Beiträge von Landis

Die Felgen für den Amarok muessen eine Mindesttragfaeigkeit von 900kg
Haben das erfüllen nur die Wenigsten.

Wuerde immer wieder die HD- Federung nehmen,denn die Komforteinbussen
halten sich in Grenzen

Der 140 er hat eine kürzere Gesamtuntersetzung.

Haben bei uns den 140PS und den 180PS Amarok
Kein großer Unterschied,erst bei 160 und mehr
fuehlbar ein Unterschied.

Es muss das Profil bedeckt sein..

Und wenn die Reifenflanke ueber den Kotfluegeln uebersteht sind die Seitenteile im Offroadgelände geschützt,und man rutscht zuerst mit den Reifen an den Boeschungsrand

Ist glaub ich Maschinenbauingenieur.

Lada Niva ist top im Gelände,hab auch mal einen gehabt als Zweitwagen.

Das ist doch kein Auto für den Wald.

Ca. 1.5m3 Raummeter Weichholz

Kannst sogar 265/60-18 fahren stehen auch in den COC -Papieren

Schöner Bericht ,haben die SK genau verfolgt
Werde hoffentlich zu mindest einen Teil von Euch im
Erzgebirge treffen.
Ist ja nicht mehr lange hin.?

Der Test gefällt mir sehr gut
Weiß man denn schon ,wann der V6 mit Untersetzung und
Schaltgetriebe kommt?

Auf jeden Fall ist der KO2 besser,wurde auch von Michelin entwickelt.
Mittlerweile hat Michelin bf Goodrich aufgekauft.
Auf Nässe ,Schnee und im Gelände ist er viel besser als der alte
Fahren den Reifen auch auf unseren Sprintern mittlerweile.

Hallo Sick
Zwischen den KO1 und den KO2 liegen Welten
Ich habe beide auf den Firmenamaroks gefahren
Und fahre selber noch den Nokian Rotiiva LT.

Diese Schwierigkeiten kenne ich nicht bei einem mechanischem Getriebe
mit Untersetzung.

Er ist um eine Blattstärke höher ca.15-20mm

Ich liebe auch die Konservativen Lampen
Habe die Hella Luminator Fernscheinwerfer mit H4 Licht

Mach mal Bilder und Berichte
Würde vielleicht dann nächstes mal mitfahren

Wasserpumpe hat sich verabschiedet und dadurch ist der Zahnriemen übergesprungen
Resultat - Motorschaden der 2. aber habe ja Garantie noch auf den Motor.
Bin mal gespannt wie sich das entwickelt.