Beiträge von coweligu

Das wäre mal ne supertour für mich :becks:

Hallo Kalla,
auch liebe Grüße an Bea und Dich
Ich hoffe wir sehen uns dieses Jahr mal wieder, vieleicht findet sich ein Termin der bei uns beiden passt

Hallo Holger,
standfest ist der 2,0 liter mit 180 PS schon, es gibt Laufleistungen bis 400000 ohne nennenswerte Probleme, da bist Du Safe. Natürlich weiß man nie, wer ein Auto vor dem Kauf gefahren hat und wie er gefahren und gepflegt wurde. das muss man halt nachschauen und nachforschen.
Du hast einen 4x2, das ist kein Allrad.
In Paraguay würde ich 4X4 bevorzugen, aber das ist Ansichtssache.
Achte drauf, ob das Auto im Gelände bewegt wurde und ob man am Unterboden Schäden sehen kann, Dellen oder Kratzer.
Ich fahre meinen zweiten Amarok und bin zufrieden mit dem Auto. Ich bin oft im Gelände unterwegs und habe ein Alu-Cab Hardtop und darauf ein Dachzelt drauf.
Meiner ist auch Höher gelegt mit Rädern 265/70/17 BF Goodrich KO2 und einem fahrwerkslift von 40mm.
Ich bin zufrieden und fahre mein Auto gerne.

Grüße aus dem kalten Deutschland

COWELIGU
alias Werner oder auch der Waschbär :jump:

Permanetallrad beim Amarok geht überall und immer :jump:
Mein erster Wolf war ein Permanenter und ich bin überall hin und durchgekommen.
Keine Probleme in den diversen Offroadparks, Alpen, Korsika und wo weiss sonst noch.
Meine Kupplung ist einmal bei 70000Km dahingeschieden :angry: . Das war aber ein Problem vom Druckzylinder. Der war undicht und hat mir die Druckplatte verölt. Auf kulanz wurde das damals komplett getauscht :cheer: .
Ohne Untersetzung muss man halt manchmal etwas mehr Gas geben und ohne Sperren kann man auch mal mit der Bremse arbeiten. Funktioniert wunderbar. Nur ein bisschen Üben sollte man das bevor man irgendwo ins Gelände geht :becks: .
Grüssle vom Mann mit der Original Waschbärmütze

Hallole,
ich habe meinen Wolf 180PS bei der Mecklenburgischen versichert. Vollkasko mit 809Euro im Jahr.
Steuer als Pick Up mit 185 Euro im Jahr.
Umschreibung zum Pickup ganz einfach bei Autohaus Halbig in Gunzenhausen ( unser Forums VW Autohaus :becks:
Danach beim LAndratsamt umschreiben lassen und 14 Tage später der Bescheid vom Zoll: ab sofort 185 E
Vorher war ich bei der AXA, die hat aber drastisch erhöht. Also hab ich unseren Forumsversicherungsberater Bonne_J gefragt was man hier tun kann.
Prompte Antwort kam dann auch gleich und der Wechsel wurde auch gemacht ohne das ich schreibkram hatte. An dieser Stelle nochmal ein GROßES DANKESCHÖN an Jürgen!
Grüßle vom Mann mit der Original Waschbärmütze

Sodele, es ist geschafft. Wieder zwei Pickup`s mehr auf deutschlands strassen.
Gestern hatte ich und Pink Lady einen Termin beim TÜV für umschreibung auf BE. Hat alles reibungslos geklappt, Nebenher auch noch den TÜV für die nächsten zwei Jahre gemacht Hat gerade mal 30min. für alle beide gedauert.
Anschliessend noch die Erstinspektion durchgeführt bei Max (Autohaus Halbig in Gunzenhausen)
Dann aufs Landratsamt in Esslingen und die Eintragung machen lassen.
Alles hat geklappt wie am schnürchen.

Schöne Grüße vom Sparsamen Schwäbischen Waschbä

Ich habs hintermir, alles Eingetragen. Beim TÜV in Gunzenhausen hat mir der Seenländer nen Termin besorgt und dort wurde alles ganz easy eingetragen .
Ich hab nen 180 PS Hihgline BJ 2016 und hab ne Höherlegung von DELTA mit 40 mm drin und die Reifengröße 265/70/17 auf den Original VW Felgen drauf.
Der TÜV in Esslingen (TÜV SÜD) wollte nicht so recht ran und der in Gunzenhausen (auch TÜV SÜD) hat das schon öfter beim Amarok eingetragen und deshalb war das ganz einfach.
Mein kleiner ist jetzt doch um 80mm gewachsen :jump: , sieht Cool aus :becks:

Ich hoffe das am Freitag alles klappt, dann sind die neuen Reifen (265/70/17) auf den Aldofelgen eingetragen. Kopieren kann ich schon, :toni: aber meine Erfahrung sagt, wenn der Tüv Ing. nur ne Kopie von einer Eintragung sieht, reagieren Sie schon vorsichtig bis ablehnend. Selber Erlebt.
Mal abwarten bis Freitag Abend :gott: . Dann weiß ich mehr. :kopfkratz2:

Ich hatte an meinem ersten Wolf auch die 265/70/17 drauf und auch das Ersatzrad war die gleiche Größe am Originalplatz untergebracht.
War kein Problem wegen Auspuff. Es hat nur ein bisschen weiter nach unten rausgeschaut. Allerdings hatte ich auch ne Höherlegung von Rene drin, 30mm vorne und hinten.
Hat alles prima gepasst.
Ich bin gerade dran mir auch im neuen eine Höherlegung reinzubauen und danach kommt wieder die Bereifung 265/70/17 drauf, auch am Reserverad.
Grüßle vom Mann mit der Original Waschbärmütze :))

bestimmt haben sich ein paar angemeldet, aber niemand wird sagen das er mitmachen will :becks:
ähm .... ausser mir :jump: .
Ich warte noch auf den Bescheid oder die Einladung in die Kalahari

Quadmax74: Frag mal den Transporter, der hat das was Du willst

Sodele, jetzt sind wir wieder daheim.
Schee wars wieder mit Euch und viel Spaß hats gemacht.
Bilder stell ich morgen rein mit Link zur Dropbox.
Grüßle vom Mann mit der Original Waschbärmütze

Hier kommt der Link zur Dropbox, Bilder sind drin: https://www.dropbox.com/sh/fou…cw8z3XZfjWe4lJCOdC8a?dl=0

Jetzt wirds heiss :jump:
Das Wetter wird auch gut :becks:
Freu mich schon wahnsinnig auf morgen, dafür lohnt sich auch das Frühaufstehen

Sodele, um den Offroadpark Geisingen, jetzt unter Ultraterrain im Internet erreichbar, mal wieder nach vorne zu bringen, schreibe ich mal darüber.
Wir, Schlammeule, Herr schale und Frau Schüßel, Pink Lady und ich, Coweligu; waren am vergangenen Sonntag dort.
Ich wollte schon lange mal dahin und schauen was das für ein Park ist.
Schon auf der Internetseite steht eigentlich alles geschrieben.
Der Park ist mehr für Motorräder und Quads als für 4X4 Fahrzeuge. es gibt eine Genehmigung zum Fahren mit 4X4 nur mit Guide, die sind auf der Internetseite beschrieben.
Wenn man unter Defender Nägele nachschaut liest man unter Seminare folgendes: "1-Tages Fahrseminare im Gelände kosten 220,- Euro inkl. MWST."
Ganz schön Happig, zumal man dort oben nicht mal Übernachten darf, obwohl eine sehr gute neue Schutzhütte mit Küche, Toiletten und Duschen gebaut wurde.
Das Gelände für 4X4 ist nicht aufregend aber doch gut angelegt. Kein Schlammloch, nur Kalksandstein. Schöne verschränkungspassage, Sanfte Bergauffahrt mit anschliessend Pfützendurchfahrt.
Am Rand führt ein Weg in Serpentinen richtung Tal und wieder hoch. Hier soll einmal eine Durchfahrt in den Steinbruch gebaut werden, wahrscheinlich dann mit 30° Steigung.
Ich denke, wenn die mal ne Genehmigung haben für freies Fahren, dann wird der Park für uns Interresant. Von mir aus sind das knapp 150 km.
Nachdem wir dort nicht fahren konnten, haben wir ne kleine Rundreis an den Bodensee gemacht, einen schönen Grillnachmittag gehabt und anschliesend sind wir mit der Fähre von Konstanz nach Meersburg und danach in Ravensburg noch auf einen kleinen absacker in ne Kneipe (Danke Schlammi :becks: )
Alles in allem war der Tag sehr schön, entspannt und niemand (auch ich nicht) hat was kaputtgemacht an seinem Auto.
Am 15.10 testen wir mal den Bayernpark, Die Videos von LS-Rok machen laune.
Grüßle vom Mann mit der Original Waschbärmütze

Aus Erfahrung. Wenn das Ventil den Kolben geküßt hat ist meistens schluss mit lustig. Kolben und Pleuellager haben dann normalerweise einen Schlag ab und bei besonders viel schmackes ist die Kurbelwelle verzogen. Deshalb besser ganzen Motor tauschen als nach zwei Monaten anfangen, die einzelnen Schäden doch zu beheben und viel Geld auszugeben.

War bei mir auch so, Ich habe die Ablage von meinem Alten ausgebaut und mit dem neuen getauscht. Ich hatte da schon Halterungen fürs Tablett angebaut und wollte die mitnehmen in meinen neuen. Geht Problemlos zu tauschen weil es genau wie beim alten nur geklippst ist. Keine Schrauben weit und breit. An der Seite der Windschutzscheibe anfangen auszuhebeln und dann vorsichtig nach vorne zur scheibe hin rausziehen, Steckdose ausstecken und fertig.
Grüßle vom Waschbär

Hat was Max

Gregor & Defender,
Ihr müsst beide unbedingt einmal nach Langenaltheim kommen. Dort zeigen wir euch dann wie man es richtig macht .
Man kann grundsätzlich jedes Auto abwürgen beim Anfahren, aber den Wolf mit Untersetzung????
Ich fahr zur Zeit noch nen Permanenten, ab nächstes Jahr nen zuschalter. Aber im Gelände hatte ich die von euch beschriebenen Probleme noch nie.
Also, einfach mal nen Termin ausmachen und kommen und schon klappt das mit dem Geländefahren .
Wir waren schon in eini9gen Parks und ich habe mit Crosser schon einige Offroadtouren gemacht, aber ich hatte immer das Gefühl, mit dem Wolf auf der richtigen Spur zu sein. :becks:
Grüßle vom Mann mit der Original Waschbärmütze

OK, um das Geheimnis der zweiten Hupe bei Crossi zu lüften: Crossi hat die vorhandene Leitung der Originalhupe benützen wollen. Geht aber nicht, da der Kompressor der neuen Hupe ca. 10-18A( wenn Falsch bitte berichtigen :kopfkratz2: ) zieht. Damit war die Elektronik des Amaroks hoffnungslos überlastet. Marius und ich haben einfach ein Relais mit einem Wechsler kontakt an diese Leitung angeschlossen. Dann haben wir von der Batterie einen zweiten Plus geholt und an den Schaltkontakt des Relais angeklemmt. Von dem Abgehenden Kontakt des Relais haben wir dann die Hupe(Kompressor) angeklemmt und von der Hupe zurück zur Batterie auf den Minuspol. Und schon hat es gehupt.
Sozusagen wir in der Anleitung, auf die Michael in seinem Post verweist. Michael sollte vielleicht mal versuchen, den Kompressor zu entstören. Elektromotoren neigen gerne dazu, während des Betriebes eine mächtige Streustörung abzugeben, besonders Gleichstrommotoren. Dazu sollte man aber ein paar Elektrische Daten des Motors haben, dann kann man eventuell ein Löschglied für Induktive Störspannungen basteln. Alternativ hilft vielleicht!!! auch, die ansteuerleitung des Kompressors(die elektrische!) in einen Metallschlauch( Kabelschutzschlauch) zu verlegen und diesen Schlauch an die Masse(Minuspol) anzuschließen(nur eine Seite des Schlauches).
bei allem gilt aber: Versuch macht Kluch
Michael, probier's mal mit schutzschlauch, ist sicher die einfachste Lösung.
Ich hoffe weitergeholfen zu haben.
lg vom Waschbärmann

PS: Sascha, was für einen Staubsauger hast Du da?

Hallo @all,
da muss ich Rocket recht geben, wenn das so wäre wie beschrieben, dann wäre VW ja recht hinten dran mit der Motorenentwicklung und würde wahrscheinlich keinen Dieselmotor mehr verkaufen. Das ist in etwa so, wie wenn ich mir ne Magnetspule in die Spritleitung einbaue, weil dann die Elektronen richtig gepolt würden und dadurch die Fließ und Verbrennungseigenschaften besser würden,
Allein der Glaube hilft Sprit sparen :vogel:

Lieb Grüße von einem der nur an sich glaubt und an sonst nichts

Und ich tanke im Winter auch keine Diesel mit Superbenzin gemischt, ich tanke nur Winterdiesel.
Was solche Wundermittel anrichten kann ich euch aus eigener Erfahrung mal am Lagerfeuer berichten, das kann ganz schön ins Geld gehen :aufreg: