danke für die Info , dann macht es Klick.. ich habe zu dem Hersteller TYC auch keine schlechte Bewertungen gefunden..
Dann muss ich noch eine passende Lampenfassung finden ![]()
Gruss
danke für die Info , dann macht es Klick.. ich habe zu dem Hersteller TYC auch keine schlechte Bewertungen gefunden..
Dann muss ich noch eine passende Lampenfassung finden ![]()
Gruss
Hallo in die Runde..
nachdem ich minimalen feindlichen Kontakt hatte, muss ich die linke Rückleuchte austauschen.
Dafür habe ich bei Kleinanzeigen einen günstigen Satz an Leuchten erworben. Natürlich waren das keine originalen Rückleuchten.
Leider habe ich jetzt das Problem, dass die Leuchten nicht passen.... interessanterweise ist das Glas auf der Aussenseite komplett identisch und passend --> jedoch der Korpus auf der Rückseite passt nicht zur Lampenfassung. Die Form ist unterschiedlich,man kann es gut erkenne auf dem Bild.
Kennt jemand das Problem bzw. den Unterschied ? Ist das evtl. abhängig vom Baujahr / Facelift ?
Es handelt sich um Gen 1 Amarok.
Vielen Dank wie immer für eure Hilfe !!
Gruss
Achim
Hallo zusammen,
möchte gerne wieder auf mein Thema zurück kommen, kann mir noch jemand Info geben , was das Bypassventil ist im Hochdruck Turbo ???
Hat das evtl. mit dem N75 oder N220 zu tuen ?
Bin hier weiterhin etwas ratlos mit der Beschreibung vom VCDS ....
Im Internet finde ich leider auch nichts passendes dazu
DAnke
Achim
Hallo Spiess01
welchen Fehlercode hat es bei dir eigentlich angezeigt ? auch den P22D5 ?
Gruss
Hallo
ich konnte heute nochmals mit dem VCDS unterschiedliche Prüfprogramme durchführen....
hier sind mir folgende Messwerte aufgefallen .... die Soll / Ist Werte des Bypassventil Turbolader Hochdruck sind deutlich unterschiedlich.
Details dazu siehe Foto
Evtl. ein Indiz ??
Big Thx
Achim
Hallo nochmals..
ich habe eben nochmals das aktuelle Fehlerprotokoll ausgelesen....
details siehe PDF...
Es gibt mittlerweile noch einen zweiten Fehlercode P154F
des Weiteren habe ich nochmals versucht die "Prüfung der Ladedruckregelung" auszuführen mit VCDS
Das Programm hat wieder abgebrochen .... siehe Foto. Leider ohne weitere Hinweise.
Vielleicht hat jemand noch eine Idee dazu ... ???
Vielen Dank wie immer für eure Hilfe !!!!
Gruss
Achim
da bin ich wieder...
Konnte die DPF Regeneration im Stand mit VCDS ausführen... und hab mir gleich Ärger mit einem Nachbar eingeholt ![]()
War sicherlich nicht die beste Idee das in der Wohnstrasse zu machen !!
Stinkt ja schon ordentlich ![]()
Der Ausgangswert des Ruß war >20g
Der Lauf hat dann geendet bei ca. 2,xx g
Bin dann paar Meter gefahren und hab nochmals den Rußanteil abgerufen , da waren es dann schon wieder ca. 4,xx g .... Details siehe Bilder
DIe Regeneration war sicherlich gut und wichtig, aber leider nicht hilfreich in Sachen Fehler.
Die blickende Vorglühlampe ist leider immer noch da .. ich habe leider vergessen den aktuellen Fehlerspeicher abzuspeichern..
Werde das später nochmals nachreichen . .
Was ebenfalls komisch war ... ich konnte die "Prüfung zur Ladedruckregelung" nicht durchführen......
Ich werde das ebenfalls nochmals probieren und die Fehlermeldung abfotografieren..
Bis später
Gruss
Achim
kleiner Nachtrag ...
habe auch die Schläuche geprüft , also große Ladeluft und Niederdruckschläuche...
Kontrolle war rein optisch , hier konnten keine Risse etc. festgestellt werden .
Bis später
Hallo zusammen,
danke für die Infos !!! ich werde hoffentlich heute die Tests durchführen können.
Bin leider mit einem heftigeren Männerschnupfen geplagt ... jammern hilft ja manchmal ![]()
Hab mich mal kurz in die VTG Thematik eingelesen ... wer hat das eigentlich erfunden ?
Mich wundert es sehr , dass solche KOnstruktion überhaupt 190tkm halten.. .
Melde mich dann asap wieder ![]()
SChönen Sonntag weiterhin
Gruss
das hab ich eben vergessen ..
Wenn ich das Auto nun starte (Getriebe auf P). Kann ich den Motor nur auf max. 2500 Umdrehungen hochdrehen... bei Vollgas.
Für mich fühlt sich das Ganze sehr stark nach VTG an...
wie bereits geschrieben , werde ich mit VCDS noch den Testlauf machen dazu .
Melde mich später mit den Ergebnissen dazu
Gruss
Hallo zusammen,
leider hat mich nun auch ein Fehlercode erwischt mit entsprechendem Notlauf ![]()
Mein Amarok ist ein 18oPS Biturbo Bj. 2013 mit ca. 190tkm
Der Amarok wird nur sehr sporadisch verwendet , 1x Woche und dann leider auch nur Kurzstrecke.
Vor ein paar Tagen bei einer kurzen Fahrt kam dann ein blickendes Vorglühzeichen und der Motor hatte keine volle Leistung mehr..
Nach Aus / Einschalten war dann wieder alles ok ...
Bei einer weiteren Fahrt kam dann auch das Motorkennzeichen dazu und das Auto ging in Notlauf.
Beim Auslesen mit VCDS ergibt sich nun folgender Fehlercode P22D5 , Details siehe Anhang.
Ich muss noch via VCDS einen Testlauf machen ob die Unterdruckdose funktioniert.
Bis dato habe ich noch keinen passenden / vergleichbare Thread gefunden.
Ich hoffe trotzdem sehr , dass mir jemand dazu weiterhelfen kann , bevor ich in die Werkstatt renne ![]()
Das Auto wurde von meinem Vorbesitzer auf Mittelstrecken verwendet , erst seit ca. 2000km bewege ich das Auto auf Kurzstrecke.
Bin gespannt auf euer Feedback
Vielen Dank wie immer !!
Gruss
Achim
Hallo Adrian ..
hast du evtl. noch Info welche Maßnahme bei dir zum Erfolg geführt hat ?
Danke
Hallo zusammen,
da ich mich aktuell bei dem kalten Wetter nicht unter den Amarok legen möchte , kurze Frage hier im Forum..
Wie wird die Radnabe/lager beim Amarok 4Motion (180PS) gewechselt... ist das Paket verschraubt oder muss der ganze Schenkel raus und aus/eingepresst werden ?
Danke schon mal für euer Feedback
Gruss
Achim
Hallo EDK,
ich muss nochmals nachfragen zu dem Drehmoment des Bremssattelrahmen... im Netz habe ich tlw. Informationen das nur mit 150nm angezogen wird, also nicht noch zusätzlich 90 Grad....
hast du uns noch Info, woher deine Info kommt ?
Danke
Achim
werde es nochmals durchpiepsen ..zu 99,9 % aber nicht das Problem ![]()
Hallo EDK ..
habe aus dem Belegungsplan (die Nummern weiss ich nun nicht mehr) die 3-4 Sicherungen gezogen ..jedoch nur optisch geprüft. War nichts verkokelt etc..
Leider komme ich aktuell nicht auf eine Hebebühne um mal den kompletten Kabelbaum zu prüfen ... ist ja alles schön zugänglich bei der Kiste ![]()
Hallo zusammen,
leider musste ich bei der ersten Benutzung von meinem Anhänger feststellen , dass der 13-polige Stecker komplett tot ist.
Es funktioniert also gar nichts.. kein Blinker / kein Rücklicht etc. etc.
Nach einer gewissen Zeit erkennt jedoch das Fahrzeug , dass ein Fehler vorliegt und die Signallampe im Tacho geht an. Ebenfalls blinkt der Blinker ganz schnell.
Im ersten Schritt habe ich nun die Sicherungen geprüft.. alle i.O.
Gibt es hierzu evtl. noch weitere Tipps zur Prüfung etc. ??? Kann es an einem Steuergerät liegen ??
Danke schon mal
Gruss
Achim
Hallo zusammen
danke für die schnelle Hilfe ...
Ich habe einen Rangierwagenheber mit einem breiten Teller, da passt das auch mit der Starrachse hinten..
Die Vorgehensweise von VW mit dem kleinen Stempel, sieht zumindest auf den Bildern seltsam und riskant aus ![]()
Gruss
Achim
Hallo zusammen
Habe heute einen schnellen Blick unter den Amarok geworfen.... Auf den ersten Blick konnte ich keine Aufnahmepunkte sehen...
Bitte um Info wo man den amarok anpacken darf...
Bitte auch bzgl hebebühne..
Vielen Dank schon mal
Gruß Achim
genau ...daher werde ich es definitiv in Kürze machen lassen ... habe ein erstes Angebot erhalten für 600 Euro im Stuttgarter Raum.
ist eine freie Werkstatt