Beiträge von V6Rok

Also ich habe mir die Bremsanlage vom Audi RS6 4F geholt, sind 6kolben Bremssättel von Brembo und 390mm x 36mm Scheiben. Die Scheiben habe ich auf der Drehbank bereits bearbeitet da die Mittelbohrung größer ist beim Amarok. Den Lochkreis auf der Cnc Fräse versetzt zum original Lochkreis 5x120 gebohrt.
Mit dem Adapter bin ich noch dran, komme leider immer nur mal ein zwei Stunden Abends dazu was zu machen da meine Werkstatt zwei Orte weiter ist.
Den Satteladapter habe ich bereits gebohrt, muss murnoch auf Stärke gefräst werden dann kann ich das erste mal Probe montieren.

Der Tüv-Prüfer ist bereit diese Bremse zu prüfen und sieht da keine Probleme bei meiner Vorgehensweise.
In Kombination mit meinen neuen Rädern und der Höherlegung durch das Pro-lift-Kit mit Bilstein Dämpfern wird die Eintragung ca.400€ kosten.

@ Der Glonntaler vielen Dank für deine Antwort.
Das man über Tüv nicht sprechen brauch war darauf gemünzt das mich momentan nur das umsetzen eines solchen Umbaus interessiert. Wie man aus vielen Beiträgen in diesem Forum herauslesen kann sagt eh jedem sein Tüv-Prüfer was anderes.
Bei meinem ist es so das wenn ich eine andere Bremse verbauen möchte und diese auf einem anderen Auto bereits Serie verbaut war muss ich lediglich 5mm vom Sattel zur Felge haben dann steht einer Bremsenprüfung nichts im Wege, sollte die Bremse von ihrer Bremsleistung her dann nicht unnötig bei normalen Bremsungen schon ins abs System eingreifen kostet der Spaß 250-300€ und wird so in die Papiere eingetragen.

Mich interessiert da jetzt z.b. ob jemand sowas ggf. probiert hat mit einem 4/6/8 Kolben Sattel, Bremsscheiben 330-400mm Durchmesser (von welchem Auto) ect.

Bei den ganzen getunten Golf, Polo ect geht das ja auch wenn’s ordentlich gemacht ist.

Servus Leute,

Hat jemand schonmal mit dem Gedanken gespielt vorne eine größere Bremse zu verbauen?
In Erster Linie der Optik wegen und zweiter Linie der verbesserten Bremsleistung?
Gerne auch umgekehrt

Das Internet bietet ein zwei Bremsenkits die ja unbezahlbar sind, da muss es doch auch eine andere Lösung geben aus dem Bremssattelsegment was passend zu machen.

Bin auf eure Antworten gespannt.
Bitte keine Aufklärungen über Tüv oder Materialkunde, mir geht es rein darum ob jemand schonmal was selber auf die Beine gestellt hat was auch funktioniert und gut aussieht.

NoTracks deine Beiträge fallen ja so negativ ins Thema das man dich eigentlich ausschließen sollte ?
Bist ja ein super Zeitgenosse mit dem die Konversation einen richtigen Sinn ergibt.
Musst von Beruf ja Amarok-Testfahrer sein das deine Aussagen wie ein Gedicht klingen

Danke an alle die ihre Erfahrungen sachlich mit mir geteilt haben. Ich werde mir das Kit von Hansen-Styling bestellen und mit Sicherheit auch glücklich damit werden das mein Amarok nicht gleich von der Fahrbahn abkommt

Daher bin ich in das Forum eingetreten, um mir Meinungen und Erfahrungen anzuhören.
Ein komplettes Fahrwerk bei dem ich alle 4 Stoßdämpfer und vorne die Federn tausche soll definitiv kommen, das mit dem Bodylift nur die Optik in erster Linie aufgewertet wird ist mir auch bewusst aber wäre dann das Pünktchen auf dem i zusammen mit dem Fahrwerk.
Will ja auch nicht übertreiben und mörderische off-road-Parks sind auch nicht mein täglicher Fahrweg.
Diese Riesenräder find ich bissl zu krass da ich das Fahrzeug noch normal im Alltag benutze und regelmäßig meinen Anhänger mit dem dicken ziehe.
275/45 R20 gefallen mir sehr gut auf dem Auto mit Grabber AT.

Optik und Geländegängigkeit sind der Grundgedanke.
Einfach nur weil ich Geld ausgeben will oder kann spielt da weniger ne Rolle ?
Hab jetzt noch eine Anfrage bei Delta 4x4 für das 40mm Bodylift-kit, da sind Bilstein Dämpfer inkl wo meine Frage an Delta gestellt wurde ob ich in den Dämpfer dann noch das Pro-Lift-Kit kombinieren kann/darf. Dann hätte ich ca.7cm höher gelegt, ein strafferes Fahrverhalten, Optik und bessere Geländegängigkeit. Das würde mir genügen, muss aber problemlos vom Tüv abnehmbar sein.

EDK genau dieses Set meine ich.

Würde bedeuten ich kann dieses Fahrwerk bedenkenlos bestellen, montieren und eintragen lassen mit meinen neuen Rädern und am zulässigen Gesamtgewicht ändert sich auch garnichts richtig?

2920kg sehe ich das richtig?

Hallo EDK,

Ich zahle 173€ Steuern im Jahr.
Das Fahrzeug habe ich Serie vom Werksmitarbeiter gekauft und in der Austattungsliste steht drin das ab Werk eine höhere Zuladung eingetragen ist.
Habe gestern erst die Winterräder montiert und müsste völlig blind sein wenn da 5 lagen statt 3 sind ? aber irgendwie will ich mich auf meine Augen auch nicht verlassen ?‍♂️
Ich bin der festen Überzeugung das dort 2 Lagen gebogen und eine etwas dickere relativ gerade war im entlastet Zustand.
Ich werde nachher mal ein Foto machen.

[hr]
Hallo zusammen,

Ich bin neu hier und Forum.
Fahre seit 2 1/2 Jahren einen Amarok V6 und bin mega verliebt.
Jetzt hat mich der Drang gepackt bissl was dran zu verändern und so bin ich auf die Fahrwerkskombi Bilstein B6 + 30mm Höherlegung durch Federn vorne und Blöcke hinten gestoßen.
Jetzt ist mein Problem das mein Rok ab Werk die höhere Zuladung hat, aber ich habe insgesamt nur drei Blattfedern pro Seite hinten.
Wird vom Einbau her so alles passen und ich lasse beim TÜV die Werksauflastung ablasten?
Oder muss ich mir die „normalen Blattfedern“ besorgen?
Würde ungern das Trailmaster Kit kaufen wo passende Blattfedern mit bei sind.

Das Fahrwerkset welches ich ins Auge gefasst habe gibt es für 1199€ bei Hansen-Styling oder Ebay.

Servus,

Bin neu hier ✌️

Habe diese Reifen auf meinem Amarok.
Passen mit 20zoll x 10j super.