Beiträge von DeHell

    Ich halte so eine Scherenbühne für den Amarok eher für ungeeignet. Schon die relativ kleine Standfläche und die Dimensionierung der Konstruktion würden mir bei dem Gewicht des Fahrzeugs kein besonders gutes Gefühl geben.

    Ich habe bei einem Bekannten schon einmal eine ähnliche Bühne benutzt, allerdings mit einem VW T2 darauf. Die Bühne hatte sogar eine größere Standfläche als die hier gezeigte. Ja, sie hat gehalten – aber angenehm zu arbeiten war das trotzdem nicht und Sicher fand ich es auch nicht. Den Tank darunter aus- und wieder einzubauen war schon eine ziemliche Fummelei. Die Arbeitshöhe ist eher etwas für Kobolde.

    Und genau da liegt für mich das nächste Problem: Für größere Arbeiten ist so eine Bühne kaum geeignet. Ein Getriebe bekommst du darunter praktisch nicht vernünftig raus, weil dir sowohl die Arbeitshöhe als auch die Scherenkonstruktion im Weg stehen.

    Die Frage ist also wirklich, was du damit machen möchtest. Für Ölwechsel oder kleinere Arbeiten würde ich eher ordentliche Auffahrrampen und einen großen, vernünftigen Wagenheber nehmen. Wenn ich schon Geld für eine richtige Hebebühne ausgebe, dann beim Amarok lieber eine ordentlich dimensionierte 2-Säulen-Bühne, bei der der Unterboden frei zugänglich bleibt. Aber ob sich das lohnt für ein Auto, das vielleicht 3 mal im Jahr auf der Bühne steht.


    Grüße Dennis

    Das ist richtig was du sagst das sind Erfahrungswerte. Hatte den Alten und den heuen nebeneinander gehalten und da waren schon unterschiede. Hatte letzten auch erst das Gesprächen mit 3 verschieden Werkstätten das ich den Verdacht habe das die Steuerkette mal gemacht werden muss. Alle nein nein nicht bei der lauf Leistung. Da meiner Öl verliert. Es war nicht der Simmering sondern das Steuerketten Gehäuse. Als er es neun machen wollte bekomme ich ein Anruf das meine Steuerkette doch gemacht werden muss. Bin echt froh das ihr hier seid und das man sich austauschen. Was Werkstätten angeht werde ich mich nicht mehr verlassen.

    vorab: Ich kann euch natürlich nur beschreiben, wie ich bei meinem kleinen vorgegangen bin und wie ich den Schaden festgestellt habe. Das ist keine allgemeingültige Reparatur oder Prüfanleitung. Bitte handelt eigenverantwortlich und lasst den Turbolader im Zweifel von einer Fachwerkstatt überprüfen.


    Zunächst wurde der Ansaugtrakt so weit freigelegt, dass das Verdichterrad beziehungsweise die Mutter der Welle erreichbar war. Durch vorsichtiges seitliches sowie axiales Bewegen ließ sich prüfen, ob auffälliges Spiel vorhanden war. Dabei ist besondere Vorsicht erforderlich, da die Lagerung sehr empfindlich ist. Zusätzlich habe ich die zugänglichen Bereiche mit einer Endoskopkamera kontrolliert. So ließen sich mögliche Schleifspuren, Beschädigungen oder auffällige Ölablagerungen besser erkennen.

    Ein geringes Radialspiel kann je nach Bauart vorhanden sein. Bei meinem Turbolader war das Spiel jedoch deutlich zu groß: Das Verdichterrad ließ sich ohne nennenswerten Kraftaufwand fast bis an das Gehäuse bewegen. Schleifspuren waren zu diesem Zeitpunkt noch nicht zu erkennen, allerdings war bereits ein kleines Stück einer Schaufel des Verdichterrads abgebrochen.

    Die Prüfung erfolgte ebenfalls auf der Abgasseite am Turbinenrad. Der Zugang war dort deutlich aufwendiger, das axiale Spiel ließ sich an dieser Stelle jedoch besser ertasten.

    Zusätzlich wurde der Lagerbereich von außen mit einem Stethoskop abgehört. Dabei waren leichte Kratz beziehungsweise Schleifgeräusche zu hören, ähnlich wie bei einem beschädigten Kugellager.


    Beim Abhören am laufenden Motor ist besondere Vorsicht geboten, da die Geräusche sehr laut übertragen werden können. Außerdem muss auf heiße und bewegliche Motorteile geachtet werden.

    Hallo zusammen mein kleiner ist zur Zeit leider auch gerade eine Wanderbaustelle, darunter auch der DPF der zu war. Ich würde nur ergänzend vorschlagen wenn ihr euch die Arbeit machet einmal den Turbolader mit zu überprüfen. Dieser hate an der Welle Horizontal und Vertikal spiel gehabt auf Grund des Rückstaus. Meine hat jetzt 138000km runter, das hätte jetzt auch keiner erwarte. @Jordan besser einmal zu viel nachschauen als einmal zu wenig.

    Hallo Flophia,


    die Frage ist ja erstmal, welche Ausführung das genau ist. Nur „Amarok Bj. 2012 Highline“ sagt noch nicht viel aus. Wichtig wäre die genaue Motorisierung.

    Wenn er weißen Rauch macht, würde ich nicht direkt beim Turbo anfangen. Erstmal wäre für mich wichtig: Verliert er Kühlflüssigkeit oder Öl? Wie oft regeneriert der DPF?

    Bei weißem Rauch und Kühlwasserverlust würde ich zuerst das Kühlsystem abdrücken lassen und einen CO₂-Test am Ausgleichsbehälter machen. Dann sieht man, ob Abgase ins Kühlsystem gelangen. Da wäre ich eher bei AGR-Kühler, Kopfdichtung oder Zylinderkopf als direkt beim Turbo.

    6.000 € für einen Turbotausch auf Verdacht wäre mir persönlich zu unsicher.


    VG DeHell

    schmucki18

    meiner steht aktuell noch auf der Bühne.

    Der Kurbelwellen-Simmerring weist Beschädigungen auf.

    Beim Lösen des Automatikgetriebes sind aus der Getriebeglocke ca. 100–200 ml Motoröl rausgelaufen. Das Öl hatte sich dort offenbar gesammelt und ist dann langsam nach außen runtergelaufen.

    Der Simmerring auf der Getriebeseite sieht optisch noch gut aus, wird aber natürlich direkt mit erneuert.

    Wird noch ein paar Tage dauern, bis er fertig ist, da noch ein paar Sachen gemacht werden müssen: DPF, Ladeluftkühler, AGR-Reinigung, Turbolader und Service.

    wusste bei meinem auch erst nicht genau, wo es wirklich herkommt. Wir haben dann erstmal den kompletten Bereich an der Verbindung Motor/Getriebe gründlich gereinigt von unten bis oben. Danach haben wir den Bereich mit Talkum/Babypuder eingepudert, damit man das frisches Öl besser erkennen

    wo es her kommt. Anschließend bin ich ca. 40 Minuten normal gefahren, habe den Wagen abgestellt und die Stelle danach zwei Tage lang immer wieder kontrolliert ohne weiterzufahren. Wie man auf dem vorherigen Bild auch sehen kann, hatte sich das Öl bei mir auch in der Getriebeglocke gesammelt und ist dann erst langsam nach außen rausgelaufen.


    20260325_195116.jpg            20260325_204137.jpg

    Nach der Fahrt von 40 Min am nächsten Tag

    20260325_205656.jpg

    nach zwei Tagen

    Hallo zusammen, bei der Vorbereitung auf die große Wartung an meinem Amarok musste ich leider feststellen, dass der Turbolader etwas abbekommen hat. Damit wird die ganze Aktion nun doch umfangreicher als ursprünglich gedacht. Es handelt sich um den 3.0 TDI V6 mit 224 PS, Baujahr 2018, Motorcode DDXC mit 138.000km. Bei der Prüfung mit dem Endoskop war zu erkennen, dass am Verdichterrad ein kleines Stück an einer Schaufel fehlt. Schleifspuren im Gehäuse konnte ich bisher nicht feststellen. Lagerspiel ließ sich ebenfalls noch nicht eindeutig feststellen, allerdings hört man mit dem Stethoskop leichte Laufgeräusche, weshalb ich davon ausgehe, dass die Lager durch die Unwucht nicht mehr ganz sauber laufen. Jetzt stellt sich für mich die Frage, ob sich eine fachgerechte Instandsetzung in so einem Fall noch lohnt oder ob man besser direkt auf einen Neu Turbolader geht. Deshalb suche ich eine seriöse und empfehlenswerte Adresse für die Instandsetzung eines Turboladers oder alternativ einen Anbieter, bei dem man einen wirklich vernünftigen Instandsetzung bekommt. Wichtig wären mir vor allem gute Qualität, faire Preise und möglichst echte Erfahrungswerte. Falls jemand so einen Fall bereits beim Amarok V6 hatte oder eine gute Adresse empfehlen kann, würde ich mich über Tipps sehr freuen.


    amaroker.de/attachment/9388/


    Grüße DeHell

    Dch danke für deine Beitrags. Ja genau so habe ich mir das vorgestellt. Erst 6 Stunden durch die Gegend fahren und dann einen auf Tooltime Tim Tailor machen. Das ist genau meins. Werde jetzt erst eine Bestandsaufnahme aller Teile machen. Schauen wo ich die Fehlenden Teile herbekomme, Dichtungen und Schablonen sind auf jeden Fall zu besorgen. Und dazu muss das alte Rollo auch runter ist nur gerade eingefroren.

    Hey zusammen,

    für einen Amarok (2018) wurde eine gebrauchte Laderaumabdeckung besorgt, die direkt bei der Abholung montiert werden muss,

    da ein Transport sonst nicht möglich ist.

    Die kurze StylingBar samt Halterungen ist vorhanden.


    Vermutlich wird zusätzlich noch ein Dichtband oder etwas Ähnliches für den Übergang zwischen Abdeckung und StylingBar benötigt.

    Hat jemand zufällig die Montageanleitung als PDF oder Foto?

    Gibt’s eine Schablone für die Bohrlöcher oder muss man da selbst Maß nehmen?

    Weiß jemand, was normalerweise alles im Lieferumfang enthalten sein sollte?

    Und gibt’s vielleicht ein paar Tipps & Tricks, damit die Montage halbwegs stressfrei läuft?


    2025-11-10 11_46_00-WhatsApp.png  2025-11-10 11_46_40-WhatsApp.png


    10.41.58_d22f02f9.jpg  10.41.59_54a9d815.jpg


    So sieht der ganze Spaß aus.


    Danke euch schon mal für jede Hilfe!

    Hallo ne da kann ich leider nicht mit reden. Habe mir auch die Frage gestellt welche Reifenund da ich noch überhaupt keine Erfahrung darin habe. War auch erst am überlegen die BFGoodrich zu nehmen habe aber auf die Falken Wildpeak A/T 255/55R17 AT3WA dann doch genommen. Werde die nächste Woche wohl drauf bekommen. Kann ja mal mein Eindruck von denen melden wenn es gewünscht ist.

    Hallo zusammen. So das Auto ist jetzt erst mal komplett Trocken. Hatte gestern mit tatkräftige Unterstützung von meinem Kumpel. Hier nochmal vielen Dank für die Unterstützung. Wir sind nach langer Suche und Testen darauf gekommen, das die Ursache des Problems eine andere ist. Wir haben den Verdacht das der Wärmetauscher oder die Leitungen undicht sind. Werde morgen den Ausgleichsbehältern bis zum Max auffüllen oder eine Markierung setzten. An den Leitungen (Verbindungen) des Wärmetauscher werden mit Zwar umwickeln und mit Kabelbinder fixieren. Eventuell das Kühlsystem einer Druckprüfung unterziehen.

    Danke für die Tipps werde ich ausprobieren. War gestern in der Waschanlage nix zu sehen. Dann habe ich 4 Gießkanne je 10L über das Dache in richtung der Scheibe und des Ablauf der A Säule gegossen. Nix keine Spur. Es hat die Nacht geregnet und gestürmt. Heute Morgen nachgeschaut auch nix. Habe gerade noch mal nachgeschaut und eine kleine wenig was gefunden. 20251026_184844.jpg


    Komme mir schon richtig verarscht vor von dem Auto. Oder ich habe da ein Inkontinenten Hamster Armaturenbrett.