Beiträge von tigger007

Zitat von johannes0309

Ausbau:

- Zündung und alle elektrischen Verbraucher ausschalten und den Zündschlüssel abziehen.

- Drehgriff des Lichtschalters in Nullstellung drehen.

- Drehgriff des Lichtschalters drücken und etwas nach rechts drehen.

- Drehgriff in dieser Stellung halten und den Lichtschalter am Drehgriff aus der Schalttafel herrausziehen.

- Elektrische Steckverbinder entgriegel und trennen.

Der Einbau erfolgt sinngemäß in umgekehrter Reihnfolge, dabei auf die Verrastung der elektrischen Steckverbinder achten.

So stehts im Reparaturleitfaden Das hat sich schon gelohnt die (alle Repbücher) zu haben, man weis wo welche Clipse sind und wie man die dazu überredt los zu lassen .

Grüße, Johannes

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Moin Johannes! Danke dir! Ich hab eine DVD mit vielen Service Handbüchern (vielleicht nicht allen). Vielleicht war ich auch nur zu blöd es zu finden. Aber wenigstens der Stromlaufplan ist komplett dabei. Da mach ich mich jetzt mal ans Messen.

VG

Andreas

Zitat von EDK

Zu 1, ja das meine ich

Zu 2, Relais gibt's meiner Meinung nach nicht, Steuergerät...

Meine Leuchtmittel sind damals oft kurz nacheinander gestorben, Nightbreaker

Moin Heiko!

Hab jetzt meine DVD mit den Stromlaufplänen gefunden. Zumindest bei mir (Bj.Ende 2012) gibt es ein Relais:

Die Schaltung von Abblendlicht und Fernlicht ist bei meinem Baujahr recht trivial. Spannung kommt vom Relais für Klemme 15 (Zündung ein) und geht dann an Pin1 des Lichtschalters. In Stellung 2 (Fahrlicht) wird Spannung u.a. auf Pin 4 und 7 gelegt. Letzterer schaltet das Entlastungsrelais für Klemme 58b durch. Geschaltet wird Plus von Klemme 30 auf zwei Sicherungen (bei mir 29 für links und 55 für rechts), die direkt zu den jeweiligen Scheinwerfern führen.

Gleichzeitig gibt es in der Stellung zwei 12V auf eine abgesicherte Verbindung (Sicherung 17) zum Bordnetzsteuergerät, das damit weiß, dass das Licht an ist und dann sein ganzes Walla Walla machen kann.

Was mich etwas schockiert hat: Das Fernlicht wird über Pin 4 am Lichtschalter und den Lenkstockschalter direkt, ohne Entlastungsrelais geschaltet. Das heißt die hohen Ströme gehen durch diverse Kabelbäume auf die Reise und belasten die Schalterkontakte unnötig....

Soweit die Theorie. Jetzt kommt das Messen. Kann eigentlich nureine Steckverbindung, der Lichtschalter oder das Entlastungsrelais sein. Ich melde mich wieder, wenn ich mehr weiß.

VG

Andreas

Zitat von Der Glonntaler

genaues Bj kann ich dir sagen, wenn mir die FIN per PN schickst

Danke, ich bin schon schlauer. Anhand der Sicherungskonfiguration und weiß ich jetzt, dass meiner vor dem 31.12.2012 gebaut wurde und dass ich den Lichtschalter mit den 17 Polen haben muss.

Die Sicherungen habe ich gezogen und gemessen. Sowohl die beiden für die Abblendleuchten als auch die drei für den Lichtschalter sind OK.

Die Leuchtmittel sind ebenfalls OK

Jetzt muss ich mich an den Lichtschalter machen. Kann ein Wackelkontakt sein, weil schon seit Kauf sporadisch mal die Beleuchtung des Schalters ausgeht. Außerdem habe ich beim Prüfen der Sicherungen gesehen, dass der Vorbesitzer dort das Kabel der nachgerüsteten Rückfahrkamera verlegt hat. Vielleicht hat er dabei den Stecker bewegt.

Ich habe gelesen, dass man den Knauf reindrücken und den Schalter nach rechts drehen muss, um ihn auszubauen? Die Abdeckung links zur Tür soll einfach nur eingerastet sein, so dass man den Schalter von der Seite sehen kann?

Danke für die Hilfe!

VG

Andreas

Danke! Hab gerade mal im Sicherungsplan nachgeschaut. Was ist VW denn da eingefallen? Je nach Lichtschalter eine oder vier Sicherungen. Und dann noch abhängig davon, ob vor oder nach dem 31.12.2012 in unterschiedlichen Haltern - tja meiner ist EZ 2/2013, kann aber auch schon eine Weile beim Händler in Belgien gestanden haben....

Gut, dass ich im Moment meine DVD mit dem Servicehandbuch nicht finde. Der Stromlaufplan ist dann bestimmt genauso chaotisch.

VG

Andreas

Danke! Ich muss erst in die Anleitung der Box schauen. Sind glaube ich drei Spannungswerte, die man einstellen kann.

Zitat von Der Glonntaler

wenn die Batterien voll sind, lädt die Kiste immer nur mit bisschen über 12V, das ist ganz normal

sobald vom Gas gehst, lädt er mit 14 und mehr Volt, tippst das Gaspedal leicht an, geht Spannung sofort zurück, lässt es los, steigt die Spannung wieder, alles ganz normal und so gewollt, weils drei Tropfen Diesel spart, baut man lauter solchen Schnickschnack rein

steckst nen Anhänger an, lädt er auch dauerhaft mit 14V, oder wenn die Batterien älter und schlechter werden

genaueres hab ich mal hier beschrieben

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Moin! Gilt das auch für die 2l Maschine? Dann weiß ich endlich, warum meine Dometik Kompressorkühltruhe auf längeren Strecken nicht kühlt, wenn sie an der Dose auf der Ladefläche hängt. Die hat einen Unterspannungswächter. Mal sehen, ob man den abschalten kann.

VG

Andreas

Zitat von Der Glonntaler

kann aber nachgerüstet sein

Danke, von Xenon lasse ich die Finger. Ich liebäugele mit einem LED Upgrade. Osram hat glaube ich einen Umbausatz mit komplett neuen Scheinwerfern und neuem Kühlergrill. Meine alten Tranfunzeln sind schon ziemlich ausgeblichen (schätze mal, der Amarok stand auch beim Vorbesitzer draußen). Mal sehen, was die nächste HU dazu sagt.

Aber danke für den Hinweis!

VG

Andreas

Zitat von EDK

Zu 1, ja das meine ich

Zu 2, Relais gibt's meiner Meinung nach nicht, Steuergerät...

Meine Leuchtmittel sind damals oft kurz nacheinander gestorben, Nightbreaker

Hallo Heiko! Danke für die Klarstellung. Du schriebst halt 2016 etwas von einem Relais.

Zu dem Steuergerät habe ich eine Frage. Ich habe in einem Thread zu Lichtproblemen einen Rat gelesen, Batterieplus für 15 Minuten abzuklemmen und dann wieder anzuklemmen. Ist das ggf. einen Versuch wert?

Ich habe übrigens 2 verschiedene Leuchtmittel drin, weil mir links letzten Winter ausstieg. Da ist jetzt eine Nightbreaker drin, die rechte hab ich damals nicht getauscht, weil ich es eilig hatte und ich mit meinen dicken Fingern da nicht direkt ran kam. "Das mache ich dann bei Gelegenheit" - finde den Fehler... Dass die synchron abrauchen ist mehr als unwahrscheinlich, aber ich schaue nach, sobald es mal für eine Stunde trocken bleibt. Dann checke ich aus die Sicherungen.

VG

Andreas

Zitat von Der Glonntaler

Hallo

das ist doch normal, außer dass das Abblendlicht nicht angeht, das Tagfahrlicht brennt immer nur wenn Standlicht aus ist

was hast den für Scheinwerfer drin, normale Halogen, oder dieses Xenon Geraffel oder nachgerüstete LED?

was ist mit Fernlicht, geht das?

ich würde erstmal alle Sicherungen nach schauen, aber wirklich SCHAUEN, ob der Draht noch gut ist

dann mal eine Scheinwerferlampe raus nehmen, is zwar fast wie ein Lottosechser das beide gleichzeitig tot sind, aber möglich ist alles, wenn beides ok ist, dann kannst dir hier im Forum den passenden Schaltplan suchen und am Lichtschalter das messen anfangen

Gruß Mani

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Licht ist Halogen ab Werk.

Fernlicht ist OK.

Mal schauen, ob es heute mal eine Zeit lang trocken ist. Dann sehe ich nach den Sicherungen und Leuchtmitteln.

Moin in die Runde!

Ich habe seit gestern einen Fehler beim Abblendlicht meines Amarok (Bj. 2013, Diesel, Automatik, das Fahrzeug stammt aus Belgien und kam ohne Bedienungshandbuch zu mir): Wenn ich das Abblendlicht einschalte geht das Tagfahrlicht aus, das Abblendlicht aber nicht an. Stattdessen ist das Standlicht an. Was mich am meisten irritiert: Im Lichtschalter leuchtet die Kontrollleuchte für Standlicht, obwohl der Schalter auf Abblendlicht steht.

Da es draußen heute Hunde und Katzen regnet, mache ich erst einmal eine Schreibtisch Recherche. Ich gehe aber davon aus, dass nicht beide Leuchtmittel oder Sicherungen zeitgleich ausgestiegen sind. Habe daher eher den Lichtschalter unter Verdacht.

Gerd63 hatte im Forum 2016 ein ähnliches Problem. Heiko (EDK) hat dazu auch eine Antwort verfasst:

Wenn Automatik Licht verbaut ist könnte es das Bordnetzsteuergerät sein oder wenn nicht Automatik Licht, dann vielleicht Relais defekt? Kommt auch auf Baujahr an...

Gruß Heiko

,Der Thread bracht dort dann leider ohne Lösung ab.

Daher bringe ich das Thema hier noch einmal auf mit der Bitte um Hilfe.

Zu meinem Hintergrund: Habe Elektro- und Elektronikkenntnisse und die nötige Ausstattung. Bin lebenslang VW gefahren und habe diese auch in der Elektrik bis Passat 3BG repariert. Dann Pause wegen Geschäftsfahrzeugen (zuletzt auch wieder VW) an denen ich natürlich nichts machen musste/durfte. Habe daher keinerlei Erfahrung mit Auslesen von Steuergeräten. Für meinen Amarok habe ich ein recht umfangreiches VAG-Servicemanual auf CD.

Heiko habe ich deine Antwort richtig verstanden, dass du

1. Mit Automatik Licht das automatische Einschalten des Abblendlichts über Sensor meinst (also mit Auto Stellung des Lichtschalters)? Das hat mein Amarok nicht.

2. Der Amarok das Licht über Relais schaltet (ich erinnere mich, dass ich das bei einem alten Passat noch mühsam umgebaut habe). Dann mache ich mich mal auf die Suche nach den Relaissteckplätzen.

3. Was wäre denn zu meinem Baujahr 2013 zu beachten?

Herausgefunden habe ich bisher, wie man den Lichtschalter ausbaut, dass es da unterschiedliche Versionen (10-Pol, 17-Pol) gibt. und dass ein Bordnetzsteuergerät im Spiel sein kann.

Danke im Voraus und Beste Grüße

Andreas

Moin zusammen! Ich habe das Problem, dass bei meinem 2014er Amarok beide Schlüssel (Funk und normaler Schlüssel) das Türschloss nicht bewegen. Zündschloss und Heckklappe schon. Habe im Forum nur einen Thread gefunden, wie man bei dem gleichen Problem und leerer Fahrzeugbatterie die Motorhaube auf bekommt, aber diese Katastrophe will ich ja gerade verhindern.

Bevor ich jetzt versuche, den Schließzylinder mit Ballistol zu bearbeiten, eine Frage: Kann man das Schloss irgendwie für die Schlüsselbenutzung sperren, so dass nur der Funkschlüssel geht? In der Tür sitzen oberhalb der Schlossfalle zwei Kunststoffkappen. Unter einer sitzen zwei Schraubenköpfe mit Kreuzschlitz der andere hat sogar ein Schloss-Symbol drauf mit einem Schlitz, in den der Bart des Fahrzeugschlüssels passt. Darunter ist aber nix, was mich weiter bringt. Weiß jemand, wozu die Kappen gut sind? Habe leider noch keine Bedienungsanleitung, da ich das Fahrzeug gerade erst gebraucht gekauft habe.

Danke!

VG

Andreas