Hallo
es ist wirklich schade das es fast keine guten Mechaniker mehr gibt, das beweist das Forum ja immer wieder, die können alle nur Fehlercode auslesen und auf Verdacht Teile tauschen, naja das kann jeder begabte Hobbyschrauber auch
Fehlercode kann ich mit jedem Handy auslesen, und dann irgendwas tauschen ist ja auch ned so schwer
ne wirkliche Fehlersuche die logisch aufgebaut ist können nur noch wenige, weil sie einfach kein blassen schimmer haben welche Ursachen welche Auswirkungen haben, bzw umgekehrt
einen Turbo tauscht man nicht einfach so, da zieht man den Schlauch auf der Ansaugseite ab und schaut erstmal rein, dreht er sicch schon im Standgas mit, läuft er offensichtlich noch schön leicht, wenn er steht kann man ihn an der Welle fassen und sieht wievel seitliches Spiel er hat oder Axial, Axial darf er kein fühlbares Spiel haben, seitlich ganz ganz wenig, weil ja kein Öldruck da ist
wenn das passt und er im oberen Bereich seine 2 Bar bringt, dann gibts keinen Grund den zu tauschen, aber klar, kann man ja mal machen, bringt mal schnell 1-2000 Euro in die Kasse, der "dumme" Kunde zahlts ja, ich würde NICHTS zahlen, wenn ich die Kiste von der Werkstatt hole und er geht nach wie vor nicht, dann zahl ich NICHTS
hat er auch nicht, da haben se dich beschissen
genauso dämlich, wenn der DPF dicht ist, dann geht er ständig in Regenerationsmodus und kommt auch nicht mehr runter, außerdem hab ich nen Differenzdruck jenseits von gut und Böse, das kann sogar der dümmste Mechaniker wieder AUSLESEN, wenn er schon sonst nix kann
Problem ist halt, wenn man zu doof ist mit den Werten was anzufangen und die Zusammenhänge nicht erkennt, na dann tauschen wir halt mal den DPF, juhu bringt auch wieder 2000 Euro in die Firmenkasse für 2 Std Arbeit, scheisse is halt das der Fehler immer noch da ist
naja, von 10 hat vielleicht einer Ahnung, vielleicht auch erst von 20 Einer, und das wird immer schlimmer
wende dich doch mal an die Autodoktoren, kennst die von Kabel1 ? die zwei sind noch welche die die Zusammenhänge im Motor kennen und wissen in welcher Reihenfolge man suchen muß
für diesen Fehlercode gibts aber meiner Meinung nach nur drei Gründe
festsitzendes Regelventil am Turbo, (kann man ausschliessen, wurde ja angeblich getauscht)
würde aber trotzdem prüfen OB es regelt, es kann ja auch die Ansteuerung der Dose defekt sein, (kein Druck auf der kleinen dünnen Steuerleitung)
nächster Grund, irgendwo ne Undichtigkeit, da kommen die ganzen dicken Schläuche und Rohrleitungen in Frage und auch der Ladeluftkühler, lässt sich aber finden mit Druck drauf geben, am besten mit Nebelmaschine
und dritte Möglichkeit, elektrischer Fehler, ist aber fast aus zu schliessen, weil ne Kabelunterbrechung oder ein Kurzschluss wird vom Steuergerät erkannt und angezeigt, AUSSER, der Fehler ist so gering das er zB nen Sensorwert verändert, aber das ganze noch im Toleranzbereich ist, außer in bestimmten Situationen, und dann kommt die Fehlerlampe
was für diese Möglichkeit spricht, ist das der Fehler von heute auf morgen gekommen ist, der DPF der es eh nicht war, erzeugt einen schleichenden Fehler, der kommt irgendwann einmal, dann wieder und dann immer öfter bis zum Dauerzustand
undichter Schlauch oder Leitung erzeugt auch einen schnellen Fehler, daher tippe ich da drauf, auch wenn der ÖAMTC schon geschaut hat, Turbo und DPF ist es nicht, elektrisch halte ich auch für eher unwahrscheinlich, das könnte man aber an den ganzen Werten erkennen, ich denke der Fehler ist Ladedruckseitig ein Schlauch, Ladeluftkühler bzw eins der Rohre, oder eine der kleinen Unterdruckleitungen die den Turbo steuern, also erstmal schaun ob die Regelstange arbeitet, ist das in Ordnung, die dicken Schläuche genau kontrollieren
Gruß Mani
