf.... Neue Teilprojekte: Rad/Reifen-Kombi, mglw. Standheizung, Elektrik...
Gruss
Hi Leute,
entgegen der eigentlichen Aussage von Genesis (Liefertermin Ende Jan `22) ist mein AluCab-Hut wohl schon in Würzburg angekommen. Lasse es mir zusenden und werde es irgendwie selbst montieren, ggf. unter Zuhilfenahme eines "Schraubers", damit zumindest einer dabei ist, der einen Schimmer davon hat Handwerkliches zu tun
Ich wollte nochmal eine Frage aufwerfen, die in diesem Thema schon einmal gestellt, jedoch nicht beantwortet wurde: Wie umfangreich/kompliziert muss ich mir die Demontage des Bügels und des Rollcovers vorstellen?
Die eigentliche Montage des LM-Deckels soll ja laut Aussage in einem anderen Thema kein Hexenwerk sein, was auch immer das dann konkret bedeuten mag...
Ist hier evtl schon wer unterwegs, der das Ding ohne Fachwissen mit mittelmäßigem Geschick und ner normalen Portion gesundem Menschenverstand (erfolgreich!) montiert hat?
Danke für das Angebot, habe tatsächlich noch keine Antwort auf die Anfrage erhalten (Spam-Ordner inklu).
Ikeaprüfung habe ich bestanden
Hast du möglicherweise eine Ahnung wo die ONZ Produkte preislich etwa einzuordnen sind? Wenn die preislich in der Liga RSI (+) spielen, dann hätte sich da ja weiteres Bohren wahrscheinlich ohnehin erübrigt.
OT
Und es kam, wie es kommen musste: Mit der Frau und den Kindern zu einem Dachzeltvertrieb in Bochum gefahren, Frau ist 1. heiß wie Frittenfett auf das Projekt "Wolf", hat 2. schon ein DZ fest ins Auge gefasst (natürlich ohne längere Recherche), jetzt ist das Dachzelt gekauft und das wo ich immer noch an dem Teilprojekt Hardtop rumlaboriere
Moin ins Rudel,
hat ja ordentlich Dynamik gewonnen, das Thema…
Also, die HT von ONZ gefallen mir grds. auch sehr gut, habe denen gerade mal eine Email geschickt, mit der Bitte um Beantwortung konkreterer Fragen zum Produkt. Was auch immer jetzt die Finanzlage vor Ort sein moege, ich warte mal ganz „dumm“ die Antwort von dort ab.
Ansonsten bin ich in der Sache noch nicht viel weiter, aufgrund der Kosten werde ich mich, sollte sich an der ONZ-Front nichts tun, wahrscheinlich fuer das AluCab und gegen das RSI entscheiden.
Ich denke, die optische „Unstimmigkeit“ wird sich evtl auch durch das schwarze Hartschalenzelt oben drauf relativieren. Ich warte jetzt noch bis zum We auf Antwort von ONZ und danach bestelle ich dann aus Suedafrika…
Die Montage der HT‘s, wie aufwaendig/kompliziert ist das tatsaechlich?
Reichen da 2 mittelmaessig begabte Menschen mit ein bisschen Werkzeug aus oder ist das tatsaechlich ueber eine Werkstatt (falls ja, langt da jede Kfz-WS?) besser zu erledigen?
Ansonsten, mein Zwischenstand nach inzwischen 4 Wochen Amarok: Einfach nur geil!
Die Kinder feiern den Dicken extrem, ich sowieso und meine Holde ebenfalls.
Ich glaube, da ist ein Nutzgegenstand auf gutem Wege, ein Familienmitglied zu werden…
Gruß und Dank fuer die angeregte Debatte zum Thema!
Habe jetzt gerade leider nur mein MobTel zur Hand, schaue mir das europ. Teil aber morgen auf jeden Fall auch nochmal genauer an.
Mit den Dudes von Ullstein habe ich letzte Woche noch telefoniert, da meinte man, die Klammerbefestigungen haetten generell hoehere Lasten nicht all zu gern, durch die Komprimierung der Dichtungen und dadurch ein Lockern der Klammern. Was weiß ich..?
Das RSI ist schon ein sehr geiles Geraet, aber das Woelflein hat die Portokasse nicht unbedingt voller werden lassen. Optisch gefaellt es mir am besten. Das AluCab fuegt sich irgendwie so gar nicht in die Optik des Schwatten ein, ganz subjektiv…
Morgen werfe ich nochmal einen Blick auf das Euro-Produkt und werde schonmal beim Schrauber des Vetrauens ein Zeitfenster fuer die Montage (egal welches es wird) beantragen.
Ueber das Ergebnis werde ich berichten.
Das Reifenthema wird wohl auch noch kommen…
Gruß und Dank fuer eure Antworten!
[hr]
400 Kg DYNAMISCH? Hast du dich da vertan?
Seh mich schon mit Familie und Fernbedienung den Wolf aus dem Dachzelt heraus durch die Gegend schippern…
Jau, das ergibt aus meiner Sicht Sinn! Danke! Und die Variante mit den zwei Zelten find ich auch echt top!!!
Das stell ich der Lady des Hauses gleich auch mal vor!
Dann werd ich mir wohl jetzt die Alu-Dose ordern…
[hr]
Obwohl, wenn ich so drueber nachdenke, wegen des Fahrverhaltens; Wenn wir 4 auf Achse sind, dann bin das ich mit 95 Kg, meine Frau -deutlich leichter ?- und meine beiden Luetten mit 2 u. 5 Jahren.
Ich denke, da waere das fast zu vernachlaessigen, verglichen mit 4 ausgewachsenen Recken, was ja auch gehen sollte…
Aber nochmal, die 2-Zelt-Variante find ich noch ne echte Ueberlegung wert, wahrsch. auch preislich am Ende womoeglich noch interessant.
Danke nochmal…
[hr]
Alles anzeigen
Jau, das ergibt aus meiner Sicht Sinn! Danke! Und die Variante mit den zwei Zelten find ich auch echt top!!!
Das stell ich der Lady des Hauses gleich auch mal vor!
Dann werd ich mir wohl jetzt die Alu-Dose ordern…
[hr]
Obwohl, wenn ich so drueber nachdenke, wegen des Fahrverhaltens; Wenn wir 4 auf Achse sind, dann bin das ich mit 95 Kg, meine Frau -deutlich leichter ;)- und meine beiden Luetten mit 2 u. 5 Jahren.
Ich denke, da waere das fast zu vernachlaessigen, verglichen mit 4 ausgewachsenen Recken, was ja auch gehen sollte…
Aber nochmal, die 2-Zelt-Variante find ich noch ne echte Ueberlegung wert, wahrsch. auch preislich am Ende womoeglich noch interessant.
Danke nochmal…
Hi Leute, Thema nochmal aufgewaermt.
Stecke in der Sache auch in nem Dilemma, will mir auch ein Hardtop kaufen und hatte auch erst vor, ein Dachzelt draufzusetzen. Problem ist, die tragefreudigen Hardtops sind recht teuer und optisch find ich sie eher nicht ganz so gelungen, wie die aus Kunststoff.
Was ist denn, wenn ich das Dachzelt einfach vorne, also auf der Double-Cab aufsetze? Das Dachzelt soll ein recht großes werden, da wir zu 4t sind und alle oben schlafen sollen.
Hat jemand Erfahrungswerte zum Thema „warum eigentlich hinten?“
Wie hoch ist denn die Maximallast auf dem Kabinendach?
Habe ich da etwas uebersehen, warum so ein Ding nach hinten muss?
Gruß vom Niederrhein!
Schließe mich der Symptomatik ( 
Schenkelklopfer...) an. Beim herunterschalten in die unteren Gänge (heranrollen an was auch immer) ist es auch so, dass - naja von waschechtem Ruckeln will ich noch nicht reden - er weniger "seidenweich" schaltet. Gerade wenn er kalt ist. Meiner hat jetzt etwas mehr als 50k gelaufen, ist aber bald 5 Jahre alt. Werde wohl auch in Bälde das Öl wechseln lassen und berichte dann über den Heilungsverlauf.
Grüße ebenfalls vom Niederrhein!
