Kaufhilfe erster Amarok, Tipps :-)

Amarok 1: 180 PS Automatik, Trendline, Baujahr Dezember 2013 (bereits Modelljahr 2014)

Gebraucht vom VW Autohaus mit Unfallschaden und ca. 90.000km gekauft. Super Zustand, hab regelmäßig* alle Öle getauscht, Zahnriemen gewechselt, einmal war der AGR-Kühler hin (Austausch hat 6 Wochen gedauert, in der Zeit fleißig Kühlwasser nachfüllen), ein anderes Mal hat sich ein Marder bemerkbar gemacht.

Injektoren, Trommelbremsen, Stoßdämpfer, Turbo... waren alle noch die ersten.

Letzter Tachostand 330.000km, der wär nochmal so lang weitergefahren, wenn ich ihn nicht geschrottet hätte.

* Regelmäßig bedeutet bei mir: Nicht bis zur von VW empfohlenen Laufleistung oder Zeit warten, also nicht erst alle 40.000km / 2 Jahre beim Motor und beim Automatik auch nicht nie das Getriebeöl wechseln: Motoröl alle 10-15.000km, Getriebeöl spätestens alle 120.000km spülen, gerne dann auch mal das Öl der Verteilergetriebe wechseln.

Amarok 2: 180 PS Automatik, Highline, Dark Label, Baujahr Juni 2014

Gebraucht vom freien Autohaus gekauft, kein Unfallschaden, Laufleistung 170.000km. Scheiß Zustand, wie sich rausgestellt hat.

AGR-Kühler ist jetzt auch hin, zwar nicht undicht aber verstopft. Keine Öle gewechselt (außer Motor nach Vorgabe), keine Rostvorsorge, unglaublich viel Dreck in den Rückleuchten. Zahnriemen wurde nicht gewechselt (nichtmal nach Vorgabe). Räder drauf, die nicht eingetragen waren.

Demnächst werden die Injektoren geprüft. Wenns geht, will ich noch das Rostproblem angehen.

Immerhin, der DPF scheint in Ordnung zu sein. Noch. Turbo auch.

War ein schlechter Zeitpunkt für einen Kauf: Ich war zu ungeduldig, meine Eltern waren ungeduldig (bei denen war der Schrottamarok (also Nr.1) geparkt, musste vom Hof), Preise für gebrauchte Amaroks waren zwischenzeitlich gestiegen, einen besseren gab es deutschlandweit nicht, ich hatte gerade keinen Zweitwagen zur Hand und nicht mehr Geld zur Verfügung, um "mal eben" ein paar Tausender drauf zu legen.

Beide fuhr und fahre ich hauptsächlich Langstrecke. Schütte immer mal wieder Additive rein (Pro Tec).

Allerdings, so schlimm Nr. 2 im Vergleich zu Nr. 1 auch ist, Bleche müssen hier nicht eingeschweißt werden und das finde ich bei Deinem Exemplar auch ziemlich bedenklich. Normalerweise bekommst den Amarok nicht so schnell zum Rosten, da muss einem das Auto schon ziemlich egal sein (was bei nicht wenigen der Fall ist, an die Auswirkungen des Winters denkt irgendwie gefühlt nur eine Minderheit).

Der Vorbesitzer von Nr. 2 war jedenfalls verdammt nachlässig in der Pflege seines Autos. Mein erster Amarok sah selbst nach 330.000km unten drunter nicht ansatzweise so schlecht aus (dabei stand dort die Auffrischung des Unterbodenschutzes und Hohlraumversiegelung gerade erst an).

Also nein, ich finde es nicht normal, dass da schon in den Radläufen rumgeschweißt werden musste, zumal in Kombination, dass das Fahrzeug auch sonst allein von der Beschreibung eher vernachlässigt wirkt.

Tipp für die Rückleuchten: Ausbauen. Ist nicht schwer, aber je nach Menge die darunter zum Vorschein kommt ein guter Hinweis darauf, wie tief die Karre im Dreck war.

Der Fahrersitz hat meistens einen weg, weil viele einfach über die Wangen des Sitzes rausrutschen, statt gescheit ein- und auszusteigen.

Lass mich raten, der den Du im Blick hast, hat eine Delle in der Stoßstange hinten links? Die sieht man erstaunlich oft.

Kratzer: Nunja, die hats an meinem Amarok inzwischen auch. Weil klar war, dass ich den als letzter fahren werde, waren mir die Büsche auf Corsica eher egal und auch die in Spanien. Die Kratzer gehen jetzt nicht aufs Blech runter, sind alle oberflächlich und mehr oder weniger gut sichtbar.

Den Zahnriemen würde ich bald wieder machen.

Reifen ziemlich neu: Was bedeutet das denn genau? Sind die zum Beispiel sauber abgefahren? Welche Reifen sind drauf? Wenn das ein Freizeitauto ist, sind vielleicht gar das ganze Jahr über dieselben Schlappen drauf? Weicht die Reifengröße vom COC ab und ist eingetragen? Das Fahrwerk auch?

Steinschlag auf der Windschutzscheibe? Wie klein? Mancher TÜV sagt dazu kategorisch nein, musst Du dann also wechseln. Weiß gerade nicht, was eine neue Scheibe kostet, aber 400 Euro würde ich mal mindestens für die Reparatur veranschlagen.

Mir persönlich wären die 163 PS, zumal mit Kabine, zuwenig. Aber es gibt hier im Forum ein paar, die genauso unterwegs sind und super happy damit sind.

Windschutzscheibe mit Riss kannst nicht reparieren. Beim Tausch bist i-wo bei 1.200-1.400 € was ich im Kopf habe (HL mit Sensoren etc).

Mein V6 mit 4 Jahren und dem Km Stand hatte einen Händlereinkaufswert von 32.000,-

Das mit der Scheibe stimmt nicht.

Fahr zu Carglass dort zahlt man nur die Selbstbeteiligung der Kasko.

War bei mir 150 €.

Gruß der Bärliner

Zitat von Bärliner

Das mit der Scheibe stimmt nicht.

Fahr zu Carglass dort zahlt man nur die Selbstbeteiligung der Kasko.

War bei mir 150 €.

Gruß der Bärliner

Ich gehe vom regulären Preis aus über die Versicherung. Ich könnte auch sagen ich kauf es über die Firma und mach es selber, dann kostet es mir gar nichts. Bei PIA (AT) hast auch nur den Selbstbehalt zu zahlen (bei mir 350,-)

Kaufe ich einen Wagen mit beschädigter Scheibe, ziehe ich dann schon den Betrag ab der real ist.

Da ich im Jahr rd 3 Scheiben brauche im Fuhrpark, kann ich dir sagen was die kosten für T6, Amarok und Tiguan........beim Tiguan kannst das x2 rechnen.

Hallo Tommy,

mein Wolf ist von 2011. Jedoch habe ich erst 234000 Kilometer runter.

Reparaturen waren ein gebrochenes Kreuzgelenk an der Kardanwelle hinten und die AGR Einheit wurde mal getauscht.

Reifen fahre ich die BF Goodrich Allterrian K2 , bin sehr zufrieden da ich die seit 148000 km drauf habe.

Vorne die Bremsscheiben sind immer noch die ersten mit den Belägen wo zur Zeit 5mm Belag vorhanden ist.

Hinten wie erwähnt habe ich die Bremsseile ersetzt.

Soll heißen ich kann den nur emfpehlen.

Einziger Wermutstropfen ist das nun der Rost an den Türkanten unten kommt.

Gruß der Bärliner

Zitat von Tommy944

Ich wollte gern noch wissen was HL mit Sensoren bedeutet bezüglich der Frontscheibe?

Ich werde versuchen herauszufinden was der Scheibentausch für das Modell tatsächlich kosten würde, und die Summe dann bei den nächsten Verhandlungen mit einbauen.

Highline Ausführung. Regensensor zb ist in der Windschutzscheibe.

Zitat von Tommy944

Danke schon mal für die Beiträge.

Sozusagen hat jeder recht für den jeweiligen Fall.

Ich wollte gern noch wissen was HL mit Sensoren bedeutet bezüglich der Frontscheibe?

Ich werde versuchen herauszufinden was der Scheibentausch für das Modell tatsächlich kosten würde, und die Summe dann bei den nächsten Verhandlungen mit einbauen.

Heute konnte ich mal bei einem Ranger von 2013 unten drunter schauen. Da sieht es auch schon gut nach Rost aus an den Trägern. Also scheint das allgemein ein Schwachpunkt zu sein bei den älteren Modellen.

Der Besitzer des Wagens den ich (gerne) kaufen müsste fährt auch im Winter viel in die Berge zum Skifahren. Ich denk da kommt der Rost dann von dem vielen Salz welches dort gestreut wird. Das wäre wenigstens eine Erklärung warum er so aussieht, trotz das er gelegentlich Wachs auftragen lässt.

Gibt es hier vielleicht den einen oder anderen mehr der das Modell von 2011 mit 163PS fährt und so ab 280000KM auf der Uhr hat, ohne das Turbo, Kupplung , DPF oder Injektoren kaputt gegangen sind ?

Nehme gerne noch Tipps an worauf man noch achten sollte bei 230000KM Laufleistung.

Grüße Tommy

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Das kann man pauschal so schwer sagen! Es gibt den einen, sehr gut gepflegten aus 1. Hand, an dem keine Reparaturen oder Ausfälle zu verzeichnen waren und nach den ersten „1000 Km“ fängt er an auseinander zu fallen oder den einen der „durchrepariert“ ist, der noch weitere 200tKm schafft! Bei der Laufleistung ist das immer ein Risiko!

Rost ist generell an Pickups so eine Sache, sie liegen hoch, haben dementsprechend verwirbelungen, viele Falze, Ecken, Kanten und Hohlräume wo sich alles, jenachdem wie in Gebrauch, sammeln kann!
Generell sollte immer beim Pickup sofort Hohlraum und Unterbodenschutz vollflächig auftragen! Gelegentliches Wachs aufsprühen, bringt nicht sehr viel!

Hallo Tommy,

Urlaub mit Wohnkabine, die Du dann auch auf einem CP abnehmen kannst, ist super. Wir machen das seit 2011, waren mit den Vorgänger (L200 / Isuzu D Max) bis Marokko und offroad damit. Egal ob Winter oder Sommer, wir haben keinen Tag bereut. Melde dich mal im Pickup Wohnkabinenforum an, da bekommst Du Tipps zur Kabine.

Zurück zu Deiner Frage. Wir haben aktuell einen 3,0l Bj. 2019, 258PS, ca. 58k gelaufen und irgendwie in die schei...... gegriffen. Der macht seit gut 2 Jahren mit dem DPF Ärger und VW kann nicht helfen. Wahrscheinlich gibt es über 100.000 Amarok's die wirklich sehr gut laufen und meiner ist einer von vielleicht 200 die schreinbar unlösbare Probleme machen.

Mit dem Wissen von heute würde ich uns wieder einen Isuzu D Max kaufen. Der hat uns niemals im Stich gelassen und war auch noch günstiger.

Ja, herzlichen Glückwunsch und allzeit gute Fahrt!

Vorschläge für eine Versicherung die auch die WK mitversichert findest Du in Wohnkabinenforum.

VG Stefan