Beiträge von Tommy944

Hi Stefan,

ich danke Dir !

Das mache ich gleich

Hallo Spiess01,

das tut mir leid mit Eurem Amarok. Kann mir das echt vorstellen. Man freut sich auf das Auto und dann sowas

Vielen Dank aber in jedem Fall für den Tip mit dem Pickup Wohnkabinenforum.

Übrigens haben wir den Amarok jetzt gekauft. Transfer hat schon mal funktioniert. Dennoch denk ich das da einiges auf uns zukommen wird. Aktull merk ich das er wenn man die Geschwindigkeit konstant hält irgend wie schubbert, so als ob es irgendwo Spiel hat in der Kraftübertragung.

Naja umsonst ist dieses Forum wohl nicht entstannten, für uns Leidensgenossen

Jetzt bin ich erst mal auf der Suche nach einer Preiswerten Versicherung mit Teilkasko. Bei der Teilkasko werden aktuell ganz schön hohe Beträge aufgerufen. Vielleicht hat da jemand einen Tip. Ist übrigens als Campingfahrzeug eingetragen.

Zitat von Bärliner

Hallo Tommy,

mein Wolf ist von 2011. Jedoch habe ich erst 234000 Kilometer runter.

Reparaturen waren ein gebrochenes Kreuzgelenk an der Kardanwelle hinten und die AGR Einheit wurde mal getauscht.

Reifen fahre ich die BF Goodrich Allterrian K2 , bin sehr zufrieden da ich die seit 148000 km drauf habe.

Vorne die Bremsscheiben sind immer noch die ersten mit den Belägen wo zur Zeit 5mm Belag vorhanden ist.

Hinten wie erwähnt habe ich die Bremsseile ersetzt.

Soll heißen ich kann den nur emfpehlen.

Einziger Wermutstropfen ist das nun der Rost an den Türkanten unten kommt.

Gruß der Bärliner

Alles anzeigen

Hallo Bärliner,

vielen Dank für Deinen Kommentar.

Vielleicht sollte ich das Gespann einfach kaufen. Müsste ja eh erst mal schauen ob uns das Prinzip Camping mit Kabine taugt. Und da wäre der Winter jetzt nicht schlecht.

Ich hab schon gedacht dann nur den Amarok wieder zu verkaufen und mir einen neueren ab 2018 mit 6 Zylindern anzuschaffen.Wäre dann halt ein Aufpreis von 16.000€ ungefähr. Aber scheinbar haben die auch so Ihre Problemchen. Und ich bin sicher ds hier auch Beulen und Kratzer dazukommen.

So braucht man halt nicht so aufpassen, aber im Urlaub will ich auch nicht stehenbleiben

Noch habe ich ja 4 Tage Zeit zum Entscheiden.

Grüße

Tommy

Danke schon mal für die Beiträge.

Sozusagen hat jeder recht für den jeweiligen Fall.

Ich wollte gern noch wissen was HL mit Sensoren bedeutet bezüglich der Frontscheibe?

Ich werde versuchen herauszufinden was der Scheibentausch für das Modell tatsächlich kosten würde, und die Summe dann bei den nächsten Verhandlungen mit einbauen.

Heute konnte ich mal bei einem Ranger von 2013 unten drunter schauen. Da sieht es auch schon gut nach Rost aus an den Trägern. Also scheint das allgemein ein Schwachpunkt zu sein bei den älteren Modellen.

Der Besitzer des Wagens den ich (gerne) kaufen müsste fährt auch im Winter viel in die Berge zum Skifahren. Ich denk da kommt der Rost dann von dem vielen Salz welches dort gestreut wird. Das wäre wenigstens eine Erklärung warum er so aussieht, trotz das er gelegentlich Wachs auftragen lässt.

Gibt es hier vielleicht den einen oder anderen mehr der das Modell von 2011 mit 163PS fährt und so ab 280000KM auf der Uhr hat, ohne das Turbo, Kupplung , DPF oder Injektoren kaputt gegangen sind ?

Nehme gerne noch Tipps an worauf man noch achten sollte bei 230000KM Laufleistung.

Grüße Tommy

Hallo Zoe..

erst mal vielen Dank für DEINE tolle Story, und die vielen eingebauten Tips. Das ist schon mal sehr hilfreich. Es scheint das jeder wohl seinen eigenen (Leidens)Weg gehen wird. Das Resümee ist man steckt halt nicht drin.

Der Verkäufer ist jetzt erst mal im Urlaub, also hab ich noch Zeit mich schlau zu machen. Was ich verstanden hab kann der Turbo auch noch länger halten sowie die Injektoren. kann.

Die Sommerreifen und Wintereifen haben erst eine Saison und sehen gleichmässig abgefahren und neuwertig aus. Eingetragen"denk ich ist alles : Hinten hat er Felgen bis 1100kg das Stück. Aber ich hab nicht so richtig hingehört. Hab nut die Rechnung für die neuen Sommerreifen gesehen 680€. Handbremsseile sind neu hab ich gesehen. Fallen ja auch auf Neuteile da unten :-).

Der Riss in der Scheibe ist etwa 1-1,5 cm lang im unteren Drittel. Kann man das vielleicht reparieren ?

Zwei neuer St0ßdämpfer hinten hat er auch bekommen. Sind blau. Wohl auch gut für die Extralast.

Ich versuch jetzt hier in der Gegend (Nürnberg) ähnlche Fahrzeuge zu finden und mal drunter zu schauen, damit ich einen Vergleich habe.

Preislich würde er mir noch bis 9.000€ entgegenkommen beim Fahrzeug.

So hab ich es mir rausgerechnet, aus dem Gesamtpreis.

Einen vernünftigen Amarok denk ich krieg ich erst ab 26000€ mit 100000km und 6 Zylinder. Und das wäre gerade etwas zu teuer. (Damit will ich jetzt aber keinen 4 Zylinderfahrer-fahrerin beleidigen Mein Mechaniker meint halt die sind anfällig und es kann teuer werden.

Ansonsten muss ich die 9000€ halt einfach als Transportkosten abschreiben damit ich die schöne Kabine zu mir bekomme Und dann hoffen das er lange hält bis ich ihn austausche. (LOL).

Ich hoffe natürlich auch das ich hier noh ein paar Tipps bekomme, um eine Entscheidung zu treffen.

Grüße

Tommy

Hallo Amaroker Community,

ich denke es war Zeit euch jetzt beizutreten und euch um Hilfe zu fragen.

Kurze Vorgeschichte:

Wir fahren seit Jahren mit einem VW T4 California auf Urlaub.

Jetzt wollten wir ein neues Konzept, und haben uns spontan in die Lösung einer Kombi aus Pickup und Tischer Kabine verliebt !

Der Amarok hat mir schon immer gefallen, und als Alltagsauto fänd ich ihn auch echt cool (ohne Kabine dann)

Also hab ich losgesucht und bin jetzt auch fündig geworden,sogar mit Kabine.

Also hingefahren und angesehen. Kabine ok.

Jetzt aber zum Amarok. Ist ein Bitdi aus 2011, mit 163 PS Highline, mit 230.000km.

Also aussen rum leider lauter Kratzer und viele kleine Dellen und Nachlackierungen. Hat mich schon ein bisschen gewundert nach erst 13 Jahren.Innen Ledersitz vom Fahrer etwas brüchig. Das würde ich jetzt alles so akzeptieren bei 10500€. Und ich bin auch nicht so pingelig.

Allerdings habe ich dann drunter geschaut. Und gefühlt die ganze Bodengruppe ist leicht bis stärker angerostet.

Der Verkäufer hat zwar grad eine Wachsschicht auftragen lassen ( nicht ganz so sauber)und meinte er macht das immer mal. Er will das Auto sauber verkaufen. OK das ist ja subjektiv. Er hat auch schon 2 Bleche am Radlauf fachmännisch einschweißen lassen.

Es ist jetzt leider erst mein erster Amarok den ich überhaupt anschaue, deswegen die Fragen an Euch:

Ist das normal das die Bodengruppe etc. so angerostet ist bei den älteren Fahrzeugen ?

Dann wegen dem Biturbo und den 230000 Km. Angeblich ist er viel Langstrecke gefahren ohne Kabine. Und das Auto ist auch eher Freizeitauto als Arbeitstier. Was habt ihr für ein Gefühl wegen dem Turbo. Wie lange hält so einer eigentlich. Soll ja 4000€ kosten im Tausch.

Die Injektoren sind auch noch die ersten. Gefahren ist er soweit ich das beurteilen kann sehr gut, also mir hats gefallen. Bei den 163 PS hatte ich mir etwas mehr Durchzug vorgestellt, aber das Auto wiegt ja auch was.(Bin ohne Kabine gefahren)

Ja und einen kleinen Steinschlag auf der Beifahrerseite hatte er auch in der Frontscheibe.

Zahnriemen wurde gemacht vor 2 Jahren. Reifen sind auch ziemlich neu.

Goldschmitt Luftfederung ist auch verbaut wegen der Auflastung

Vielleicht habt ihr hier ein paar Meinungen und Tipps von Euch und eurem Bauchgefühl.

Ich muss jetzt in den nächsten 10 Tagen entscheiden ob wir ihn für diesen Preis nehmen.

Leider verkauft er nur das komplette Gespann, sonst würde ich vielleicht lieber einen suchen ohne Rost und mit weniger KM.

Danke schön mal an Euch

Grüße

Tommy