Beiträge von Bademeister

Na gut, läuft ja nicht weg... Das Auto steht noch irgendwo auf dem Gelände der Volkswagen AG, kam halt nur drauf, weil ich den Brief hier auf dem Schreibtisch liegen hatte

Hehe, ja anders sieht das bei mir nicht aus. Beim alten war der Gammel halt doch sehr präsent, wenn der Schlamm mal runter war. Gerade eben auch die Federpakete, die Nahtstellen am Leiterrahmen und die Steinschlagbereiche. Dem möchte ich nun halt gern vorbeugen.

Wenn ich mal wasche, dann das Auto und nicht den Unterboden.

Hallo,

es geht mir um die W8 Innenraumleuchte, die ich in meinem neuen natürlich wieder verbauen möchte. Da hier im Thread viel aneinader vorbei geschrieben wurde, meine konkrete Frage, liegt beim MJ 2018 (Highline, Licht- und Sicht Paket ja, Standheizung nein) oben bereits irgendwo Spannung der Instrumentenbeleuchtung, die ich dort abgreifen kann, oder muss ich wieder fummelig bis in den Fußraum?

Hallo,

hat die Umschreibung eigentlich schonmal jemand vor der Erstzulassung gemacht? Würde doch unnötiges Hin und Her bei der Steuer ersparen... Änderung der Fahrzeugpapiere habe ich zwar nach der Zulassung auch nochmal, aber der Gedanke kam mir gerade spontan...

Erstmal allen vielen Dank für die interessanten Ausführungen zum Thema, denn das habe ich bei meinem neuen auf auf dem Zettel, dass er mir nicht wieder so angammelt wie der letzte...

Was mir dazu an Fragen in den Kopf kam...

Wie ist das Sprühverhalten hinsichtlich umliegender Teile, dabei denke ich spontan an die Abgasanlage, insbesondere aber auch Räder und Bremsen?!

Behandelt ihr bewegliche Teile wie z.B. Antriebswellen auch?

Somit kommen wir zu Gummiteile, z.B. Manschetten, geht ihr da auch voll drüber, oder muss man sie gar schützen?

Die Federpakete hinten auch schön in allen drei Arbeitsgängen behandeln?

Und last but not least, gibt es Erfahrungswerte welcher Versandhändler am besten alle drei Produkte unterm Strich zu den attraktivsten Konditionen anbieten?

Muss nicht zwingend gleich das Schloss sein. Hatte ich bei meinem ersten gleich in jungen Jahren, auch vorn rechts. Hatte sich der Stellmotor einfach nur "aufgehängt". Einfach mal versuchen den Kombistecker für die Tür am Faltenbalg zur Karosse hin ziehen, wieder verbinden, bei mir wirkte das wunder...

Oh, dass die Dimension ohne Spurplatten geht, das hätte ich nicht gedacht... aber mindestens 25 mm sollten es dann aus optischen Gründen schon sein. Möchte im Idealfall halt das optische Ergebnis des Vorgängers wieder erreichen, was die Aussenflanke angeht.

Moin Gerd63,

Wenn ich das bei dir auf dem Foto richtig sehe ist es aber kein Highline, also Original Radlaufverbreiterung nicht vorhanden, anstatt dessen die Lippen?

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Ja, natürlich bin ich schon durch den entsprechenden Sammelthread, aber mir bleibt da schlussendlich eine Frage.

Vorerst möchte ich meine Situation schildern:
Alter Amarok 2.0 Highline, also ist (war, da schon verkauft) - der hatte 245/75 R17 auf der original Aldo Felge, also 8x17, ET49 und 30mm Spurverbreiterung pro Rad.

Neuer Amarok V6 Highline, also soll (wird wohl gerade noch gebaut) - der soll 265/65 R18 auf die original Manaus Felge, also 7,5x18, ET45 und ?? mm Spurverbreiterung bekommen.

Beide Fahrzeuge sind mit 40 mm Höherlegung zu betrachten.

Der Reifen bewegt sich mit etwa 0,3% Abweichung ja in vergleichbarer Liga, das sollte nun nicht das Problem sein.

Die Frage die sich mir nun stellt, 25 oder 30 mm Spurverbreiterung pro Rad, um wieder ein vergleichbares Ergebnis zu erzielen, mit dem ich optisch wie auch von den Fahreigenschaften zufrieden war. In der reinen Theorie, müsste die Felge aufgrund der geringeren Maulweite von 0,5" bei identischer Spurverbreiterung ja weiter rein stehen. Doch baut der breitere Reifen auf der schmaleren Felge ja durchaus mehr auf, sodass ich mit 30 mm dann effektiv vermutlich doch weiter raus komme als zuvor?! Hässliche Lippen am Radlauf als Auflage möchte ich natürlich vermeiden.

Gibt es da Erfahrungswerte, ist die Freigängigkeit nach Innen bei 25 mm Platten gewährleistet, bzw. stehen die Räder bei 30 mm Platten doch zu weit raus?

Das klingt dann ja unspektakulärer als befürchtet. Danke für die Rückmeldung.

Naja, explizit bestellt habe ich sie nicht, aber scheinen ja Bestandteil vom Technik-Paket (ZBB) zu sein, also habe ich sie wohl schon bestellt.

Aber jeder 433 MHz High ist ja schon mal eine Ansage, und original VW versteht sich von selbst, da will ich gar nicht mit der Kompatibilität von Zubehörprodukten experimentieren.

Muss ich die bei Räder-/Reifenwechsel und/oder neuen Reifen per OBD anlernen, oder werden sie grundsätzlich selbst erkannt und Einstellung sind übers KI möglich?

P.S. Nein, ich habe keine passende Bedienungsanleitung, der neue Amarok wird erst in 2018 ausgeliefert.

Bin über die Suche hier gelandet und mir stellt sich gerade die selbe Frage. Hat sich dazu schon etwas ergeben?

Zumindest gehe ich wohl schon mal davon aus, dass beim Amarok grundsätzlich über Sensoren gemessen wird und nicht über den Radumfang?