Spurverbreiterungen H&R Drehmoment

    An alle die schon länger H&R Spurplatten montiert haben...

    Hatte ja beim Bremse erneuern Korrosion an einer Platte festgestellt, gut, kann passieren.

    Ausserdem konnte ich die Schrauben (die, mit denen die Platten am Fz montiert werden) nur mit Anwendung von roher Gewalt lösen.

    Ich habe daraufhin H&R kontaktiert. Antwort kam mit Bitte um Anruf.

    Hab ich natürlich gemacht. Mit wurde aufgrund der Korrosion ein Angebot unterbreitet, 2 Sätze zum Preis von einem...

    Meine Platten sind von 2013, also soweit ok.

    Zum Drehmoment gab es damals den Hinweis : Drehmoment zur Befestigung am Fahrzeug gleich den Angaben der Radschrauben vom Fahrzeug. Also beim Rok 180 Nm. Das hab ich damals auch so gemacht! Der Mitarbeiter teilte mir dann mit das wohl nicht richtig ist, einteilige Schrauben sollen nur mit 130 bis 140 Nm angezogen werden. Darum waren die Schrauben kaum lösbar...

    Nun sind die neuen Platten zu mir unterwegs und ich werde sie bei Gelegenheit montieren.

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    "Die Stärke des Wolfes ist das Rudel, die Stärke des Rudels ist der Wolf!"

    Moin,

    aus reiner neugierde, hattest du die Schrauben von den Spurplatten trocken eingesetzt bzw. die Platte trocken auf die Radnabe? (Und sind diese mit Kegelbund oder ohne?)


    Gruß,

    Luk.

    Danke für Antwort.

    Spurplatten sind ja aus Alu und Radschrauben meist aus Stahl, die dann verzinkt werden. Geht an einer Stelle der Zink ab hat man schnell Kontakt Korrosion, wie an deiner Spurplatte, daher kann ich dir nur empfehlen an den Kegelbund ein gutes Langzeit Fett wie z.B. Graphit Fett zu schmieren oder die ganze Schraube mit Graphitpulver zu bestäuben bzw. einfach Graphitöl drauf.


    Klingt nun etwas neunmal klug, aber ich hab in meinen jungen Jahren ähnliche Probleme mit meinen Golfs gehabt.. :D